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2002年5月9日,铁道部科教司在北京主持召开了“DJ20001‘奥星’交流传动电力机车研制试验汇报总结会”。会上,株洲电力机车厂,株洲电力机车研究所介绍了该车的研制、调试情况,铁道科学研究院机车车辆研究所介绍了该车的型式及性能试验情况。DJ20001#“奥星”机车是我国首台 相似文献
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《铁道技术监督》2006,34(2):17-17
由铁科院主持承担的国家发改委“《中国轨道交通运输装备制造业发展战略研究》——技术标准与检验体系研究”项目评审会于2005年12月19日在北京召开。中国南、北车集团、中国铁路通信信号集团公司、中铁电气化局、北京城建设计研究总院、大连机车厂、大同电力机车有限责任公司、株洲电力机车厂、二七机车厂、长春轨道客车股份有限公司、四方机车车辆厂、唐山机车车辆厂、齐车公司、株洲电力机车研究所、大连机车研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所、四方车辆研究所、昆明中铁大型养路机械集团公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、中铁宝工有限责任公司,以及铁科院(科管部、标准所、咨询中心、铁建所、研发中心)等21个路内外单位共40余人参加了会议。 相似文献
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王艳 《电力机车与城轨车辆》2004,27(3):3-3
2004年4月2日,由湖南省科技厅主持,在中国南车集团株洲电力机车厂召开了“800kW全叠片脉流牵引电动机”省级科技成果鉴定会。来自中南大学、湖南大学、中机国际工程设计研究院、中国南车集团株洲电力机车研究所、湘潭电机股份有限公司、神华集团等单位的9名专家组成了鉴定委员会。会议听取了项目的工作报告、技术研究报告、检验报告和用户报告,详细审查了项目组提供的鉴定文件,并对项目组进行了质疑。 相似文献
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铁道部机车车辆工业总公司技术鉴定会于1987年11月20至21日在株洲市召开。参加会议的单位有:铁道部科技局、机务局,铁道部科学研究院环行基地、机车车辆研究所,北方交通大学,西南交通大学,永济电机厂,北京、郑州铁路局,太原铁路分局,太原北、宝鸡东、六里坪电力机务段,月山、洛阳、成都内燃机务段以及株洲电力机车工厂,株洲电力机车研究所等共18个单位43名代表。工业总公司张志成工程师主持了会议,株洲市科委苏正根副主任到会讲了话。会议按照工业总公司分别与株洲电力机车厂(下称株厂)、株洲电力机车研究所(下称株所)签订的科研有偿合同的要 相似文献
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铁道部科技司与机务局于1989年12月7至8日在株洲联合召开“ZQDR-410牵引电动机提高制动功率试验研究”与“ZD103脉流牵引电动机性能改进”鉴定会议。会议聘请了株洲电力机车厂胡礼源高级工程师、张店电机厂吴传富总工程师、戚墅堰机车车辆工厂羊正仪高级工程师、常州牵引电机厂顾俊鼎、郑州铁路局宝鸡电力机车修理厂程大贞总工程师、武昌南机务段诸葛启林工程师等六位主审人。这次会议有十一个单位共十 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2009,32(1)
<正>《电力机车与城轨车辆》是中国南车集团主管的一家面向国内外公开发行的全国性科学技术期刊。其主办单位中国南车集团株洲电力机车厂是中国最大的轨道电力牵引技术装备研究制造基地。该刊物面向全国轨道电力牵引技术装备研究开发、制造、运用检修单位及相关科研院所、高校,是国家轨道电力牵引技术领域的权威核心 相似文献
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4月15日,株洲南车电机股份有限公司在中国南车集团株洲电力机车厂挂牌。株洲南车电机股份有限公司是由中国南车集团株洲电力机车厂、中国南车集团株洲电力机车研究所和株洲联诚集团等共同发起,以原株洲电力机车厂电机分厂、变压器分厂和株洲时代电机技术有限公司通过整合组成。该公司原有的牵引电机生产已形成相当完善的机车脉流牵引电机、变频交流异步牵引电机、中型高低压三相交流异步牵引电机等三大系列产品的研制销售格局。原有的变压器生产已基本形成了交直、交流电力机车主变压器、电动车组变压器及配套产品的制造格局。原株洲时代电… 相似文献
