门座起重机臂架上铰点轴承更换工艺

门座起重机的正常运行与否影响到码头生产作业的安全与效率。在日常点检过程中发现5#门机象鼻梁与臂架上铰点轴承有较大的振动和摩擦声,后确定为象鼻梁与臂架上铰点右侧轴承损坏,制定了新的维修工艺。该工艺无需将大拉杆、象鼻梁拆卸后再维修,并克服了码头承载能力的限制,同时节约了维修等待时间,降低维修成本,提高码头的作业效率。     

岸桥大梁单铰点轴及轴承的更换

早期岸桥前后大梁铰接多采用单铰点形式,该铰点既是工作铰点,又是大梁俯仰铰点,一旦铰点轴或轴承需要更换,就需要采用大的辅助设备,将前大梁作用力释放.目前很多码头都有这种类型的岸桥.因为单铰点形式的大梁铰点轴及轴承的更换较为复杂,维修困难,危险性大,所以遇到此类问题,多数都找外协维修厂家进行维修,费用相当高,维修时间较长,影响生产.笔者结合实际介绍一种更换单铰点轴及轴承的方法.     

门机集中润滑监控系统的设计和应用

为实时监控门机各铰点轴承润滑状况,设计了门机集中润滑监控系统。分析了原润滑系统存在的问题。介绍了门机新的集中润滑监控系统的研究和方案设计。方案实施后取得很好的经济效益。该监控系统提高了安全性,降低了故障率,可在门机、装卸桥等大型设备上推广使用。     

MQ16-30型门机的改造实践

1 问题的提出 MQ16-30型门机是70年代中期开始研制和试生产的,采用平行四联杆组合臂架系统,其大拉杆中心线与臂架中心线互相平行,象鼻梁中心线与摇臂中心线互相平行,臂架下铰点改变以往的固定铰形式而为能在轨道上上下移动的滑动铰形式.     

门座起重机臂架下铰点的几种典型结构分析

1 引言 臂架系统是起重机最重要的部件,其设计、制造、安装的好坏直接影响整机的工作性能.门机的门架下铰点支承着臂架系统的主要重量,工作时所受载荷大,载荷状况复杂.在实际使用过程中也经常有臂架下铰点连接螺栓松动、运动时有异响等现象,严重时端盖螺栓被剪断,影响起重机的正常工作.笔者根据多年管理门机的经验,就门机臂架下铰点的典型结构及其产生故障的原因作一分析.     

M16／25t（KONE）门座起重机四连杆机构的铰点改造

介绍了M16t／25t(KONE)门座起重机的四连杆机构铰点的改造，以注油方式润滑的调心滚子轴承替代自润滑球面轴承，解决了球面轴承在门机上应用存在的许多不足和缺陷。使该门机在生产中的运行能够更加安全、可靠。     

岸桥T型架集中润滑系统改造

针对岸边桥式起重机"T型架"集中润滑系统各润滑点出油不均匀,尤其是岸桥拉杆下铰点2处不出油的问题,进行了润滑系统改造。改造后的系统满足了该铰点的润滑需求,延长了该铰点处销轴的使用寿命,解决了润滑管路长短不同引起润滑油的浪费的问题,大大提高了润滑泵站的使用效率。     

大型装卸桥悬臂梁和梁铰接处的处理

从港口实际使用经验出发，分析，论证了几种大型装卸桥臂架铰点的优缺点。     

基于遗传算法随车起重机折叠臂架铰点位置优化

以中型随车起重机折叠臂架结构为研究对象,为了降低此结构中液压缸最大受力和液压油波动对整机性能的影响,依据工作装置的工作原理,建立铰点优化数学模型,以液压缸受力最小为优化目标,各个铰点间长度为设计变量,在MATLAB中采用遗传算法对折叠臂架铰点位置进行优化设计,从优化结果可以看出,液压缸最大受力值明显减小,同时在整个工作过程中受力曲线较优化前曲线趋势明显变缓,液压油波动情况减弱,对液压缸安全性、稳定性具有重要意义。     

磁粉探伤技术在门座起重机疲劳裂纹检测的应用

现代门座起重机的钢结构多采用箱形梁结构,由高强度钢板焊制后而成杆件结构,受力状态危险部位钢结构通过铰点传递各部位,比如象鼻梁、臂架、平衡梁、上转柱、     

转柱式门机回转下支承轴承更换工艺及施工组织

我公司1台16t-30m转柱式回转下支承门机,使用年限长,磨损大,门机工作时振动、冲击较大,导致转柱下部回转支承轴承损坏而需要更换。通常更换该轴承需要用浮吊将门机上部臂架系统、转盘（机房）及转柱等部分拆下来,这样不仅需要巨额的费用,而且维修工期较长。     

