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本文主要分析了某柴油机发生烧瓦事故的原因,指出在采用轴瓦钢背夹垫黄铜片修理工艺时,必须保证合理的轴瓦两端面的高出量,并给出了它的经验计算公式。 相似文献
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我国目前可以用来铸造铜质螺旋桨的材料,除规范规定的Cu1(1级锰青铜)、Cu2(2级镍锰青铜)、Cu3(3级镍铝青铜)、Cu4(4级锰铝青铜)四种类型的铜合金外,还有GB1176《铸造铜合金技术条件》中的ZCuZn40Mn3Fe1(40-3-1锰黄铜)、ZCuZn35Al2Mn2Fe1(35-2-2-1铝黄铜)、ZCuAl9Fe4Ni4Mn2(9-4-4-2铝 相似文献
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对“IRIS轮”主机连杆大端轴瓦烧损事故进行分析与探讨,根据现场的记录和原始资料,排除了一些不会导致轴瓦产生烧损的因素,认为连杆大端轴承座孔变形、轴承间隙过大以及连杆大端轴承紧固螺栓松驰与此次事故有密切关系。指出了损坏原因主要是由于该轮主机长期以来没按说明书的要求进行维修。 相似文献
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分析DAIHATSU 6DSD-22副机主轴轴瓦损坏原因,提醒管理人员在日常管理中应采取的措施和注意事项,确保机械正常运转,保证船舶安全。 相似文献
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本文在传统轴承动力学分析模型的基础上考虑了水润滑轴承轴瓦的刚度、阻尼和轴承质量以及可能存在的接触刚度、阻尼,推导了考虑表面粗糙度和轴瓦变形的扰动压力雷诺方程,对比了混合润滑模型与动力润滑模型、弹流润滑模型的轴承动力特性系数并分析其差异,研究了倾角、粗糙度等参数综合作用下水润滑轴承动力特性系数的变化规律。结果表明,最小膜厚比大于某一阈值时粗糙度增加可提高水膜动力特性系数,轴瓦变形会使动力特性系数减小,同时也会扩大使水膜刚度、阻尼获得增幅的粗糙度范围,但削弱了粗糙度对承载方向刚度、阻尼的增幅效果。此外,在承受载荷一定的条件下,粗糙轴承的动力特性系数在倾角较大时明显小于光滑轴承的对应值。 相似文献
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船舶柴油机的轴瓦发生早期失效(损坏),而引起轴瓦早期失效(损坏)的原因比较复杂,其形式又多种多样,文章介绍了几种常见的损坏形式及防止措施,可供同行借鉴。 相似文献
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主机轴瓦工作是否正常,关系着主机是否能够可靠地工作,船舶能否安全航行。此文对主机轴瓦投入工作后出现的一些现象,进行了分析,提出了应采取的措施,以消除隐患,保证主机安全运转。 相似文献
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大变形艉轴的矫正方法探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了如何使用“机械火工综合矫正法”来矫正艉轴较大的变形。应用此法可使过去单靠“机械矫正法”或“火工矫正法”无法实现的艉轴矫正工作得以实现,并且收到良好的效果。 相似文献
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沿海某货轮主机系70年代初期进口的221kW、额定转速750r/min的“野马”牌六气缸、四冲程增压中速柴油机。该机大修经调试磨合后进行航行试验。 相似文献