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20 0 0年 6月 2 5日上午 9时 ,株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所举行隆重的剪彩仪式 ,喜庆我国首批 2台商用交流传动高速电力机车 ( DJ0 0 0 1、DJ0 0 0 2 )的诞生。铁道部副部长孙永福、湖南省副省长郑茂清等领导及用户代表、特邀嘉宾出席了剪彩仪式。DJ型商用交流传动高速电力机车是由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制成功的。机车主要技术参数如下 :轴式 B0 - B0轴重 2 1 t电传动型式交直交传动牵引功率 480 0 k W持续速度 84km/h最高速度 2 2 0 km/h启动牵引力 2 64k N持续牵引力 2 0 6k N电制动方式再生制动电制动… 相似文献
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牵引电机学组首届年会在永济召开中国铁道学会牵引动力委员会牵引电机学组首届年会于1996年11月8日~10日在永济电机厂召开。本届年会由永济电机厂承办,学组组长单位株洲电力机车研究所筹备主持。出席这次年会的有铁道部机务局,中国铁路机车车辆工业总公司,路... 相似文献
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全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会于2008年3月18-21日在南京组织召开国家标准《轨道交通电磁兼容》审查会议,本次会议由铁道部科技司主持,参加会议的有铁道部运输局、铁道部标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、南车株洲电力机车有限公司、南车四方机车车辆股份有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2001,24(4):2
2001年9月21日,DJ2型交流传动电力机车“奥星”和160 km/h动力分散型电动车组“中原之星”研制成功.株洲电力机车厂和相关研制单位举行了竣工剪彩仪式. “奥星”机车是我国第一台具有自主知识产权的商用型交流传动机车,由中国工程院院士刘友梅牵头,株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制而成.该机车的变流器、微机控制装置及牵引电动机三大部件均为国产,其轴式为B0-B0,持续制功率4 800 kW,主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引,是一种能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车,时速可达200 km/h.它具有黏着好、恒功范围宽、轴功率大、功率因数及效率高、谐波干扰小、维修率低等优点,可适应各种恶劣环境工作,是“绿色”牵引动力. “中原之星”交流传动电动车组是为了满足人们对舒适、快捷的旅客运输越来越高的要求而研制的.动车组最高运行速度为160 km/h,牵引功率3 200 kW,采用微机网络控制技术,辅助电路采用集中整流分散逆变的供电方式,采用新型无摇枕分散动力及非动力转向架,轻量化鼓形车体,流线型整体玻璃钢车头外形,车厢内豪华舒适、新颖美观、色彩清新明快.动车组具有良好的启动性能和加速度性能,整个列车编组灵活,适宜于中、短途高密度发车,可以满足运营对安全、可靠性的要求.该车组由株洲电力机车厂、四方机车车辆厂、株洲电力机车研究所和郑州铁路局联合设计制造,将于2001年10月在郑州至武昌间首次投入试运行. “奥星”和“中原之星”的研制成功,标志着我国交流传动技术开始从导入期向成长期过渡,为实现交流传动技术产业化,完成“十年转换工程”奠定了坚实的基础.(本刊供稿) 相似文献
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本文通过结合列车运行方程与电力机车的多组电气方程,以现有国产韶山系列运行电力机车为主,充分考虑电力机车的操作,运行特点,电力供电系统网压波动等因素,完成并实现了适合于各种国产现有运行交直型电力机车的通用牵引运行仿真,为更加合理地从动态的角度分析电力牵引负荷在电力系统中所产生的影响进行牵引供电系统的设计、分析与计算、电化铁道运输组织和研究分析电力机车动态牵引运行过程等提供了较可靠的的基础。最后结合实 相似文献