汽车碰撞后的车门修复(上)

汽车碰撞造成汽车车门的损坏,汽车车门是车身的重要部件,所以对其的修复就十分重要了。[第一段]     

碰撞修复行业领导确认出席IBIS

在即将到来的五月,汽车碰撞修复行业众多最具影响力的领导者、开拓者和思想者,都会聚集到西班牙巴塞罗那艺术酒店,探讨目前车身修复行业中面临的挑战。今年IBIS会议的主题是——给你一双慧眼,会议将涵盖到2020这十年间引领行业发展的话题,并提供对这些话题的深度评论和远见卓识。     

汽车碰撞损伤涂层的修复

汽车车身碰撞损伤,只要不涉及车身以外的部件,一般只限于钣金修复和涂层修复;只要不是十分严重的碰撞损伤,并采用新的钣金修复工艺,其修复的工作主要是车身涂层的修复,汽车零件的材料大多数是金属,约占60%-70%,其中主要是钢铁和铝.为了阴缓金属材料的锈蚀,人们采取了许多措施,     

全球汽车车身修复行业系列报告——英国篇

作为国际汽车车身修复行业的顶级会议,IBIS已经成功举办十届了。2010年IBIS全球会议于6月9-11日在英国伦敦举行,来自全球15个国家的200多名车身修复行业的业内专业人士出席了本次会议。作为IBIS亚太区唯一合作媒体—《汽车维修与保养》杂志社副社长李强也参加了本次会议。自2009年起,IBIS增加了新的元素：以书面报告的形式向与会者呈现全球部分国家汽车车身修复行业概况。在会议筹备期,IBIS根据会议主题设定统一的访问提纲,然后派出或委托专业人士深入各国的汽修行业协会、维修企业、保险公司、车身修复设备生产商等机构,就访问提纲中涉及的问题进行实地走访调查,获取一手的信息、资料,并形成文字报告。这些报告汇集了各国的市场信息、行业数据等独家资源,对一些具有代表性的问题进行了深入的分析,并呈现了各国车身修复行业的市场商机,构建世界车身修复市场框架。     

全球碰撞修复行业高峰论坛（IBIS2009）即将召开

正如前不久召开的G20高峰论坛一样，在碰撞修复行业领域，IBIS一国际车身行业专题论坛扮演着重要的角色。它将汇集全球车身行业的领导及影响力人物共同创立一个联盟，寻求持续解决方案以应对共同的难题。由于行业面对挑战的规模及多样性的特点，IBIS的角色从未像今年这样重要。     

碰撞修复行业临近关键时刻

2008IBIS会议主席Chris先生说,“我相信,全球汽车碰撞修复行业已临近历史发展的关键时刻。”全球汽车制造商花费数十亿资金开发新车型,以改进车辆安全水平、减少碳排放、提高驾驶者安全、降低车身重量。而这些都是以降低车辆的可维修性为代价的。汽车制造商似乎丢掉了简单结构性维修的核心价值。高成本安全部件（例如,安全气囊）的使用将加剧车辆不可修复的状况,     

汽车碰撞修复设备的选购与使用

近年来,随着中国汽车工业的迅猛发展,汽车保有量迅速增加,非职业驾驶员的数量呈几何级数增长,大量且频繁的交通事故严重地威胁着人民的生命财产和社会稳定,同时,也使得事故汽车修理业务急剧增加。据保险公司相关部门统计,事故车辆修复量占维修总业务量30%～40%。如何为事故车辆提供快速、优质的修理服务,促进事故车辆修复技术的提高,笔者从选购和正确使用车辆碰撞修复设备两个方面谈些看法,供维修同仁们参考。1.汽车碰撞修复设备的选购(1)汽车碰撞修复设备市场扫描当前中国碰撞修复市场整体发展水平与欧美等发达国家相比差距在不断缩小。在…     

浅谈汽车碰撞修复设备的选购和使用

1 汽车碰撞修复设备的选购 1.1 碰撞修复设备市场扫描 当前中国碰撞修复市场整体发展水平与欧美等发达国家相比差距不断缩小.碰撞修复市场中的国内品牌数量占70%～80%,而且以绝对优势占据了中低端市场.     

