人在旅途——贝纳利黄龙600骑行活动散记

人在旅途,不仅仅是为了欣赏美丽的风景,更是一种体验,一种挑战,一种追求,一种心情。20多辆贝纳利黄龙600在广场集结,蔚为壮观。螳螂般锐利的车头造型,夸张又独树一帜:钢管与铝合金巧妙结合形成的主车架,彰显着狂野;侧置设计的后避震,绝对足霸气侧漏;尾部自然收紧,肌肉感十足,勾勒出线条的力最美感。这样的"黄龙",仅静静地伫立在那里,就已经惹人心潮澎湃,迫不及待想跟随它在天地间自由驰骋!早上9点整,骑士们跨上心爱的坐骑"黄龙",整装待发。由此,也拉开了由本刊主办的"人在旅途:贝纳利黄龙600骑行活动"的序幕。深冬的重庆颇为寒冷,且活动日天公不作美,细雨绵绵,更是增添了几丝寒意,但这丝毫没有影响出行骑     

“黄龙”很忙——写在贝纳利黄龙BJ600GS上市两周年之际

作为一个行业媒体人，记者对贝纳利黄龙车型予以了很多关注，毕竟，贝纳利黄龙BJ600GS是中国首款600mL直列四缸大排量摩托车，它不仅代表着国产摩托技术的提升，同时也开启了一个崭新的时代。     

骑士感言

他们是一群"龙骑士",因为他们驾驭的坐骑是"黄龙"。他们冲破城市喧嚣,肆意乡野,只为贴近自然,用激情与快乐点亮生活。他们是真正的骑士,"黄龙"是战马,路途是疆场,自由是永恒的追求。黄龙600让我与大自然无限接近骑士:蒯松摩龄:5年坐骑:贝纳利黄龙600月平均骑行里程:2000公里谈起骑行乐趣,我也曾无数次问自己,骑行到底为了追寻什么?美丽的风景?迷人的风土人情?诱人的美食?结果我发现都不是。其实,骑行就是为了无限接近大自然,享受360°被风包裹的感觉,单纯追求与风的追逐,以及情感自我释放那种稍纵即逝的快乐。我是铁杆的摩托车迷,早在4、5岁看到电视里车手骑着摩托车自由驰骋时     

黄龙600,盛誉载道2013,再掀狂潮——贝纳利黄龙BJ600GS上市周年纪念

时间追溯到一年前. 2012年2月,贝纳利黄龙BJ600GS震撼上市.作为中国第一款600mL直列4缸大排,同时也是贝纳利融入钱江后的首款力作,贝纳利黄龙BJ600GS,吸引着大众的眼球,在业界引起了极大的的震动. 炫酷的外观,高端的配置,优异的性能,高贵的身份,超高的性价比,使"黄龙"上市伊始便一直受到众多摩托车爱好者的热烈追捧,引发购买热潮,很多区域市场都出现了一车难求的局面.而痴情的车迷朋友们,为了得到心爱的"黄龙",苦苦等待,忠心守候.这种情形,在当今低迷的摩托车市场实属难得与可贵.     

2013贝纳利山东车主骑行季活动完美收官

8月24日,"2013好运荣成·贝纳利山东车主骑行季"活动完美收官,精彩的特技表演、欢乐的慢车骑行、清爽的海岸巡游让参加这次活动的车迷车友们大呼过瘾。据贝纳利山东工作人员介绍,目前在齐鲁大地上,至少有超过几百辆黄龙在奔驰。此次车主骑行季第一项活动是特技表演,山东作为国内摩托车文化前沿,拥有大批的优质特技车手。众多车手联袂出击,确实让人眼花缭乱。     

“畅行无忧” 贝纳利TNT600 ABS版

<正>四缸车之所以深受众多车迷的青睐,与其平稳的运转、充沛的高转速功率甚至销魂的声音密不可分,优秀的运动性能赋予了四缸车无穷的活力,令车迷如醉如痴。在2011年之前,大多数国内车迷对四缸车也只能想想,直到钱江收购贝纳利,TNT600GS横空出世,四缸车爱好者的好日子才终于到来。现在,搭载ABS防抱死系统的黄龙600欧洲版本TNT600ABS版再次为车迷们带来惊喜……     

贝纳利中国最大旗舰店武汉店盛大开业

11月18日,源自意大利的世界知名百年摩托车品牌贝纳举行了武汉授权旗舰店正式营业的揭幕仪式。此次武汉贝纳利店的开业正值BN600(黄龙欧洲版)米兰全球首发,BJ250T-8(银刃)中国大陆地区正式上市之际。活动在卧龙丽景湾贝纳利武汉     

思绪绵长

贝纳利黄龙600—BJ600GSBenell(i贝纳利)成立于1911年,是意大利最早的摩托车制造商,也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一,是摩托车中的"欧洲贵族"。2005年10月,钱江摩托成功收购贝纳利,填补了中国大排量高档摩托车、赛车等车种上的空白。从此钱江的技术有了一个新的平台,Benelli精湛的技术、前沿的设计不断为钱江消     

Benelli“黄龙”600GS Lotus Elise SC 拒绝温柔

撕扯你的双臂是——Benelli＂黄龙＂BJ600GS,超强的推背感贴地飞行的是——Lotus Elise SC。它们不知道什么是温柔,蛮横才是它们本性!无论你追求的是几个轮子,只要你心中还残存着激进的驾驶激情,那么,贝纳利＂黄龙＂BJ600GS和路特斯Elise SC将会点燃你体内的全部激情,使你尽情燃烧!因为,刺激你体内的肾上腺素大量分泌是它们的共同点!     

