加强设备管理，探索降低水损的方法

水损（即供水损失）是我单位业务管理工作的一项突出矛盾。管内各给水站水损率参差不齐。造成水损的主要原因有管材选择不当造成的管道漏水，如镀锌钢管与灰口铸铁管。因此，供水管道管材应优先选用球墨铸铁管和PE管，以减少管道漏水造成的损失。还应加强对管网的设计、施工、运行管理，采用先进的检漏设备。     

膜片式减压稳压阀在区间贯通供水中的应用

针对黔桂线扩能改造工程打场和车河火车站采用跨区间连续贯通自流供水方式，由于管路长、水压高，导致贯通供水管道在使用过程中存在漏水及爆管的重大安全隐患，经综合论证，决定采用设置膜片式减压稳压阀方案。对在试运行中出现的管道接头胶圈胀裂而发生的漏水事故，经厂方对减压稳压阀进行恒定减压改进后，达到恒定减压效果，实现了供水的稳定可靠。     

浅析聚乙烯内螺旋管道在工程中的应用

绿色环保型管材硬聚氯乙烯内螺旋管(U—PVC)和旋转进水型管件是九十年代从国外引进的新型排水产品，可用于建筑物内作排水立管。U—PVC管材、管件耐腐蚀、抗冲击强度高，流体阻力小，较同口径铸铁管流量提高30％；耐老化、使用寿命长(50年)，质轻耐用，重量为铸铁管的五分之一。通过近     

非开挖管路修复技术在铁路供水管理中的应用探索

为减少供水管道施工对铁路运输生产的干扰，本文分析了传统管路开挖修复及非开挖管路修复方法的利弊，通过对几种典型非开挖施工方法的探索及实际应用，对非开挖管路修复技术在铁路供水管理中的应用进行了展望。     

兰州车站站房消防工程设计探讨

结合兰州车站站房改扩建，对消防工程统一考虑设计了消火栓消防系统，闭式自动喷水灭火系统。对消防水池、消防水泵、消防取水采用铁路与市政双水源供水。特别对新旧建筑物内有管道布置，防止水池污染，消防泵自动巡检功能和防止水泵振动、噪声，提出了必要而有效的技术措施。对今后消防设计具有一定的实际指导意义。     

铁路水电管线应用GIS技术的研究

目前，电力线路和给水管路(包括铁路站场、区间线路等建筑物)平面位置，绝大多数是示意图，设备实际位置无法标定。特别是地下电缆线路和给水管道，因地形地貌发生较大变化，原参照物变化或?肖失，路径和关键点很难准确辨认和查找，给设备维修、故障抢修带来很大困难。本项目研究能够较好解决上述问题，使电力线路(给水管路)图不再是示意图，而是具有准确地理位置信息的经得起时间“考验”的具有永久性的“真实图”，为提高供水供电安全可靠性和绘图生产效率提供新的技术支撑。     

数字滤波检漏仪检测实用技术

通过对几种检测管道漏泄方法的优缺点比较,得出目前铁路供水管网检漏设备最为实用的设备是数字滤波检漏仪。根据多年的检漏实践,归纳出检测管道泄漏点综合操作程序。     

浅谈直饮水系统在铁路沿线小站的应用

多年以来，郑州铁路局商丘地区沿线小站大多采用浅井水源做为生产、生活及饮用水，水质恶劣。为解决此问题，于2007年实施管道直饮水系统，源水通过反渗透处理装置后，经过臭氧消毒入储水箱，再通过变频管道泵和专用供水管道直接输送到用户室内，水质达到GB17324-2003《瓶（桶）装纯净水饮用水水质标准》，即开即用，高效解决了铁路沿线小站职工饮水难问题。     

铁路给水管道的漏耗及防治措施

目前,铁路给水管道漏水的主要原因包括给水管材、管件质量低劣,耐压性差,接口漏水,管道老化及施工质量低下等。为减少供水损耗,节约能源消耗,可采取以下措施:(1)供水企业建立专门检漏队伍,配备相应的检漏仪器,培养专业检漏人员。(2)新建管道设计应注意选用耐腐蚀性高,抗压强度大的球墨铸铁管、PE管或其它新型管材,不再使用一般的铸铁管材。(3)注意施工质量。     

