远程通信铁路机车运用状态实时监测系统的研究

铁路机车运用状态实时监测系统将机车的运行信息、故障信息及机车的参数信息通过远程移动通信技术直接传输到地面监测系统，解决了长期以来铁路地面无法实时采集机车数据的问题，从而实现了对机车的远程实时监测。利用电子地图技术实现对运行机车自动跟踪、定位、轨迹实时显示；采用故障诊断专家系统设计思想对实时故障进行诊断处理、指导司机操作，确保行车安全；对机车参数信息进行存储、分析、；12总，为机车操纵人员和维修人员提供决策依据，为状态修提供原始数据。主要阐述了系统的总体架构及各模块的设计思想，可以为其他远程监测系统提供很好的解决方案。     

电力机车司机室空调系统降温速率分析

介绍了电力机车司机室空调系统降温试验，在整理大量数据的基础上，提出了机车空调系统降温曲线的数学表达式，进而推导出空调系统的降温速率表达式，引出一个评价空调系统的降温特性的参数－降温系数λ。从定性和定量两方面分析了降温系数，并给出了其物理意义。这些工作有助于深入研究空调系统的降温特性。     

机车检修作业数据管理系统

介绍了机车检修作业数据管理系统的设计思想和各功能模块的主要特点及实现方法．该软件系统针对目前机务段机车检修作业数据管理信息化的需要，利用生产管理信息系统(MIS)技术，实现了对机车检修生产质量的管理．通过实际应用，结果表明该系统操作简便，稳定性、可靠性好，极大的提高了机车检修的工作效率。     

高舒适度，低成本的选择——朗进科技CK29d／BPG-E02轨道空调

CK29d／BPG-E02型模糊控制变频机车空调是山东朗进科技股份有限公司的高科技核心产品，山东朗进科技股份有限公司是一家集研究开发、设计生产于一身的高科技企业．从事机车产品的生产有八年的历史，已为国内及国外的众多厂家提供了几千台的可靠产品，公司于04年开发试制成功地铁、轻轨车辆空调系列产品．05年装车试运行成功。     

铁路机车中修检修信息计算机软件管理系统

介绍了机车中修检修过程中，对检修过程、检修数据、检修信息、检修质量的计算机软件管理系统，较详细地论述了系统的设计、结构、功能、主要特点和系统数据库设计．设计该软件系统的目的是针对目前机车检修作业的信息化管理的需要，实现对机车检修生产作业的监控与管理．实践证明，该系统运行稳定，功能完善，操作简便，界面友好，极大地提高了企业效益，符合用户的需求．     

运营铁路机车计算速度的选择

本文以机车计算速度为设计变量，以投入（万吨公里相关运输成本）最小，产出（机车生产率）最大为双目标函数，采用多目标优化技术在微机上求出了我国主型机车的经济计算速度，可供运营与设计部门选择机车计算速度及制订铁路主要技术政策确定速度、重量、密度关系参考。     

机车电路的计算机动态图形仿真与故障训练系统

在建立机车电路逻辑控制模型的基础上，利用计算机图形技术，对结合机车电器柜、司机操作台等实物的机车电路动态图形仿真和故障训练系统进行了研究，并提出了该系统的结构和软、硬件实现方法。     

朗进集团技术报国 谱写节能新篇章

铁路“十一五”规划指出，要大力推进技术装备现代化、国产化，加快机车车辆升级换代，大力推广各种先进的节能技术，提高铁路能源和资源利用率。轨道车辆的高效节能和国产化是铁路机车、车辆实现升级换代的一条重要途径。作为国内唯一一家从事轨道车用变频热泵空调技术开发应用的公司，朗进集团是我国开发轨道车用节能空调技术领域的领军企业，     

基于MAX275的有源带通滤波器的设计与应用

由于编码电缆定位技术具有定位精度高，安装简单方便的特点，在焦化生产的三大机车定位中得到了广泛应用．但焦化现场存在高的噪声和强电磁干扰，对定位系统中信号的处理影响很大．严重地妨碍了系统的正常运用．为此文中提出基于集成有源滤波器MAX275，设计适用于编码电缆定位技术的有源带通滤波器，对耦合后的定位信号进行处理．分析了MAX275集成式的有源滤波器结构和组成，阐述了基于MAX275设计滤波器的方法．根据编码电缆定位中滤波要求设计了一个带通滤波器，对所设计的滤波器经过数字仿真实验后，应用于某公司焦化生产的3大机车位置检测技术中，实践证明该滤波器有效地抑制了噪声和干扰，保障了机车定位的正常工作。     

在系统可编程逻辑器件在机车故障监测系统中的应用

在分析了Altera公司在系统可编程逻辑器件的结构和编程原理的基础上，介绍了ISP技术及EPLD在机车故障监测记录系统中的应用，并对设计中的一些问题进行了讨论。     

电力机车专用智能电度表系统设计与运用

基于目前国内机车电度表应用现状，设计了一种全数字电力机车电能计量记录分析系统，实现了电能的有功和无功等的计量，并分别从硬件和软件两方面论述了电能计量记录分析系统的技术原理，给出了系统的实际应用情况．系统在电力机车上的应用，为机务、供电部门今后制订用电管理办法提供了可靠的依据．     

