沥青混凝土路面非荷载性裂缝形成机理研究

首先阐述引起沥青混凝土路面裂缝的原因可以归结为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类,温度裂缝和反射裂缝是非荷载裂缝的两种主要型式。接着从非荷载性裂缝的角度出发,详细分析了温度收缩裂缝、温度梯度裂缝和反射裂缝形成的机理,指出温度梯度是引起路面横向裂缝的主要原因,而反射裂缝是半刚性基层裂缝和温度裂缝综合作用的结果。     

连续配筋水泥混凝土路面裂缝发展规律研究

裂缝位置是连续配筋路面的薄弱面,裂缝间距和裂缝宽度则是CRCP配筋设计的两个控制指标。通过对不同配筋率的两段CRCP路面裂缝进行长期观测,分析归纳了CRCP路面的主要裂缝类型、裂缝形态、裂缝主要参数以及各参数的变化规律。研究发现横向裂缝是CRCP的主要裂缝形式,除了常见形态外,还出现了大量群集裂缝以及Y形裂缝。裂缝可以用裂缝间距、裂缝宽度以及裂缝长度等参数来表征,各参数随配筋率、端部锚固形式、观测气温以及时间而不断变化,相关研究结论可为今后CRCP路面实施裂缝控制技术以及CRCP的优化设计提供有益的参考。     

桥梁裂缝产生原因浅谈

从施工荷载引起的裂缝,温度变化引起的裂缝,收缩引起的裂缝,地基础变形引起的裂缝,钢筋锈蚀引起的裂缝,冻胀引起的裂缝,施工材料质量引起的裂缝,施工工艺质量引起的裂缝等方面阐述桥梁裂缝产生的原因。     

混凝土结构的裂缝控制设计及处理分析

介绍新修订的混凝土结构设计规范中裂缝的考虑因素,提出结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值。并且通过系统的分析和整理,归纳了钢筋混凝土梁式结构常见裂缝问题,描绘各类裂缝的典型特征,分析各类裂缝原因,列出裂缝治理的一般方法。     

大跨径钢桥面沥青混凝土铺装层裂缝机理分析

裂缝类病害是影响钢桥面铺装使用性能的主要病害之一。根据国内多座大跨径钢桥沥青混凝土铺装病害的调查结果,把铺装裂缝类病害分为两类,即第一类裂缝和第二类裂缝。同时,采用三维有限元方法,对不同类型裂缝产生的机理进行了分析。第一类裂缝一般为Top-Down型裂缝,产生的原因与正交异性钢桥面板的构造密切相关;第二类裂缝一般为Down-Top型裂缝,其出现的原因与层间不完全连续或者防水粘结层失效有关。第一类裂缝一般出现在铺装层使用早期,继而成为第二类裂缝或者其他类型病害的诱因,因此要重视第一类裂缝的预防以及维修。如果桥面铺装出现大面积第二类裂缝,则表明铺装层已经进入使用末期。     

混凝土裂缝成因、分类与防治

从裂缝的产生原因入手,塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝以及荷载裂缝进行了描述并给出了相应的防治方法,同时对混凝土置换法、表面封闭法以及灌浆法3种混凝土裂缝的修补方法进行了阐述。实践证明,本文所涉及的混凝土裂缝修补方法全面有效。     

季冻区沥青路面横向裂缝宽度变化规律研究

通过实地调研张承高速崇礼段新修SMA沥青路面裂缝发展变化情况,发现新建SMA路面横向裂缝主要由反射裂缝、温度裂缝组成。季节性冻土地区沥青路面进入冬季经历低温后出现裂缝并发展变化,气温回升时裂缝逐渐稳定。通过分析气温回升裂缝稳定后裂缝宽度分布概率,选取路面典型横向裂缝分析裂缝宽度变化规律,发现温度裂缝宽度随着气温的降低而增大,并且在气温升高后,裂缝宽度又逐渐减小至稳定,反射裂缝宽度随温度变化不明显。可根据裂缝宽度变化情况来选择最佳灌缝时机。     

