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辽宁省高速公路至2003年8月已达到1600多公里,可谓成绩显著。随之而来的养护工作占主导地位,而高速公路机械化养护势在必行。只有实行机械化养护才能有效保证和提高公路养护质量,延长公路使用寿命,保证公路运输经济大动脉安全畅通,充分发挥公路经济、快捷、方便、安全的优势。降低养护成本,提高其综合社会效益。 相似文献
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交通部最新的国家公路运输枢纽总体规划中,在原45个公路主枢纽的基础上,又增加至140多个,其中辽宁省有5个,营口在此次规划中被纳入国家公路运输枢纽之一。笔者主持参加了营口公路运输枢纽规划的编制工作,在规划研究中总结出一些经验与心得供大家参考。 相似文献
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张文利 《交通世界(建养机械)》2010,(3):194-195
随着公路事业的发展,公路运输在经济活动中成为一个重要的途径,公路运输的便捷、高效推动了经济发展,但是公路运输超载车辆也逐渐增多,对公路造成了不同程度的损害。解决路面破坏问题,一方面靠行政执法部门加大力度去治理超载运输; 相似文献
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文章从公路建设/公路运输自身效益、对区域经济发展、对促进商贸发展、促进旅游业发展及促进交通运输业综合发展等方面,结合国内外和云南省实例,讨论了公路建设/公路运输与经济发展的关系。 相似文献
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根据广西和大西南各省公路运输现状及其重要的地位,提出挖掘公路运输潜力的措施,除了加快公路基础设施建设步伐外,还要加强公路管理,提高公路的通过能力,建立和完善公路运输市场机制,为振兴广西和大西南地区经济,发挥更大的作用。 相似文献
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我国公路运输量统计调查的新思路 总被引:4,自引:0,他引:4
公路运输量是反映公路运输业生产成果的重要指标,从公路运输量的分布特征和采集数据的需要看.公路运输量可以分为区域运输量和线路运输量。我国应进一步完善公路区域运输量的统计调查,并逐步开展公路线路运输量特别是高速公路运输量的统计调查。 相似文献
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本文针对我国公路建设中多种道路等级共存的现状,对不同公路等级进行了运输成本的分析,首先对公路运输成本的主要构成因素进行了分析,然后对公路运输成本进行定量化分析。 相似文献
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常中凯 《交通世界(建养机械)》2014,(32):76-77
近几年来,我国经济取得了突飞猛进的发展,经济发展的背后,交通运输系统的作用功不可没。作为主要运输手段之一的公路运输事业扮演着重要角色。然而,近些年发生的一些交通事故让人们不禁对交通安全性重新审视起来,这当中自然包括对公路系统安全的重新审视。在公路系统中,一个尤为引人注意的问题,公路路基路面的压实问题,越来越吸引着人们的注意力。这是因为压实施工的质量关乎整个公路工程,一旦出现纰漏会直接损耗公路的使用寿命,并有可能威胁人们的生命。反复的翻修公路还会对政府财政造成负担,浪费地方资源。公路压实的好坏决定着公路质量的高低,公路质量的高低又决定着公路运输的优劣。因此,做好公路压实,改善公路质量有着非常重要的意义。 相似文献
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我国公路运输发展及汽车工业面临的新机遇 总被引:3,自引:0,他引:3
陈唐民 《武汉汽车工业大学学报》2000,22(2):1-5
回顾了我国公路运输的发展历程,论述了面向世纪公路运输的发展趋势,提出了汽车工业应面向运输市场,抓住公路运量不断增长、私车消费加快,农村市场加大和环保更加重视的新机遇。 相似文献
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公路客运小包裹运输模式具有独特性,它利用了现有的公路运输资源,既能满足顾客的需求,又能参与市场竞争,是公路客运不可多得的增值服务,为公路客运带来了活力。 相似文献
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根据黑龙江省公路运输业的现状,探讨了技术创新对黑龙江省公路运输产业经济增长的重要作用。构建了黑龙江省公路运输市场技术创新的支持系统,提出了黑龙江省公路运输体系技术创新的主要策略。 相似文献
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随着我国公路建设突飞猛进的发展,公路运输业也超常规的速度在发展,但在理念,管理,市场建设,运输结构,车辆技术使用,科技信息诸方面仍然存在一些深层次问题,为尽快扭转公路运输在发展质量上相对滞后的局面,去年交通部明确提出“公路建设是基础,发展运输是目的”的观点,并制定了《2001-2010道路运输业发展规划纲要》。本文阐述了当前我省公路运输业的发展和存在的问题,分析陋代运输业的发展趋势,提出我省公路运输实现跨越式发展的思路和策略。 相似文献
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在分析公路、铁路运输特性和人们的选择行为的基础上,建立数学模型,用以预测青藏铁路开始运营通车后对西藏公路客货运输的影响,并且提出公路运输结构调整和发展的策略。 相似文献
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����·�������Ӧ�Բ��ģ�ͼ�Ӧ�� 总被引:1,自引:0,他引:1
从适应性的基本概念出发,应用协同学中有序度理论与方法构建了区域公路运输系统协调度测度模型,包括功效函数、协调函数和协调度评判方法,建立了区域公路运输系统适应性评价指标体系。应用该理论对1996年至2004年山东省公路运输系统的相关数据进行了分析,结果表明,该地区公路运输系统在整个时间内适应性较差,原因是社会经济-公路设施-运输三个子系统的发展不协调,子系统内人口规模、第一产业比例、客货站场投资与规模等序参量的协调度贡献率低。 相似文献