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五、世界油轮船队现状及发展
1.油轮船队
(1)船队演变
根据ISL的统计,1990年世界油轮船队共计5710艘、24636.1万载重吨,按艘数和载重吨计分别占世界商船队的17.2%和39.8%;到2006年,油轮船队规模达到7863艘、35353.7万载重吨,按艘数和载重吨计分别比1990年增长43.5%(见表55)。 相似文献
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在过去五年中.全球干散货船队规模增长了66%.平均每年增长10.7%.目前全球干散货船队规模已经达到6.6亿DWT,大于20万DWT的船舶增长了75%。预计2012~2016年将有2570艘新船订单,刚好是过去五年的一半。未来五年的订单量为203亿DWT,而过去五年订单量则超过4亿DWT。截至2012年9月,杂货船船队艘数为15180艘,共计7600万DWT。2012~2016年,杂货船船队运力将保持不变.但艘数将减少1193艘,这意味着大:量小吨位船舶将退出市场。2012~2016年预计将有1008艘杂货船新船订单,按艘数和载重吨计算,均为2007~2012年的一半。 相似文献
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巴拿马型成品油轮(LRI)的手持订单到2004年7月中已扩大到80多艘。至2004年7月,商船三井订造了7艘,IMC航运公司订造了5艘。在现在营运的约200艘巴拿马型油轮中,投入石油制品运输的有70艘强。超过现有船队规模的新船订造的背景是船队老龄化和以中国为主的石油制品需求的长期扩大。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(10):56-56
中国船队规模自2003年初至今,取得了高达141.1%的增长。与此同时,中国船队占世界船队的份额也从5.7%提升到8.1%。截至2010年7月,中国共拥有2815艘船舶,合6750万总吨。其中,散货船1181艘,合3940万总吨,约占中国船队总吨位的58.3%。 相似文献
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韩国船公司STX泛洋已经雄心勃勃地将其目标定位在:到2010年前成为世界五大航运公司之一。从2001年重组到2004年被STX收购,公司发展之迅速令这一目标看起来可能并非是天方夜谭。目前,该公司自有、租赁和管理的船队规模超过250艘,总吨位超过1200万载重吨。从干散货船队的排名来看,已经进入前十位。如要达到前述目标,其船队规模势必要上升到400多艘。 相似文献
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1.船队概况 70年代至今,世界旅游船队稳步增长,规模不断扩大。1980年,世界上共拥有旅游船147艘,205万总吨;1990年有170艘,301万总吨;1999年达到235艘,699万总吨。20年来,世界旅游船队总吨位以年均10.8%的速度增长。1980年至1999年世界旅游船队保有量统计情况见表1。 相似文献
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上周日本船东大阪商船三井宣布计划新建造53艘铁矿石运输船,以满足日益增长的运输需要。扩大铁矿石船队是该船公司中期管理计划中增长战略的一部分,已经完成了中期和长期53艘造船合同的40%。MOL称随着诸如中国等国家继续生产更多的粗钢,全球对钢铁的需求可望稳定增长。MOL目前经营125条好望角型和巴拿马型铁矿石运输船,船队计划到2014年3月底总共约160艘,其中包括约135艘好望角型船和25艘巴拿马型船。 相似文献
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香远文 《中国远洋航务公告》2006,(3):52-53
2006年1月,中远香港航运公司第一艘新建造的17.5万载重吨好望角型船舶——“港寰”轮投入营运,标志着中远香港航运公司在完全意义上拥有了自己的好望角型船舶,她的姐妹船“港宇”轮也于今年3月份服役。至此,中远香港航运公司拥有了巴拿马型、好望角型、灵便型三支干散货船队和一支新发展的沿海运输船队,以逾百艘自有船舶为基础,公司拥有和控制的船舶达130艘/850万载重吨,成为国际干散货运输市场的一支重要力量。 相似文献
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《珠江水运》2021,(4)
正牛年初始,克拉克森研究数据库统计的全球商船船队实现10万艘的里程碑式突破!总计100,001艘,合计运力14.44亿总吨,21.36亿载重吨,价值9,764亿美元,平均船龄21.69年。回顾发展里程碑回顾全球船队过去15年的发展,2006年首次突破7万艘后,全球船队进入了加速发展阶段并于2009年10月突破8万艘。这主要是因为运费和租金收益增加推动了新造船投资。2007年克拉克森海运指数升至33,061美元/天的历史高位。在此背景下2003-2007年期间全球新签订单数量以年复合33%的增速扩张,同期船舶投资总额年复合增长超过50%。2008年金融危机爆发,全球经济和贸易遭受重挫, 相似文献
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