某船推进系统水润滑尾轴承设计

文中主要介绍某船推进系统水润滑尾轴承结构型式的新设计。针对传统水润滑尾轴承型式存在的局限性来加以改进,改用剖分式尾轴承,加设剖分式尾管,实现不拆桨、不拆轴实施尾轴承检查、修理、更换的工作,能更好地满足使用要求。     

16 t带斗门机臂架系统的改造

南通港于1998年从广东沙角电厂购进的1台16 t带斗门机,其变幅机构为椭圆轨补偿形式,即四连杆机构臂架的下铰点安装在小车上.在变幅过程中,小车沿着转柱上的轨道上下做垂直运动.     

不同磨损状态下船用滑动式中间轴承润滑性能研究

中间轴承是船舶推进系统的重要支撑部件,长时间工作后轴瓦会发生不同程度的磨损,进而对其工作性能产生一定的影响。本文以某型舰用滑动式中间轴承为研究对象,建立中间轴承流体润滑数值模型,在模型中考虑了表面粗糙度等影响因素。对比分析了不同磨损状态对中间轴承润滑性能的影响。研究结果表明,随着轴瓦磨损量增大,最小油膜厚度将急剧减小,这对中间轴承润滑性能非常不利。为保证中间轴承正常工作,当轴瓦发生一定程度磨损后需及时更换。本文研究工作为后续滑动式中间轴承结构改进、性能优化及使用维护提供了重要的参考依据。     

港口桥式起重机小车轨道接头的处理方式

介绍岸边集装箱起重机和桥式抓斗卸船机的轨道接头处理方式,分析臂架铰点位置对轨道接口的影响,探讨在港口机械轨道接头处产生振动的原因及减振方法,并对目前广泛采用的几种先进实用的轨道接头形式进行分析比较。     

深海水下装备水润滑轴承研究现状与进展

阐述了国内外水润滑轴承的技术现状与发展动态,介绍了国内外主要供应商的水润滑轴承产品的技术特点和独特优势,对比分析了不同水润滑轴承的性能参数,总结了水润滑轴承在选型时需要重点考虑的问题,重点介绍了水润滑轴承的关键技术,在此基础上提出深海水润滑轴承设计流程,可为深海水下装备水润滑轴承的选型和设计提供参考。     

多体动力学在船舶推进轴系轴承润滑中的应用

船舶轴系是船舶动力系统的重要组成部分,由于轴系上的轴承承载着很大的载荷和应力,再加上工作环境比较恶劣,船舶轴系上的轴承会出现润滑质量差等问题,导致轴系的变形和破坏,因此,有必要对船舶推进轴系的轴承润滑问题进行研究。本文结合多体动力学和流体润滑基本原理,结合有限元分析技术和摩擦试验机等设备,从理论和实践上对船舶轴系的轴承润滑特性进行系统的研究,有助于改善船舶轴系的轴承润滑特性,提高使用寿命。     

悬臂式斗轮取料机配重铰点更换新工艺

针对悬臂式斗轮取料机配重重量较大、吊装要求高、铰点更换难度大的情况,研发了一种以配重为支点,用油缸顶升三角架的新工艺,并通过合理的计算分析,将整个系统的运动轨迹控制在可控范围之内,解决了更换取料机配重下铰点问题。     

6 000 t/h悬臂取料机俯仰铰点的改造

黄骅港6000t/h悬臂式取料机大臂是通过两俯仰油缸的伸缩实现俯仰动作的,悬臂通过两个铰点与大机主体相连。铰点的结构是,门柱上一个耳板安装轴承,悬臂上两个耳板安卡轴板固定销轴。在俯仰过程中,大臂始终通过关节轴承绕销轴转动。大臂俯仰范围为-10.75°~ 3°,转速为0.01r/min,     

装船机俯仰铰点的改造

黄骅港1号装船机（SL1）在俯仰时,发出“咔咔”的声响,随着时间的推移而加剧,并导致臂架振动,影响正常生产和安全SL1悬臂通过两个铰点与大机主体相连,俯仰动作通过铡丝绳卷绕系统来实现。