混凝土桥面板裂缝成因分析及处理措施研究

公路桥梁桥面板在施工过程中容易产生裂缝。桥面板裂缝成因复杂,笔者在分析不同裂缝形成原因的基础上,以某座已吊装完成的先简支后连续箱梁桥的桥面板裂缝为例,进行加载试验,鉴定裂缝性质,并提出了裂缝的处理方法。     

桥梁混凝土结构表面裂缝自动识别技术研究

为了满足桥梁检测发展的需求,提高混凝土结构表面裂缝的识别精度,基于既有图像预处理技术,提出一种新的裂缝提取及宽度计算方法。在图像预处理基础上,通过裂缝连接保留细小裂缝,将裂缝区域当作连通区域,根据裂缝特征参数过滤虚假裂缝,提取真实裂缝;寻找裂缝区域的交叉点,通过交叉点将整个裂缝区域划分成多个小裂缝,将小裂缝的最小外接矩形分割成多个小矩形区域,计算小矩形区域中裂缝特征参数,得到裂缝宽度。以混凝土试件重力加载形成的表面裂缝为对象,改变相机拍摄距离与拍摄倾斜角度获取裂缝图像,应用该方法计算裂缝宽度,并与裂缝观测仪的测量结果进行误差对比分析。结果表明:该算法裂缝识别率高、检测误差小,裂缝检测误差随拍摄距离或拍摄倾斜角度的增大而增大;为了满足实际工程的需要,采集裂缝图像时,拍摄距离最好保持在1m以内,倾斜角度尽量不要超过15°。     

黄土隧道施工地表裂缝测试方法及深度预测

黄土隧道施工易产生地表裂缝,近年来逐渐引起人们重视。虽然现场地表裂缝的出现位置、发展方向和裂缝宽度容易测试和判别,但裂缝发展深度难以测定。结合实践,尝试用物理探测和人工探坑相结合的方法,对郑西客运专线黄土隧道地表裂缝进行了现场实测,并对裂缝的发展深度进行了预测。形成了一套完善的预测地表可见裂缝深度的探坑方法。两类测试方法的分析结果表明:极浅埋黄土隧道易形成贯通裂缝,而较深的隧道难以形成贯通裂缝。     

公路隧道裂缝成因及整治措施研究

针对某高速公路隧道出现的裂缝,进行现场调研并绘制裂缝展示图,对裂缝进行分类探讨及成因,分析认为紧急停车带与正洞交界处的环向裂缝为结构突变处刚度变化所致,出口段环向裂缝与基础局部变化有关,中部纵向裂缝为地质因素占主导,施工质量为次要因素;对中部纵向裂缝发展趋势监测表明,该段裂缝已趋于稳定;最后对不同类型裂缝提出相应整治措施。     

连续配筋混凝土路面裂缝发展规律浅析

裂缝是混凝土路面的薄弱点,而裂缝宽度和间距是评价的直观指标。以耒宜高速公路为依托,对新、旧连续配筋混凝土路面进行裂缝调查,对裂缝形态、裂缝宽度、裂缝间距3个方面进行了分析、评价,并提出裂缝间距、宽度与龄期的关系,以供读者参考。     

国省道沥青路面裂缝分布评价指标与处治技术

通过对国省道典型路段沥青路面裂缝分布调查,分析了目前中国国省道沥青路面裂缝评价方法的诸多不足,在此基础上提出沥青路面裂缝分布密度评价指标,并采用沥青基密封胶处治拉毛后的沥青路面裂缝。结果表明:裂缝分布密度能较好地表征沥青路面裂缝状况,拉毛后再处治裂缝效果良好,为沥青路面预防性养护提供了重要参考。     

跨海湾桥梁裂缝的修补技术研究

分析了跨海湾桥梁容易出现裂缝的原因以及危害,并针对海湾桥梁出现裂缝的特点,对裂缝进行了分类,根据不同类型裂缝,提出了不同处理裂缝的工艺措施和修补方法,可为处理海湾桥梁的裂缝问题提供有益的借鉴。     

