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一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长.西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重货轴荷方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规.随着重型汽车中、长途公路运输效率大大提高,公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大功率的重型车前景十分广阔. 相似文献
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一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长。西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油 相似文献
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近年来,在国家扩大内需政策指导下,公路、铁路、水利工程等基建项目增多,城市化建设速度加快,重型汽车以其优越的性价比赢得了广大用户的认可,重型汽车的高性价比是任何一种机械设备无法比拟的。但是在经历了2004年重型车市场高速增长之后,2005年重型车市场受国家政策法规的影响没有延续上年的辉煌,据中国汽车工业协会统计数据显示, 1-7月份,国内重型汽车完成产销159370辆和163035 相似文献
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汽车技术的快速发展,为重型汽车的发展奠定了雄厚的技术基础;国家加大基础设施建设的投资力度及水电、矿业、油田、公路和铁路的建设、城市交通运输和环保工程建设等加大了重型汽车的需求,为重型汽车的发展创造了广阔的市场空间.未来10~15年内我国重型汽车技术发展的方向是全面改善和提高重型汽车的技术性能. 相似文献
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2005年国内重卡市场进入“调整期”后,市场持续低迷
2005年重型汽车产品进入了“豪华型”阶段,受多种因素影响,全国重型汽车市场总需求有所不足,较去年将有定的下滑。根据重型车市场八年周期性的规律,2005年国内重型车市场已经进入了一个新的“调整期”。在国家宏观政策的调控下,受上游原材料价格上涨、国家限载、治超政策等因素影响,今年重型车市场出现了八年以来的首次呈负增长。 相似文献
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2005年受国家宏观调控政策、行业法规、市场供求、上游产品价格、国际政治经济环境等多方面因素的影响,国内商用车市场有效总需求明显不足,需求量大幅度减少,各企业销售量月月连续下滑。从重型车市场可见一斑,2005年出现了重型车市场连续8年以来的首次负增长,整体市场总销售量不及2003年252571辆的水平,2005年中国汽车市场进入“调整期”。根据2005年的统计方法,重型汽车统计数据为半挂牵引车、重型车二类底盘及重型载货车三者相加之和。 相似文献
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汽车技术的快速发展,为重型汽车的发展奠定了雄厚的技术基础;国家加大基础设施建设的投资力度厦水电、矿业、油田、公路和铁路的建设、城市交通运输和环保工程建设等加大了重型汽车的需求,为重型汽车的发展创造了广阔的市场空间。未来10-15年内我国重型汽车技术发展的方向是全面改善和提高重型汽车的技术性能。 相似文献
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1上半年国内重型汽车市场状况
1.1总体需求缝续保持增长势头
2001年国民经济的持续发展,固定资产投资规模的扩大,西部开发的实施,公路及高速公路通车里程的迅速增加,对重型汽车市场的发展产生了积极的影响,加之2001年又是重型汽车更新的高峰年,这些都有效刺激了重型汽车的需求,上半年国内重型汽车总体需求继续保持快速增长势头. 相似文献
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近些年来,我国实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需使我国国民经济出现了持续快速的增长。而国家大型重点项目(如西部大开发、西气东输、西电东送、南水北调、北京奥运工程和上海世博会等)的实施,则加大了对中重型载货车的需求。此外,产业政策的调整、货运市场的整顿、政策法规的实施以及公路运输向集约化、集装箱化和专用化方向的逐步发展也都对中重型载货车市场的发展起到了极大的推动作用。 相似文献
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随着中国继续扩大对外开放和积极参与经济全球化进程,尤其是加入WTO后,使我国国民经济对外依存度不断提高,2001年已达到43.98%.为了应对亚洲金融危机、"9.11"事件、阿富汗战争、世界著名大企业丑闻频发、全球股市大幅下挫等一系列冲击,国家实施了多项扩大内需系列政策和积极的财政政策,开工了一批如西部大开发、南水北调、西气东输、北京奥运、城镇化建设等国家重点工程,强势地拉动国民经济保持高速增长,极大地带动了重型汽车发展. 相似文献
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在实现了2001年的良好起步年之后,2002年重庆重型汽车集团有限责任公司紧紧抓住重型车市场迅速扩容的难得发展机遇,进一步扩大规模,增强企业竞争能力,提高市场占有率,做大做强企业,实现了企业的跨越式发展。2002年,重庆重汽全年生产重型车1万2 600辆,同比增长68%;销售 相似文献
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随着国民经济宏观调控取得可喜的成绩,重型汽车市场需求量发生了较大的变化。由于1993年6月份汽车市场降温以来,重型汽车销售相对稍好,今年的重型汽车厂已出现了激烈,竞争的局面。 今年我国重型车市场资源有6万辆左右,其中国产重型车的产量在5万台左右,重型汽车集团2.2万辆;东 相似文献
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把握机遇迎接挑战—2002年我国重型汽车市场形势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1 2001年重型汽车市场情况分析
从我国重型汽车的发展来看,60年代至80年代是非常缓慢的.改单开放后,通过走引进与自主开发相结合的道路,我国汽车工业"缺重"的局面逐步得到改善.但由于各方面因素的影响,重型汽车市场一直处于低迷俳徊的态势.直至1998年之后,这种状况才有了根本性扭转,在中、轻型卡车市场一路下滑时,重卡销量却有了可喜的回升.此后,在国家连续几年加大性资、实行积极的则政政策等一系列宏观调控措施的带动下,重卡市场呈逐年走高态势,并进入全向发展时期,全局性增长成为目前重卡市场的显著特点. 相似文献
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最近几年我国一直实行积极的货币政策, 银行信贷的大幅增加,带来了我国基础设施建设及公路运输的飞速发展, 也带来了重型商用车市场的井喷式增长。 数据表明, 1998年上半年我国重型车销售量为1万6 507辆, 2002年同期的销售量为14万2 707辆, 预计2003年上半年的销售量为18万2 55 相似文献
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重型车主要运用在矿山、油田、基建等部门,为国家的建设立下了汗马功劳,也将继续在社会主义的高层经济中发展、壮大。从分析几个来重型车的发展入手,较详细地对比分析了重型车产销量、保有量和占汽车总量的比重以及市场情况,展望了1995年的市场前景,认为汽车市场将在国民经济持续、快速增长的条件下逐步走出低谷,而市场对重型车的需求也将缓慢地、小幅度地回升。 相似文献
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2003年12月17日,是我国引进奥地利斯太尔重型车技术项目20周年纪念日。翻开中国重型车历史,斯太尔是20世纪80年代末至90年代末我国重型载货车的主力车型。直到21世纪初,斯太尔这一走入成熟期的重型载货车品牌,依然风光无限。斯太尔技术的引进1983年12月17日,为改变当时我国重型汽车制造业比较薄弱的格局,当时的中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》,引进总质量16~40t的斯太尔91系列重型车,还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器等,建设规模年产重型车1万辆、发动机… 相似文献