洋坪和赤岭两座隧道通过水库水体范围的施工经验

福州至宁德高速公路上有洋坪隧道(双线总长3630m)和赤岭隧道(双线总长6762m)。这两座隧道分别有200-280m通过水库水体范围，且穿越数条富水断层带。以洋坪隧道为例，其左右线均有约200m位于水库水体范围内，隧道洞顶以上地层厚度约42m；水库枯水期水深7.0m，蓄水量为330000m^3；洪水期水深16．5m，蓄水量为2150000m^3；     

在建工程速览

<正>(截至2014年8月)(一)长江西路隧道浦东岸边段已于2010年4月完成,浦东接线道路桥梁结构和路基基本完成;圆隧道盾构段双线隧道完成;隧道段内部结构基本完成。浦西段工作井2010年10月16日开工,目前已完成现有腾地条件下的全部结构,约占浦西结构总量60%。由于受制于浦西段长江路47弄居民、399号企业、福尔机械企业动拆迁影响,无法开展后续施工。(二)S6沪翔高速公路(G15-S20)主线高架于2014年7月31日正式通车,地面道     

新建张家口至唐山铁路最长隧道顺利贯通

新建张家口至唐山铁路最长隧道——燕山隧道近日顺利贯通。隧道设计为双洞单线隧道,左线全长21 153 m,右线全长21 154 m。燕山隧道是张唐铁路全线最长隧道,也是我国华北地区重载铁路第一长隧。     

上海将有5条越江隧道规划待建

上海除了在建的翔殷路隧道、上中路隧道及崇明越江通道南港隧道外，将有5条越江隧道规划待建，它们是军工路隧道、长江西路隧道、新建路隧道、人民路隧道、龙耀路隧道。     

修建城际地下铁路隧道存在的步距问题与相关建议

以莞惠城际轨道交通工程松山湖隧道施工为例,通过对隧道各工序作业时间分析、隧道设计与施工类比和施工模型图说明,认为铁建设[2010]120号文在修建城际地下铁路隧道方面尚存在一定的适应性和可操作性的问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为50 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为85 m(除文中所述几种特殊情况外);2)Ⅴ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为55 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为90m;3)Ⅳ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为65 m,二次衬砌距离掌子面由原90 m调整为120 m。     

厦蓉高速肇兴隧道施工进展顺利

肇兴隧道全长4752m,为分离式左右洞隧道,是厦蓉高速公路贵州段最长的高速公路隧道,也是目前贵州省高速公路在建的第一长大隧道。承担该隧道开挖建设重任的是以隧道施工见长的中铁五局一公司。该公司先后承建和参建了闻名世界的青藏铁路昆仑山隧道、兰新铁路乌鞘岭特长隧道和终南山特长公路隧道等10多座隧道。自2008年9月隧道开工以来,参建员工克服隧道地形复杂、地质破碎、开挖断面大、     

广惠高速公路青山隧道施工

广惠高速公路青山隧道左线长455m,右线长470m。隧道穿过上部山体地质为薄层的第四系残积坡积土层和下部石英砂岩、石英斑岩组成,最大埋深约80m,围岩类别为I-IV类。总结介绍了隧道施工工艺等。     

国内最大双螺旋隧道贯通

雅西高速公路上的双螺旋隧道日前贯通。两座螺旋形隧道中,一座叫干海子隧道,左洞全长1713m,右洞全长1798m;另一座叫铁寨子1号隧道,左洞全长2792m,右洞全长2940m。两座隧道相距5.687km,总长度约10km。全隧道由北向南行均为上坡,是世界公路史上首创的小半径双螺旋隧道,同时也是国内最大的双螺旋隧道。     

世界最长高原高速铁路隧道——大坂山隧道贯通

<正>由中国铁建十八局集团承建的世界最长高海拔地区高速铁路隧道——大坂山隧道于2014年2月13日贯通。大坂山隧道全长15 918 m,位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区,海拔3 000~4 200 m,穿越大坂山主峰,是兰新铁路客运专线第一长隧,也是世界最长的高原高速铁路隧道。隧道地处高海拔地区,高寒缺氧、最低气温达-34℃,自然条件艰苦。隧道最大埋深达1 085 m,地质复杂,岩石破碎,多为砂岩、炭质板岩,且有大量涌水、岩爆和瓦斯,属于一     

九华山公路隧道获詹天佑大奖

南京九华山公路隧道主要用于分流中心区域的车流，对促进当地经济发展有重大影响。隧道主线长2884．744m，由4个隧道与玄武湖隧道和新庄立交相接，主线为双向6车道；隧道开挖宽度32．06m，行车道宽度10．33m，创立了“大跨度双连拱安全快速施工工法”。     

广州科学城永和隧道设计

广州市科学城永和隧道最大开挖宽度18．5m、开挖高13m,隧道长1072m,隧道跨度之大国内罕见。本工程在8个月的合同工期内顺利完成,创造了大断面隧道快速施工的记录。本文对永和隧道的设计情况进行了介绍,为后续国内大跨度隧道的设计和施工提供借鉴和参考。     

