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《公路》2017,(12)
环氧沥青钢桥面铺装自2001年在南京二桥首次成功引进后,逐步发展成为国内主流钢桥面铺装类型之一,目前体量已超过150万m~2。随着铺装服役时间的延长,在高温、多雨、重载条件耦合作用下,环氧沥青铺装使用性能逐步衰减,由"以建为主"逐步进入了"管养并重"的阶段。但钢桥面铺装养护缺乏针对性的检测、评估及决策方法,环氧沥青钢桥面铺装不同于一般沥青路面,现有技术状况评定标准无法准确评定钢桥面铺装使用性能。因此,本文依据现有路面技术状况评定标准,结合环氧沥青铺装病害特点、结构特性及使用条件,总结归纳环氧沥青铺装主要病害类型,调整优化铺装使用性能评估指标,建立环氧沥青钢桥面铺装破损状况多指标评价体系;并结合桥面系结构特点,提出分级网格化评价方法,对铺装性能进行多维度评估,从而指导专业化、精细化的养护决策。 相似文献
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钢桥面铺装预防性养护对策分析 总被引:8,自引:0,他引:8
预防性养护作为道路养护计划中最有影响的组成部分,其理念在钢桥面铺装的养护中尚未受到足够重视。针对我国钢桥面铺装早期病害的特点,探讨其预防性养护对策。首先总结了我国钢桥面铺装的早期病害情况,对主要损坏类型进行了深入分析。根据钢桥面铺装的使用特点,建立了基于主导损坏类型的钢桥面铺装使用性能评价标准。通过对比分析沥青混凝土路面常用预防性养护措施的特点及适用性,选取裂缝填封、雾封层、微表处作为钢桥面铺装的预防性养护措施,并制定了钢桥面铺装预防性养护的对策矩阵。 相似文献
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近年来,特大型桥梁钢桥面环氧沥青铺装病害问题越来越困扰着大桥管养单位,出现的病害主要有裂缝、鼓包、坑槽等。以闵浦大桥为例,介绍了大桥经过近5年的运营后,钢桥面环氧沥青混凝土铺装层局部暴露出的表面裂缝、网裂、施工缝开裂等缺陷。针对传统的压浆手段维修效果不好、返修率过高的问题,提出了开槽、抛丸、粘结层涂设、双层环氧碎石维修的方案。该施工工艺在闵浦大桥上得到了很好的应用,效果较为有效。 相似文献
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大跨径钢桥面沥青混凝土铺装层裂缝机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
裂缝类病害是影响钢桥面铺装使用性能的主要病害之一。根据国内多座大跨径钢桥沥青混凝土铺装病害的调查结果,把铺装裂缝类病害分为两类,即第一类裂缝和第二类裂缝。同时,采用三维有限元方法,对不同类型裂缝产生的机理进行了分析。第一类裂缝一般为Top-Down型裂缝,产生的原因与正交异性钢桥面板的构造密切相关;第二类裂缝一般为Down-Top型裂缝,其出现的原因与层间不完全连续或者防水粘结层失效有关。第一类裂缝一般出现在铺装层使用早期,继而成为第二类裂缝或者其他类型病害的诱因,因此要重视第一类裂缝的预防以及维修。如果桥面铺装出现大面积第二类裂缝,则表明铺装层已经进入使用末期。 相似文献
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基于钢桥面铺装的裂缝特点及断裂力学理论,引入裂缝尖端位移CTOD参数分析环氧沥青混凝土复合梁三点弯曲梁试验,研究了温度对钢桥面铺装断裂特性的影响。试验结果表明,环氧沥青混凝土铺装断裂韧度CTODc与温度成正比,同一温度下平行试验得到的CTODc离散性较小。因此,CTOD参数有可能成为钢桥面铺装失稳断裂的参数,可用于评价钢桥面铺装的抗裂性能。 相似文献
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环氧沥青混凝土钢桥面铺装疲劳寿命研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于钢桥面铺装的裂缝特点及断裂力学理论,引入裂纹尖端位移CTOD参数研究了钢桥面铺装环氧沥青混凝土裂纹扩展阶段的疲劳演化规律。考虑材料的不均匀性,试验采用切口三点弯曲梁试验方法,在MTS试验系统上进行了3组钢桥面铺装复合梁的疲劳试验,定义了三点弯曲梁方法中环氧沥青混凝土的裂纹起裂点和疲劳破坏点。研究结果表明:环氧沥青混合料的疲劳寿命与断裂韧度有很好的相关性。通过拟合试验结果而建立的以CTOD为参数的预测模型可以方便地预测钢桥面铺装环氧沥青混凝土裂纹扩展阶段的疲劳寿命。 相似文献
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