桥梁混凝土裂缝成因、预防与处理

混凝土裂缝的成因复杂而繁多，有时甚至多种因素相互影响。但就一些具体裂缝而言，总有主导原因。为了便于分析、鉴别工程中发生的裂缝。根据裂缝产生的原因，常见裂缝可分为荷载引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、化学反应引起的裂缝等。在实际工程施工中要区别对待，根据实际情况选用合适的方法进行预防。     

提高地铁隧道钢筋混凝土耐久性措施研究

如何有效提高混凝土的耐久性,控制大型钢筋混凝土构筑物的裂缝,是土建工程的一个重点和难点。本文阐述了混凝土裂缝的种类,从收缩裂缝、温度裂缝、不均匀沉降裂缝等方面论述了裂缝的产生原因,并从工程设计、材料、施工、养护等方面提出了裂缝控制的措施与方法。对既有的混凝土裂缝,根据不同情况,采取有针对性的治理方案进行治理,保障了结构的安全运营。     

交通荷载作用下玻纤格栅对反射裂缝扩展的影响

为研究交通荷载作用下玻纤格栅对沥青路面反射裂缝扩展的影响,采用ABAQUS有限元软件建立含有反射裂缝的半刚性基层沥青路面结构二维模型,对裂缝尖端的应力强度因子进行计算分析,比较铺设玻纤格栅前后路面面层内裂缝尖端应力强度因子,并分析反射裂缝扩展速率随裂缝长度和面层模量、厚度等的变化。结果表明,促进反射裂缝发展的最不利荷载方式是偏载;设置玻纤格栅后,裂缝尖端剪切型应力强度因子降低41.7%,玻纤格栅可起到延缓裂缝扩展的作用;反射裂缝的扩展速率随着裂缝长度和面层模量的增大而增大,随着面层厚度的增大而减小。     

薄壁桥台裂缝成因及处置研究

裂缝是混凝土结构的常见病害,如何准确判断裂缝性质和危害程度,并采取针对性的处治措施成为当前设计、施工、管养单位共同关注的问题。文章基于薄壁桥台常见裂缝的系统调查,总结横向、竖向和斜向裂缝出现特征,针对裂缝的成因从受力、设计、施工和运营维护方面进行了分析,并根据裂缝成因判断裂缝性质,根据裂缝性质对桥台结构的不同影响提出了针对性的解决方案。研究可为类似工程提供参考。     

公路隧道衬砌裂缝病害等级判定与处治技术

裂缝是隧道衬砌最常见的病害之一,它的存在会对隧道衬砌承载力和安全性造成不同程度的影响。本文介绍了公路隧道衬砌裂缝的类型,并对裂缝成因进行分析,总结了衬砌裂缝常见的处治技术,并结合工程实例对裂缝病害等级进行判定,给出了裂缝处治建议。     

高速公路沥青路面裂缝发展对路面结构性能的影响研究

沥青路面随着服役年限的增加,路面横向裂缝逐年递增,在不同段落区间,横向裂缝分布密度不同,笔者结合相关工程,开展了不同裂缝密度段的路面结构性能研究以及裂缝的产生对路面结构性能的影响研究。结果表明:对于不同裂缝密度段,裂缝密集段混合料疲劳寿命分别是裂缝中等段和较少段的67%和34%,断裂能分别是裂缝中等段和较少段的76%和52%,裂缝的产生加速了面层混合料性能的衰减;裂缝两侧,对于面层混合料,相比距离裂缝2.5m处的芯样,0.5m和1.5m处疲劳寿命分别减少了41%～68%、12%～52%,对于基层混合料,裂缝两侧1.5m内,基层疲劳寿命均小于100次,说明裂缝的产生加速了路面结构寿命的衰减,裂缝对周围0.5m范围内的路面结构强度及性能影响最大。