南宁南湖水下隧道工程

南宁南湖隧道工程是在南湖湖底打通一条隧道,将南湖南路与青山路连接起来,隧道设计为双向6车道。南湖隧道的设计与施工与南京玄武湖隧道很相似。隧道采用明挖方式,也就是通过围堰将南湖水体抽干再进行开挖。建成后的隧道结构净高约为5.5m,而隧道的顶部距湖面约为2m。中建五局南湖隧道项目部将在下部采取止水帷幕、上部XMW工法的作业方式来解决洞底的止水问题。其中,XMW工法是第一次在南宁市的隧道建设中采用,具体地说,就是采取水泥搅拌加钢筋立支撑方式,使隧道形成一个密闭不透风     

在线工程速览

（一）长江西路隧道总体目标2016年12月底通车。目前,浦东岸边段已于2010年4月完成,浦东接线道路桥梁结构和路基、风塔已完成;隧道段内部结构基本完成。浦西段工作井2010年10月16日开工,目前已完成了现有腾地条件下的全部结构施工,约占浦西结构总量的60％。下穿铁路南基坑于2014年6月初复工。10月底已完成车道顶板。     

南广铁路最后一座隧道贯通 全线年底开通运行

<正>2014年3月4日,由中铁隧道集团有限公司承建的南广铁路北岭山隧道顺利贯通,至此,南广铁路黎塘西至肇庆段隧道工程全部贯通。据了解,它也是南广铁路线上最后一座贯通的隧道,它的贯通,为今年底南广铁路全线开通运行奠定了基础。北岭山隧道入口位于端州区睦岗街道兰龙社区,出口位于鼎湖区桂城街道水坑一社区,沿北岭山山脉横贯北岭山、鸡笼山和鼎湖山。隧道全长12 438 m,净高9.2 m,净宽12.82 m,设计为单洞双轨隧道,是南广铁路全线最长的一座隧道,也是施工难度最大的     

武汉长江隧道的特点

被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道全长3630m,其中由盾构施工的长度为2538m,由中铁隧道集团公司总承包,并于2006年9月开始从武昌向汉口掘进。目前隧道东线盾构已顺利到达江北竖井,成功贯通,标志着我国的大断面水下隧道施工技术达到了世界先进水平。武汉长江隧道有几个特点可载人我国隧道史册：一是世界上水压最大的隧道;二是穿越长江的首座公路隧道;三是国内采用大断面复合式泥水盾构首次修建长江交通隧道。     

单侧基坑施工对邻近轨道交通隧道结构安全影响分析

以邻近苏州轨道交通1号线隧道某基坑项目为背景,利用有限元方法,分析了单侧基坑施工对既有隧道受力和变形的影响。计算结果表明:在轨道交通隧道单侧进行基坑施工时,隧道的变形跟基坑与隧道间距、基坑开挖深度以及隧道埋深有关;当基坑与隧道水平间距大于30 m时,单侧基坑施工对隧道结构变形影响较小,而当基坑开挖深度增大时,对邻近隧道结构变形影响也增大;隧道与基坑水平距离、基坑开挖深度对隧道衬砌轴力值影响不大;水平间距大于30 m后,基坑施工对隧道弯矩值影响较小。     

鹧鸪山隧道监控设施设计思想

鹧鸪山隧道位于海拔高度超过４０００m的四川省阿坝藏族自治州，全长４４２４m,单洞双向行车。本隧道为高寒地区长大公路隧道。隧道内监控设施系统初期设计有：中心控制子系统；交通检测与控制子系统；环境检测与通风控制子系统；照明控制子系统；火灾检测子系统等。     

马金岭隧道贯通

位于安徽黄（山）塔（岭）桃（林）高速公路上最长的一座隧道马金岭隧道已于2007年10月30日提前实现双线贯通。这座隧道左洞长3325m，右洞长3380m，为特长隧道规模，也是黄塔桃高速公路上的重要控制性工程。     

包家山特长隧道贯通

包家山特长隧道位于小河至安康高速公路的咽喉部位,也是最艰巨的工程地段之一。该隧道进口在陕西旬阳县桐木沟,出口在汉滨区茨沟镇路家沟口,穿越秦岭山脉的青山和玉皇山两座山峰,地形崎岖,地势险要,植被茂密,地质构造复杂,地质岩性亦多变。包家山隧道洞高7m、宽11m,全长11．2km,是我国第三长的高速公路隧道。该隧道经施工人员的努力,已于2009年1月22日全线贯通。包家山隧道的贯通意味着西安至安康的高速公路全线贯通。     

曲线公路隧道射流风机布置方式优化研究

为分析小半径曲线隧道射流风机布置方式对风机升压折减效率的影响,优化曲线公路隧道射流风机布置方式,采用CFD方法对曲线隧道内多种风机布置方式及射流特性进行三维数值模拟计算分析。结果表明,改变并列风机组横向位置,以隧道断面轴对称线为基准向隧道内侧移动0．5m风机折减效率最高,其余位置风机折减效率不同程度下降;在满足隧道内建筑限界要求的基础上,风机组离拱顶越远风机折减效率越大;曲线隧道内,风机射流受到曲壁面的影响,射流特性较直线隧道更为复杂,风机诱导段距离约为90m,风机组纵向间距应大于100m。