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气缸盖是柴油机的重要零件,从铸造角度看,气缸盖又是最为复杂的铸件之一。为了提高铸件质量、成品率和技术经济指标,必须要有完善的铸造工艺。本文根据多年生产经验,总结气缸的铸造工艺,对几种常见缺陷产生的原因进行了分析,并提出了改进措施。 相似文献
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在气缸盖的加工过程中,油嘴孔的加工是个重点同时也是个难点。因为油嘴孔的结构相对复杂.加工精度要求高,涉及到钻、扩、铰孔等多道工序。整个油嘴孔的加工作业分散在多台卧式加工中心上完成,作业面广,定位,夹紧的次数多,由于误差累积的原因,导致加工出来的油嘴孔容易超出图纸要求。同时,由于当前铸造技术的限制.铸造出来的气缸盖水套内披缝、凸台现象严重。这些铸造缺陷的存在.进一步加大了气缸盖油嘴孔的加工难度。因此,有必要优化气缸盖油嘴孔的加工工艺。 相似文献
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本文对近几年来国内外气缸盖的铸造生产技术、工艺水平、铸件清理手段、铸件的防锈处理以及金属模具的设计与制造水平等作了对比分析:对应用的相应铸造技术和工艺方法作了简略的介绍和评述。 相似文献
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科斯沃思公司提出的低压砂型铸造新工艺,可稳定生产特殊精度标准的高质量铝合金铸件。通过对传统工艺的严格检验及对铝铸件缺陷原因的分析,在单件小批的基础上,形成了一门独特的铸造新工艺。 目前,该工艺正逐步用于16和24气门的气缸盖、气缸体、其他汽车部件及国防和航空用的一级标准铸件的生产中。该方面的研究正在进一步向深度和广度发展。 相似文献
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由于铸造工艺的缘故,导致气缸盖的材料高周疲劳特性分布不均匀。为了模拟制造工艺对铸件机械性能的影响,Ford汽车公司开发了虚拟铝铸造工具。虚拟铝铸造的特点之一是能预测高周疲劳强度分布。由于残余应力对气缸盖的高周疲劳也起着重要作用,因此对残余应力也进行了模拟,并将其用于气缸盖的高周疲劳分析。采用ABAQUSTM软件对气缸盖总成、热应力和工作应力进行模拟。将工作应力与残余应力结合在一起,进行高周疲劳计算。采用FEMFATTM疲劳测试有限元分析软件进行高周疲劳分析。基于虚拟铝铸造模拟获得的局部材料特性,建立了用户定义的赫氏图。结果证明,利用在FEMFATTM软件中得到的局部特性分布,可显著提高气缸盖高周疲劳模拟结果的精确度。 相似文献
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据广西区科技厅统计,广西玉柴集团2006年申请专利96项,位列广西企业首位,这是记者从广西科技厅获得的消息.其中利用铸件余热减应力时效热处理工艺、蠕墨铸铁铸件铸造方法、气缸盖气道芯固定方法、气缸盖喷油器铜套压装方法等4项发明专利填补了我国的技术空白,其余专利均达到全国同行业先进水平.2006年,玉柴拥有专利的新产品销售累计90多亿,占销售额40%. 相似文献
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与优化铸造工艺一样,铝的合金成分和合适的热处理参数对获得尽可能好的气缸盖性能起着重要的作用。现代轿车发动机的功率不断增大,比功率和爆发压力随之不断提高。如图1所示,批量生产的轿车汽油机,特别是增压汽油机的升功率已超过90kW/L。同时,由于现 相似文献
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一、气缸盖总成462Q气缸盖总成,包括缸盖、进、排气门座、进、排气门导管及气缸垫等。(一)气缸盖缸盖材料为ZL101铝硅合金。这种材料的比重小,强度较高,铸造流动性好,适于浇注形状复杂的铸件,尤其是导热系数高,可以降低缸盖受热部位的温度,保证了缸盖的热强度。缺点是弹性模数较低,容易产生塑性变形,而且价格较贵。 相似文献
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一汽铸造公司特种铸造厂 《汽车工艺与材料》2007,(5):32-33
1国外壳型铸造应用情况壳型铸造工艺最早应用于20世纪70年代,欧美国家应用壳型铸造工艺生产曲轴、凸轮轴等轴类铸件。目前,在欧盟、美国和日本等工业发达国家,壳型铸造生产工艺应用十分普遍,例如德国的哈尔波格铸造公司(Halberg Guss)用壳型铸造工艺年生产曲轴150万根; 相似文献
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球墨铸铁活塞环的造型工艺有;一筒体和双环铸造法两种。熔炼设备大部分为中频和工频电炉,球化剂为稀土镁合金。两种造型工艺比较,以双环铸造工艺的成品率较高,稳定;球铁环的铸造成品率还取决于铁水的化学成分,孕育方法及铁水在熔炼过程中的一系列冶金因素。 相似文献
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现代可供大量生产的金属成形有两种:一种是采用完全呈液态的金属成形,如各种各样的铸造工艺(砂型铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、挤压铸造、液态模锻等);另一种是采用完全是固态的金属成形,如锻造、热挤压、冷挤压、辊锻、楔横轧、扩孔、摆动辗压、径向锻造加工等。 相似文献
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本文对近几年来国内外气缸盖的铸造生产技术,工艺水平,铸件清理手段,铸件的防锈处理以及金属模具的设计与制造水平等作了对比分析,对应用的相应铸造技术和工艺方法作了生产力的和评述。 相似文献
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本文介绍了一种新开发的铝合金砂型铸造工艺计算机辅助设计软件系统。该系统采用了先进的计算方法和成熟的经验,可用于新铸件铸造工艺的开发,也可用于对现有工艺验证,具有明显的经济效益。 相似文献
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