基于PID神经网络解耦控制的变风量空调系统

为了消除变风量空调系统各回路之间存在的耦合，以便对该系统进行有效控制，建立了变风量空调机组部分变频器-风机-静压回路和新风阀-CO2气体体积含量回路的动态模型，提出用PID(比例-积分-微分)神经网络解耦控制方法消除这2个回路之间的耦合．实际运行结果表明，PID神经网络解耦控制技术可以有效地对变风量空调系统中2个回路进行解耦控制．     

机车径向转向架运动的基本方程

从机车径向转向架的基本型式出发，分析了这种转向架杠杆系统的运动原理及力学特性，阐述了机车径向转向架的设计原则。为便于进行曲绕通过性能分析，提出了机车径向转向架的三参数定位原理，分析了牵引中的轮对导向机理，建立了曲线通过的基本方程。并利用以上研究结果，对机车径向转向架的曲绕通过性能进行定量分析。     

重载列车纵向动力学仿真模型的有效性分析

针对重载列车纵向冲动问题,根据气体流动理论和机车动力制动特性,开发并完善了重载列车空气制动系统与纵向动力学联合同步仿真系统.对制动系统传动效率与机车电制动系统模型进行修正,细化了模型,提高了仿真系统精度.根据神华线路机车操纵控制指令,仿真机车编组为2+1时的停车与运行制动工况,将仿真结果与神华线路运行试验结果对比.计算结果表明:在空气制动停车与运行工况时,各车位列车管和制动缸压强曲线试验与仿真结果基本一致;在停车与运行制动工况且施加机车制动电流的情况下,车钩力变化试验与仿真结果基本一致,最大车钩力试验与仿真误差在0.7%～14.2%之间,吻合程度较高.     

基于Creo2.0配管模块的4400马力调车机车转向架配管设计

对机车转向架配管系统做了简要介绍,采用Creo2.0三维设计软件管路模块和新型卡套式管接头,对铁道部重点项目4400马力调车机车转向架管路系统进行虚拟设计,并在生产中成功实现,证明了三维配管的优越性.为各种机车的转向架三维配管提供经验借鉴.     

GPS在机车调车监控系统中的应用研究

阐述了基于GPS技术的机车调车监控系统的工作原理及系统构成．该系统采用GPS技术和无线通信技术实现了对机车调车机的实时监控．     

基于嵌入式系统的机车状态检测与故障诊断系统设计

分析了现有机车设备状态检测与故障诊断系统的弊端,介绍了基于嵌入式系统与专家系统的机车设备状态检测与故障诊断系统的工作原理和主要构成.在此基础上设计了车载嵌入式系统和专家系统.其中嵌入式系统完成对机车设备状态的检测、信息显示和简单的实时故障诊断功能,专家系统通过接收车载嵌入式系统对机车设备状态信息的初步分析处理,完成机车运行状态判断和状态预测.主要介绍了车载嵌入式系统的软硬件实现方法,及车载嵌入式系统向专家系统传输数据的方式以及专家系统软件设计的模糊数学理论.经仿真软件仿真,和装车试运行证明本系统具有良好的彩色图形显示能力和强大的故障诊断能力.     

机车牵引齿轮方案设计系统研究

根据机车实际运用工况和设计经验从机车限界、轮齿强度、齿面抗磨损、传动平稳性、抗胶合能力等角度,研究了机车牵引齿轮齿数、模数、压力角、变位系数等参数的边界条件和设计方法.为了快速、准确地制定机车牵引齿轮的设计方案,根据机械优化设计方法建立目标函数与约束条件,利用Visual Basic编制了机车牵引齿轮方案设计系统,通过...     

重载列车纵向动力学仿真模型的有效性研究

针对重载列车纵向冲动问题,根据气体流动理论和机车动力制动特性,开发并完善了重载列车空气制动系统与纵向动力学联合同步仿真系统.对制动系统传动效率与机车电制动系统模型进行修正,细化了模型,提高了仿真系统精度.根据神华线路机车操纵控制指令,仿真列车编组为2+1时的停车与运行工况,将仿真结果与神华线路运行试验结果对比.计算结果表明:在空气制动停车与运行工况时,各车位列车管和制动缸压强试验与仿真结果基本一致;在停车与运行工况且施加机车制动电流的情况下,车钩力变化试验与仿真结果基本一致,最大车钩力试验与仿真误差在0.7%～14.2%之间,吻合程度较高.     

电力机车司机室空调负荷的计算

本文参照建筑物空气调节负荷的计算方法，借鉴国外有关铁路机车司机空气调节的研究成果并结合我国的实际情况，以ＳＳ－Ⅲ型电力机车为例，对电力机车司机室的空调负荷量进行了计算。