冰区的船舶模型试验

涉及冰区船舶模型试验的技术发展水平时,不仅要对船舶模型和冰层厚度进行测量,还要考虑冰层的其它因素,比如冰层抗撞击程度(弯曲度或者抗碎强度),断裂韧度,弹性模数,以及人们关注的其它问题.     

日本开启北冰洋航道调查

由于全球变暖导致冰层急剧减少,日本文部科学省将于今夏首次派遣调查小组。综合调查北极的变暖进程及冰层等情况,往返于日欧间的日本船舶今后将有望使用北冰洋新航道。新航道既可减少航行天数及燃料费用,还能避免印度洋上多发的海盗袭击。据俄罗斯的破冰船公司介绍．2010年仅有4艘货轮利用北冰洋航道,2011年猛增至34艘。日本船舶则尚无先例。     

国际海事动态

日本船舶有望使用北冰洋航道避开海盗袭击据报道,由于全球变暖导致冰层急剧减少,往返于日欧间的日本船舶今后将有望使用北冰洋新航道。新航道既可减少航行天数及燃料费用,还能避免印度洋上多     

冰区船时代

<正>过去数百年,北极航道一直布满浮冰,几乎无法通过。英俄等国探险家曾试图开发这一航道,但由于风险太大都没有成功。近20年来,伴随全球气温升高,这一海域的大部分冰层逐渐溶化,开通北极航道从遥远走近现实。     

日本开启北冰洋航道调查

由于全球变暖导致冰层急剧减少，日本文部科学省将于今夏首次派遣调查小组。综合调查北极的变暖进程及冰层等情况，往返于日欧间的日本船舶今后将有望使用北冰洋新航道。新航道既可减少航行天数及燃料费用，还能避免印度洋上多发的海盗袭击。据俄罗斯的破冰船公司介绍．2010年仅有4艘货轮利用北冰洋航道，2011年猛增至34艘。日本船舶则尚无先例。     

冰区船时代——极地规则启动升级

过去数百年．北极航道一直布满浮冰，几乎无法通过。英俄等国探险家曾试图开发这一航道，但由于风险太大都没有成功。近20年来，伴随全球气温升高．这一海域的大部分冰层逐渐溶化，开通北极航道从遥远走近现实。     

苏联的新式破冰船

苏联最近建了一艘新型半潜水破冰船。它使用2万千瓦的动力,在时速15公里时能破3米厚的冰层。它的效力是同样动力的传统破冰船的5倍。在半潜水状态下排水量达到6万吨时,它能破碎5米厚的冰层。而那些依靠自重和冲力的传统破冰船是不能破碎5米厚的冰层的。破冰锯排列在宽阔的甲板上,水平舵和     

北冰洋西北及东北航道首次“打通”

最近卫星图片显示，由于北极冰层加速融化，北冰洋西北及东北航道日前“打通”，人类历史上首次可绕过北极航行。     

暖化促北冰洋西北及东北航道首次“打通”

最新卫星图片显示，由于北极冰层加速融化。北冰洋西北及东北航道目前“打通”，代表人类历史上首次可绕过北极航行。     

浅析重锤碎岩法（无炸药爆破）在内河航道整治炸礁工程中的应用

重锤碎岩法因其冲击震动小、安全性大,故在航道整治中越来越多地加以应用,笔者结合某内河水道航道整治炸礁工程中的实践介绍该法的应用。     

转让项目

提供单位:济南铸造锻压机械研究所地址:济南市经十路646号,电话664351A1210 T2520型振动中碎机T2520型振动中碎机是一种新型的破碎设备,可进行数十毫米至数毫米物料的破碎。与现有破碎机相比,具有生产率高、破碎     

内河航道整治炸礁工程中重锤碎岩法的应用分析

近几年以来,我国的社会经济发展速度不断加快,正在大力建设水利工程,相关部门逐渐加大对内河航道的整治力度,以此来保证内河航道具有良好的通航能力。在内河航道整治炸礁工程中,必须采用合适的施工方法,才能有效处理礁石,使内河航道保持通畅,提高内河航道整治炸礁工程施工质量。本文主要对某内河航道整治炸礁工程施工中重锤碎岩法的应用进行了深入分析,并提出了具体的策略。     