汽车碰撞修复设备的选购与使用

据统计,交通事故车辆的修复占汽车维修业务总量的30％～40％。如何为事故车辆提供快速、优质的服务,提高事故车辆修复技术,笔者想从选购和正确使用碰撞修复设备两方面谈些看法,供维修同仁们参考。     

IBIS——碰撞修复行业的沟通桥梁

碰撞修复行业还没有从2008年开始的金融海啸中缓过神来。随之而来,碰撞修复行业又面临着一些其它压力,比如爆炸性发展的车身技术、一些可修复性的争议、工作人员的老龄化、需要更专业的培训和更新设备以适应新车维修等。     

汽车车身钣金件的更换与修复

汽车车身的修复,就是将车身上的积累变形和碰撞变形通过一定的方法使其恢复原来形状的过程。汽车车身是由各种不同的钣金冲压结构件组合而成的,对车身的维修,实质上就是对各部件结构的维修,以及对车身外形的修复,最大限度地恢复其原有的形状和性能。     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座（26）

（接2011年第12期） 七测距法 1.测量的意义与重要性 在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上,根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象,便可大致确定车辆的受损范围。     

汽车车身钣金修复技术分析

随着我国社会经济的快速发展,居民收入持续增加,人们的消费水平和购买力也在不断提高,汽车由过去的奢侈品逐渐变为大众都可以购买,目前在国内已经基本普及使用,大多数家庭都拥有了汽车,汽车维修随之有了很大的市场需求。而车身钣金修复技术是汽车维修技术中一项常用也是重要的技术。文章对当前汽车钣金修复技术的难点与问题进行探讨分析,希望能为汽车钣金修复技术提供帮助。     

汽车车身结构碰撞性能的试验研究

为了在碰撞事故中有效地保护乘员的生命安全，汽车首先必须具备安全车身，以确保事故中乘员的生存空间及缓和冲击，其后应配置合理的乘员约束条件，以避免或减缓乘员与车内结构二次碰撞造成的灾害。详细介绍了车身构件碰撞性能的试验方法和研究结果。     

汽车碰撞中车身变形分析与修复

碰撞事故造成的车身损伤是车身变形的主要原因,车身修复在汽车检修中的地位越来越重要.文中通过数据分析,论述了汽车碰撞事故中车身变形的原因及汽车碰撞所造成的车身变形形式与规律,提出了快速修复和电子测量矫正2种车身变形修复方法.     

汽车碰撞事故后车身损伤的诊断与修复

在车身钣金修复行业中，车身损伤诊断不容忽视，可以说没有准确的损伤诊断，就不可能以最快的速度完成修复作业。本文以2003款金杯海狮系列客车碰撞后车身损伤的诊断和修复为例予以说明。     

汽车车身构件的损坏修复（三）

（接2012年第1期）汽车车身碰撞损坏的修复工作是非常复杂的,因为损坏会与碰撞障碍物、环境、车型、车速、碰撞部位、驾驶员的应变能力和汽车的防碰撞性能等因素有关。各种构件的构造、连接方法也略有不同,构件损坏修复应根据汽车构件的材料决定修复方法,除此之外,还可以按图1所示的损坏类型进行分析和修复。汽车轻微碰撞损坏,也包括汽车车身外板件的轻微碰撞。这一类碰撞损坏可以     

亲临国际车身行业盛会 体验欧洲的激情与浪漫

值国际车身行业高峰会议(IBIS)在西班牙巴塞罗那召开之际,IBIS中国唯一合作媒体,《汽车维修与保养》杂志社将邀请并组织国内车身修复领域的领军企业、关注行业发展的影响力人物,亲赴巴塞罗那,     

汽车车身钢板修复

车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰．尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位造成的。     

汽车碰撞后的车门修复(下)

车门是钣金修复构件中最复杂的构件,修复的技术含量较高。 车门修复可分局部整平牵拉修复、更换车门外蒙皮和更换整体车门。采用何种方式应视车门损坏情况,例如撞凹处硬化的程度、车门外蒙皮背面可接近的程度以及门框损坏的程度等,来决定修复方案。[第一段]