在竞争中学习竞争并赢得竞争

纵观天下，中国摩托车行业雄踞世界摩托车行业的半壁江山。然则，泱泱大国，其自主品牌在内地市场却没有谁与争锋的雄霸气势，而是与合资品牌“楚汉相争”。面对在全球都具有强大竞争力的日系摩托，中国自主摩托车品牌即便使出浑身解数，也抗击乏力。     

合资品牌这盘棋

在过去的很长一段时间里,合资品牌牢牢掌控着中高端市场,自主品牌却在中低端市场奋力打拼,这是维系中国摩托车市场平稳发展的既定格局。但近年来受整体经济环境低迷的影响,国内摩托车行业的整体格局也逐渐发生了改变。在很多传统强势市场,合资品牌的市场占有率逐年上升,而很多原本在该地区销量不错的自主品牌，却显得有些乏力，这—趋势正在全国各地市场蔓延……     

力帆水冷"笑"辽吉——力帆水冷摩托辽宁、吉林市场推广纪实

曾经赊销盛行的辽宁、吉林摩托车市场,随着近年行业洗牌的加剧而出现了新的销售格局:代理商在优胜劣汰后做摩托车更加专心;市场品牌得到净化,一线品牌实力更加凸显;合资品牌加大宣传攻势和终端投入,竞争力进一步提升;消费者选择摩托车品牌时更加理智.与合资品牌相比,力帆摩托在辽宁、吉林市场有着自己的独特优势:产品线比较广泛,是唯一达到轿车技术水平的水冷动力产品.     

谈国产摩托车的核心竞争力

2004年，摩托车行业虽然历经艰难，但行业仍然取得突破性发展，合资品牌虽然加快了整合步伐，发展的势头已经初露端倪，然而，行业产销的前十名仍旧是国产品牌占优势。2005年，面对完成布局，集结完毕的合资品牌，国产品牌的大腕最终的核心竞争力在哪里呢?     

永做第一——记建设摩托浙江宁波地区代理商王显帮

在我国经济发达的江浙一带,摩托车市场两极分化较为突出,合资品牌占据着市场的绝对优势,低价摩托车靠外来务工人群作支撑也分到了一杯羹,而仍占有全国最大摩托车市场份额的重庆板块摩托车品牌却受到了冷落.     

转变经营模式 携手跨越共赢——大运摩托安徽市场观察

对摩托车行业来说，安徽是排名前列的摩托大省；对大运摩托来说，安徽也是品牌布局的重要市场。2012年，安徽摩托车市场竞争越加激烈，价格体系也发生明显变化，网络生存模式发生很大变异，尤其是乡镇网点，合资品牌、国企品牌、民营品牌等各显神通。在这样的市场背景下，大运如何突围，与广大经销商合和共赢？     

“中国摩托车十佳发动机”评选结果揭晓

近日，由《摩托车趋势》杂志社主办的首届“中国摩托车十佳发动机”评选结果揭晓。该评选是摩托车行业历经30年发展首次以发动机为载体的评选，评选活动历时4个月，先后经过企业自荐、入围评选、网络投票、结果核定4个阶段，最终产生了本土品牌与合资品牌2个组别的“十佳”发动机。     

离国际还有多远？

2009年10月23日，中国摩托车工业博览会在广州江门正式召开。豪爵、钱江、轻骑、力帆等国内一线和本田、雅马哈等合资品牌，以及三铃、佛斯弟等广东品牌共同参展。 而本届摩博会最大的靓点当属“豪爵杯年度王中王”全国摩托车公路锦标赛，此为展会增添了关注度及观费陛。同时，摩托车俱乐部的酷车及改装车也成为展会一个不小的看点。     

借国Ⅲ之力 扬品牌之威——访五羊-本田湖南分公司副总经理李振中

品牌繁荣的湖南市场上,在其它省市势如破竹的合资品牌在这里却并没斩获突出的战绩。显然,这是一个还在成长中的摩托车市场,消费者的品牌意识还在逐渐成熟的过程中,应该说对于五羊-本田、雅马哈、铃木等合资品牌而言,还有较大的成长空间。正因如此,湖南的合资品牌特别值得     

五羊-本田在玉溪

在云南摩托车市场．五羊-本田绝对算得上强势品牌。 记者近日在云南采访五羊-本田摩托车销售有限公司副总经理刘洪波时．刘洪波非常自信地如是说。     

雅马哈“天剑K”YBR125K 剑客

在这个竞争残酷的摩托车“江湖”里，各大“帮派”都有自己武功高强的“剑客”。尤其是合资品牌的NK型街车，但真正具有超强杀伤力的却是屈指可数，雅马哈建设摩托车生产的“天剑”就是最具有代表性之一的“剑客”。     

