关于交通模型的几点思考

近年来，城市交通决策不仅得到各级城市政府的高度重视，而且也越来越多地受到社会各方面的关注。同时，城市交通决策的科学化、精细化，对支撑决策的技术体系和技术方法的要求也越来越高。因此，交通模型的研究与应用就显得越来越重要。     

高校领导决策过程科学化的几个理论问题

“高校领导决策必须科学化。”这是当代高等教育的整体化、综合化、多样化和社会化的发展趋势所带来的高校管理复杂化的客观要求，也是社会主义商品经济的蓬勃发展，伴随着“改革开放”而来的瞬息万变的攻治经济形势，对那些小生产式的高校管理模式的严峻挑战而提出的迫切要求。     

行政决策制度的结构与决策途径科学化

针对行政决策科学化问题,本文探讨了行政决策制度结构,包括行政决策信息公开制度,行政决策听证制度,行政决策咨询制度,以及集体决策制度和监督反馈制度,提出了科学化决策的途径。     

“问题信息”与领导决策

分析了实一求是地收集和反映问题信息的重要性，阐述了问题信息辅助领导决策，保证决策目标顺利实现的重要作用，提出了问题信息在领导决策中实现自身价值的运作原则。     

行政决策模式的探究与整合

行政决策的科学化是全面加强执政能力,提高执政水平的关键,科学化的行政决策离不开合理的构建模式。本文分析了几种典型的行政决策模式,并加以整合,提出了适合我国国情的行政决策模式。     

浅议高校领导层的决策

本文不是对决策的理论进行探讨，而是仅仅对有关高校领导层的决策谈点十分肤浅的意见，谨向专家、学者和同行求教。     

公路养护科学化决策数据成果应用研究

主要介绍了公路养护科学化决策主要的数据成果内容和要求,并结合我省高速公路路况检测工作介绍了所取得的主要数据成果及应用。     

关于特色化养护的几点思考

养护是建设的延续。良好的养护可以有效延长公路使用寿命,降低路桥设施的全寿命周期成本。好的路况,离不开高水平的养护管理。若把公路建设比作公路发展的"点",是公路发展的生力军,那么公路养护必为其"面",是公路发展的基石,是巩固公路发展成果的保障。公路养护工作要保成果、谋发展、求创新,必须在特色化养护上下功夫。     

全面从严治党下高校教师党支部双带头人培育路径探究

中共教育部党组于2018年提出实施高校教师党支部书记党建带头人、学术带头人培育工程的相关文件颁布后,各高校结合自身实际情况纷纷在教师党支部实施支部书记党建带头人、学术带头人培育工程,但在实施过程中存在教师思想固化、培育机制欠缺、激励机制不健全的情况,笔者从全面从严治党视域下,从目前高校基层教师党支部双带头人培育的重要性入手分析,针对培育过程中遇到的困境,提出研究高校基层教师党支部双带头人培育的具体路径。     

基于消费者决策心理的公交换乘算法的设计

为了让公交乘客在心理上真正树立"公交优先"的消费理念,通过对乘客的消费决策心理进行调查与分析,设计了3种换乘搜索算法,建设了换乘查询短信平台,为乘客提供查询服务。运行结果表明:"经过权重改良的树形搜索算法"满足了乘客个性化的消费偏好,有助于改善乘客的消费体验。而"同心圆搜索算法"能够从消费观念上引导乘客形成更加绿色健康的混合出行习惯,节能减排,促进公交网络的优化。     

论海上危机决策

阐述了海上危机管理的发展趋势,针对海上危机决策的特殊性,分析了决策者的作用和能力,决策的模式、方法、艺术和决策最佳人选,以及防止危机产生的方法和措施。     

决策的哲学意识

决策有丰富的哲学意蕴。它属于哲学认识论的理性认识活动内容。要进行正确决策,达到决策正确的结果,决策主体必须具有相应的哲学品格;同时,还要有一系列的哲学机制。     

浅述投标决策过程中的风险管理

论述对工程施行招投制为企业生存发展、提高声誉、树立形象提供了一个公平、公正的平台，企业要在激烈竞争中立于不败之地，必须重视投标决策过程的风险管理；提出在投标报价过程中，进行的报价流程，报价的前期决策，中期决策和后期决策必须重视的问题及掌握的内容。     

方案设计系统模型的求解及决策研究

方案设计是设计过程中最能体现人的智能并决定产品性能和成本的重要阶段,文中通过对方案设计基本思想和内涵的分析,根据通用设计理论和系统设计方法,建立了一种便于计算机实施的方案设计模型,并给出了应用实例。     

多船自动避碰决策探讨

文章针对国内外多船避碰决策研究现状,分析现有的多船避碰决策系统的不足,提出今后多船避碰决策的研究方向.     

公交营运决策支持系统

1 系统概述 公交营运决策支持系统,是指以日常业务处理系统的数据为基础,利用数学的或智能的方法,对业务数据进行综合、分析,预测未来业务的变化趋势,在企业发展、市场经营战略等重大问题上为领导层提供决策帮助的计算机系统.     

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为寻求一定运输需求和运营条件下,航线上最优的集装箱班轮运输发船间隔及相关决策量,使资金极为密集的航运业运行更优,以一定营运期内航线上班轮运营利润为目标,以船舶载重能力、各类箱型箱位数和港口装卸效率为约束建立班轮运营经济模型.根据班轮航线各港间各类箱型箱量的关系,详细研究运营系统中船舶资本成本、营运成本,以及包括燃料费、装卸费、靠泊费、港口使用费、船员津贴的航次变动成本的解析式,提出调和平均方法的港口综合装卸效率,以及各航段保留一定燃油量、交货时实现利润的条件下盈利航速的解,兼顾实现班轮各航段船天利润和运营总利润两方面最优.结合隐函数求导和函数极值方法求出模型决策变量的最优解,并以实例说明模型的有效性.