试论在桥梁维修工作中采用硬塑管处理圬工梁泄水管

由于梁内污水和大气污染物的腐蚀，圬工梁泄水孔，特别是水平放置的铸铁管外露部分极易锈蚀腐烂，导致梁上污水淋挂造成梁体污染，影响梁体质量。     

盾构近距离下穿河底大直径承压管道施工关键技术

成都地铁5号线九兴大道~神仙树区间采用土压平衡盾构施工,盾构隧道需下穿肖家河底大直径承压管道。为确保管线的正常供水,盾构通过前在风险段上下游设置隔水围堰并采取了河水导流措施,利用Q235钢管对原管道进行了临时改迁,并对部分管道进行了永久置换,盾构通过时严格控制各掘进参数并加强渣土改良措施减小土体扰动和损失,盾构通过后采用洞内外注浆结合的方式减小土体损失对管道带来的风险,通过上述系列措施相结合的方法保障了盾构施工期间承压管道的正常供水和管线结构安全。     

贝氏体球铁（ADI）及其在货车转向架斜楔上的试验应用

大理数据和磨损机制，形貌分析证实等温淬火球铁（ＡＤＩ，亦简称贝氏体球铁）具有优异的耐摩擦磨损性能，因此，提出用其取代ＺＧ２３０－４５０制造货车转向架斜楔。在大秦线Ｃ６１型敞车装车试验结果亦证明，贝铁斜楔的磨耗寿命是原来的６－１０倍，且还减轻了对摇枕和磨耗板的磨耗。     

“北京地铁十五号线快拆防胀限位器、快排雨水帽、特制球墨铸铁三通的应用与研究”通过评审

2011年11月11日，中铁电气化局主持召开“北京地铁十五号线快拆防胀限位器、快排雨水帽、特制球墨铸铁三通”成果评审会。由中铁电气化局北京建筑工程有限公司研发的快拆防胀限位器、快排雨水帽、特制球墨铸铁三通，有效地解决了地铁隧道内消防管道维修困难、高架桥面排水堵塞等问题。     

连铸管材生产工艺及应用

介绍了用垂直上引法连续铸造铸铁管的生产工艺。采用垂直上引法连铸生产的铸铁管型材,有优良的组织和综合机械性能,该产品以其管径细、管壁薄、耐磨性高的特点,为制造机车转向架-ADI衬套,降低成本发挥了重要作用。     

240球铁活塞环中温磷化工艺

重点分析和讨论了２４０球铁活塞环中温磷化液的配方及控制磷化膜质理的因素，所采用的磷化工艺可使球铁活塞环表面的磷化膜具有较高的耐蚀性和减磨作用，同时具有较好的外观。     

浅析远距离输配水管道设计

以宁夏扶贫扬黄灌溉工程红寺堡灌区中部供水工程为例 ,浅析输配水系统优化以及湿陷性黄土地区的管道设计。     

北京铁路局太原铁路工程总公司榆次铸造厂竭诚为用户服务！

北京铁路局太原铁路工程总公司榆次铸造厂竭诚为用户服务！大铁工程三公司榆次铸造厂，是新崛起的生产铸铁管及其它铸造产品的大型专业厂家。厂区占地面积６５００ｍ２，地处能源重化工之地，有得天独厚的煤铁资源，紧靠太茅、大运高速公路，近邻榆次、修文铁路货站，交通...     

浅谈供水管网的管理

铁路的供水管网与水司供水管网相比较有其自身的特点，铁路给水站分布较广，点多线长，供水量小，瞬时供水量大，要求供水保证度高，供水成本大。在技术装备、管理水平上与先进水司相比还存在较大差距。因此全面掌握供水管网的现状，提高技术装备水平，降低供水成本，规范管网管理，是铁路供水企业管理的重点。     

新型240球铁活塞环在东风4C型机车上的应用

新型２４０球铁活塞环组三道气环采用Ｋ－２８球铁材质，经等温淬火处理，具有强度高，耐磨性好，抗折断能力强等优点，薄型３ｍｍ环高及独特的结构设计，使新环组具有良好的性能。单缸机试验及实际装车试验表明，新环组与激光淬火缸套及盐浴软氮化缸套匹配良好，与现用的５ｍｍＣｒ－Ｍｏ－Ｃｕ合金铸铁环线相比，新环线具有更高的可靠性和密封性，使用寿命长，节油效果显著。     

供水管道穿越高速公路顶进施工技术

为不影响高速公路运行,辽宁红沿河核电厂施工的供水管道安装工程采用顶管涵技术进行施工,文章介绍顶管涵施工方法和顶进步骤。