日本船舶有望使用北冰洋航道避开海盗袭击

据报道，由于全球变暖导致冰层急剧减少，往返于日欧间的日本船舶今后将有望使用北冰洋新航道。新航道既可减少航行天数及燃料费用，还能避免印度洋上多发的海盗袭击。     

无拖船协助时船舶自靠冰冻港口码头操纵

<正>0引言一直以来,我国北方冬季的海面被冰层覆盖,绵延几十海里,只有被船舶挤开的几条冰道依稀可见,但很快又被封冻(见图1)。从贴近船舶处可以看到被船舶挤碎的冰块,也可听到海冰撞击船舶的声音;港池内由于水流缓慢,冰层更厚,目测冰厚达30~40 cm,见图2。     

珠江三角洲河口湾航道整治研究

基于珠江三角洲河口湾主要航道的现状情况,在分析航道回淤影响的基础上,对航道选线、整治思路等相关航道整治问题进行了研究。认为河口湾航道回淤受上游水沙条件、潮流波浪情况、采沙等人类活动等因素影响,台风骤淤情况不明显。航道选线宜选择天然深槽、走向与潮流动力线一致、尽量避开强浪区。整治措施宜采用疏浚结合局部碎岩清礁,宜分期实施。广州港出海航道和崖门出海航道有进一步提升等级的空间,铜鼓航道可考虑适当调整航槽位置,横门出海航道与九洲港航道开发深水航道的时机和条件尚不成熟、近期不宜过度开发。对河口湾的航道开发与港口建设具有重要的参考价值。     

基于流固耦合方法的极地船型破冰性能研究

破冰性能是极地船舶总体性能的重要组成部分,开展极地船舶破冰性能理论研究对极地船舶的船型开发具有重大意义。论文选用带有塑性应变失效准则的弹性断裂失效材料模型模拟平整冰层,采用LS-Dyna流固耦合方法模拟极地船舶在极地无限冰区中连续破冰航行的场景,分析3种不同船型船舶的破冰性能差异。研究结果表明,在平整冰区连续破冰航行过程中,极地船舶所受冰载荷具有高度非线性震荡特征,船首与冰层直接作用区域的应力呈环状分布。直立型首和球鼻型首极地船型主要使冰层发生挤压破坏,而破冰型首极地船型能够有效引导冰层发生下压弯曲破坏,并最大程度地限制冰层的挤压破坏,其破冰性能优于其余两船型。     

《极地规则》生效下的船舶设备配备和履约

正0引言随着全球变暖,极地水域的冰层正在慢慢融化,使得开辟北极航道成为可能。北极航道是连接大西洋与太平洋和俄罗斯欧亚部分的最短路线。同时,北极油气资源的逐步开发,极地船舶的需求逐步增大,对符合极地规则要求的船舶设备需求也相应增大。目前,环北极航线已部分开通,相对于其他可航水域,极地水域有其自身特点:(1)水域温度极低;     

双层套管塑料排水板在洋山深水港四期东围堤工程中的应用

结合洋山深水港四期东围堤工程东海大桥下C型塑料排水板的打设施工,通过改造传统的履带式塑排机和革新塑排施打工艺,实现了在桥下有限净空条件下的双层套管塑排施工,达到设计要求的施打深度,保证了施工质量。     

浅谈双轮铣槽机在防渗墙施工中的应用

在水利工程中,防渗墙施工水平直接影响到工程建设的质量和进度,双轮铣槽机作为目前国际上一直比较先进的地下防渗墙施工专用设备,主要用作特殊地质施工条件下的防渗墙施工,本文通过对铣槽机在海南琼中抽水蓄能电站的使用情况的描述,对其特点和确定进行研究和综述。     

长江中游航道整治工程护坡钢丝网格“C型钉锁边”施工工艺

钢丝网格结构具有较好的柔性、透水性、整体性和生态性等特点,广泛应用于国内航道整治工程中。但目前长江中游航道整治工程护坡钢丝网格施工工艺大量使用人工钢丝锁边,人工成本较大,效率低下。针对该工艺的缺点,提出了改用"C型钉锁边"的施工工艺方法。《工程用机编钢丝网及组合体》中规定了C型钉的使用间距但未明确特定坡比下具体使用数量。本文对长江中游航道整治工程护坡常见坡比下钢丝网格边丝应力情况进行受力分析并最终通过单C型钉绞合以及使用不同数量C型钉绞合2组试验验证了C型钉锁边能提升施工工艺的机械化程度,可降低46%的人工成本,能大幅提高了施工效率,经济效益显著。