Benelli“黄龙”600GS Lotus Elise SC 拒绝温柔

撕扯你的双臂是——Benelli"黄龙"BJ600GS,超强的推背感贴地飞行的是——Lotus Elise SC。它们不知道什么是温柔,蛮横才是它们本性!无论你追求的是几个轮子,只要你心中还残存着激进的驾驶激情,那么,贝纳利"黄龙"BJ600GS和路特斯Elise SC将会点燃你体内的全部激情,使你尽情燃烧!因为,刺激你体内的肾上腺素大量分泌是它们的共同点!     

意大利百年BENELLI登陆辽宁

5月12日，贝纳利激情登陆辽宁，吹响了进军中国东北市场的号角。 目前贝纳利已经建立了包括北京、上海、济南、南京、乌鲁木齐在内的多家旗舰店。受到不少中国车迷的追捧。贝纳利的这次登陆填补了高端大排量街跑车在辽宁摩市的空白。活动当天同步举行了中国首款直列四缸大排量BJ600GS黄龙在辽宁地区首批用户的现场交车授牌仪式，现场机车秀、互动抽奖等活动更激发了现场车迷的热情参与和互动。     

贝纳利 新旗舰闪耀江城

2012年11月18日,江城武汉又迎来了一家重量级摩托车车企——贝纳利。说到贝纳利,这个来自意大利的百年"老字号"在近两年"冷风过境"的中国摩托车市场逆市掀起了一股热浪。自从国内老牌车企钱江摩托2005年成功收购后,让贝纳利的产品不仅更加适应其世界市场的定位,更找到了适应中国土壤的新方向,让一大批国内车迷有了更为贴心的选择。2012年贝纳利黄龙BJ600GS的横空出世,更是弥补了国内大排量领航车型的空缺,也迎合了市场"大排量"、"时尚心"、"年轻化"的发展趋势。     

贝纳利中国第11家旗舰店落户湘潭

湘潭旗舰店的开业,进一步表露出贝纳利占领中国市场的决心。正值钱江收购贝纳利8周年,黄龙BJ600GS、银刃BJ250T-8在中国大陆地区销售如火如荼之际,贝纳利湘潭旗舰店盛大开业了。源自意大利的世界知名百年摩托车品牌贝纳利此次将世界顶级摩托车激情、自由、开拓、创新的精神引进湘潭及中部市场,为摩托车爱     

百年米兰展 百年贝纳利——贝纳利亮相第72届米兰国际摩托车博览会

2014年岁末,浙江钱江摩托股份有限公司旗下贝纳利品牌、凯威品牌,携多款精品力作震撼亮相第72届米兰国际摩托车博览会,大有"蛰龙已惊眠,一啸动干山"的气势,把中国摩托全新欧化的潮流之风吹遍亚平宁半岛,让前来观展的各国车迷大跌眼镜,直呼不可思议。铁骑铮铮硬汉情结四缸黄龙BN600GT新装新亮相     

“中产阶级”对对碰 春风650MT VS 贝纳利TRK502 VS 摩瑞MG-500

正相比公升级摩托车,排量在600m L左右的更亲民一些。如果再是国产车型,那么就可以用"接地气儿"来形容了。诗和远方不一定非要性能溢出、价格昂贵的大排量进口车款,更何况日益成熟的国产车型已经到来。继上一期"代号1000"日系拉力车合辑之后,今天再为大家奉上国内最火热的600m L左右"中产阶级"拉力车的合辑——春风650MT、贝纳利TRK502、摩瑞500。     

对你,爱不完——蓝宝龙BJ300GS车友如是说

7月6日,重庆贝纳利龙庭会所开业两周年庆典活动隆重举行.车友们纷纷骑着爱车前来,几十辆黄龙BJ600GS和蓝宝龙BJ300GS在会所前一字排开,颇为壮观.活动现场,娇艳的车模穿梭不停,动感的音乐嗨翻全场,好一番热闹景象。     

思绪绵长

贝纳利黄龙600—BJ600GSBenell（i贝纳利）成立于1911年,是意大利最早的摩托车制造商,也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一,是摩托车中的＂欧洲贵族＂。2005年10月,钱江摩托成功收购贝纳利,填补了中国大排量高档摩托车、赛车等车种上的空白。从此钱江的技术有了一个新的平台,Benelli精湛的技术、     

走出国门的中排量街车蓝宝龙300

<正>蓝宝龙BJ300GS是贝纳利品牌既黄龙600四缸车型后的又一款极具竞争力的中排量街车。倒置减震器、浮动盘式制动、双梁车架、后平叉、摇臂等大排部件一应俱全,每个细节透露出贝纳利品牌一脉相承的技术开发水准和理念。而其采用的双缸、四冲程、8气门、水冷、300 mL发动机,最大功率为26 kW(12 000r/min),最大转矩为27 Nm(9 000 r/min),强劲动力更无需多言。     

国内首测 Benelli Tornado Tre 1130龙卷风暴

1999年的意大利米兰车展上，一款令举世震惊的概念车呈现在世人面前，这就是Benelli（贝纳利）决心重回大排量运动型车领域的开山之作——Tornado Tre900“龙卷风”，它独树一帜的设计在世界超级跑车界刮起了一股强劲的风暴。     

贝纳利重庆回馈用户免费点检

正贝纳利品牌重庆上市5周年来,受到了广大车迷的喜爱和认可,随着新车型的不断丰富、保有量的逐渐增加,市场上原来的贝纳利车维修店在维修、保养技术水平上跟进不够,有些修理店技术、配件、机油等储备均还停留在150 mL车的水平,根本不具备修理贝纳利大排量车的能力,给贝纳利车用户带来了时间和金钱上的损失,也影响了贝纳利车市场上的美誉度。