品牌决定命运——写在建设摩托3．15全国用户免费工业游活动之际

此次来到建设摩托车有限公司参加用户千人大会，实地参观了生产线，感受到了中国大工业生产的规模和气魄，使我对中国工业制造业的品牌建设前景信心倍增！目前我国在工业制造业方面驰名于世界的独立自主品牌不多，这是我国工业制造业发展的软肋。中国的摩托车制造业，从引进、合资、贴牌到独立运作，为建设自己的品牌，不遗余力地奋战着。[第一段]     

从广西市场看合资品牌的坚挺

前言 这里说的合资品牌是指豪爵铃木、五羊-本田、建设雅马哈、轻骑铃木、新大洲本田等几个合资品牌。记者在采访广西摩托车市场的时候,深深感受到了合资品牌的强势和坚挺,他们占据了一半以上的市场份额。而在西部其它省、市、自治区,虽然市场的两极分化没有广西那么突出,但合资品牌的强势同样显而易见。在这个市场现象的背后,我们可以探寻到什么呢？     

亟需加强渠道的执行力——力帆安徽市场略记

摩托车在国内市场的利空,于安徽市场表现特别明显,无论是国产品牌还是合资品牌,商家均纷纷表示销量下滑,包括走势极佳的合资品牌也都下滑到2009年的50%。重庆民营三大家之一的力帆同样也面临着这种严峻形势。明知市场情况不利,记者仍怀着对重庆制造的虔诚之心,拜访了安徽省力帆摩托车销售有限公司（力帆旗舰店）的总经理杨红兵。     

信息

MAPS禁限摩图隆鑫和川崎签订摩托车合作协议据川崎重工官网报道,6月1日,川崎重工和中国隆鑫通用动力股份有限公司签订了合作基本协议书,计划在制造和销售摩托车方面开展业务合作。根据协议内容,川崎重工和隆鑫将通过共同出资成立的制造合资公司及销售合资公司,向中国市场提供川崎重工开发的川崎品牌摩托车。川崎     

贴身肉搏战——合资降价直扑自主品牌——剑拔弩张 合资与自主品牌对峙

合资品牌与自主品牌,虽然过去长期共存于国内摩托车市场,但还是井水不犯河水,一个恪守高端领域,一个占据中低端市场。     

众志成城 扬帆起航——2008年力帆摩托整体规划

2008年这大浪淘沙的时代已经来临，摩托车行业低层面的竞争方式——价格战将退出江湖。市场空间越来越狭小，竞争越来越激烈，利润越来越薄。在生产上，合资品牌坚持自主知识产权全新车型的开发，本土品牌也由提升品质及技术概念的包装向开发自主知识产权的车型转化。同时“四高一低”的客观因素也在制约着摩托车企业的发展，在这样一个大环境下，力帆怎么起锚远航？     

我国摩托产业发展现状及发展举措

从20世纪80年代开始，中国国有资本的摩托车企业开始和日本品牌展开合作。在当时改革开放的大背景下，这种合资战略被套上一个美丽的、充满智慧的名称：市场换技术。     

博弈的智慧——访济南轻骑销售有限公司广西直供中心总经理李贤能

广西摩市就像一个巨大的沙盘，合资的、重庆板块的、广东板块的摩托车品牌们在这里各显神通，它们或兵分多路、或割据一方，无时无刻不在这个中国最早的摩托车市场上明争暗斗。时光荏苒，它们有的已占山为王，有的已败走麦城，更多的却是守着自己的城池．稳妥发展，伺机出动，如济南轻骑。     

坚定信心 走向成功——访钱江摩托河南销售公司营销总监秦祥恩

地处中原的河南。不仅在地理上连接东西，在国内的摩托车市场中同样也有着承东启西的地位，一位河南的摩托车经销商曾这样说过：“现在的河南市场就是几年前的东部市场，而几年后的西部市场肯定会演变成今日的河南市场。”在河南摩托车市场里。品牌集中度越来越高，合资品牌愈发强势，部分国内一线品牌惨遇滑坡，而钱江却一步一个脚印，始终保持前进势头。记者见到钱江河南销售公司营销总监秦祥恩的时候，他刚从外地出差回到郑州，尽管旅途劳顿，但一谈到摩托车和钱江的话题，他仍然精神振奋，不疾不徐地打开了话匣子。