混凝土强度影响因素分析

就混凝土强度影响因素进行了分析,并提出了提高混凝土强度的途径。     

混凝土空心砖砌体抗剪强度试验研究

通过试验研究了混凝土空心砖砌体的抗剪强度.试验结果表明:混凝土空心砖座浆面采用盲孔面设计,提高了砖和砂浆的粘结性,大大增加了剪切面积;砂浆的销栓作用能有效提高砌体的抗剪强度;混凝土空心砖砌体的抗剪强度要高于粘土实心砖、混凝土空心砌块砌体的抗剪强度.提出了混凝土空心砖砌体的抗剪强度计算公式.     

简析聚丙烯纤维对混凝土强度的影响

为了分析聚丙烯纤维对不同强度等级混凝土强度的影响效果,主要研究了聚丙烯纤维对不同强度混凝土立方体抗压强度的影响,以及聚丙烯纤维掺量对混凝土强度的影响。研究结果表明:C40聚丙烯纤维混凝土与C40普通混凝土相比,7 d立方体抗压强度提高了11.0%,28 d立方体抗压强度提高了10%;C55聚丙烯纤维混凝土与C55普通混凝土相比,7 d立方体抗压强度提高了1.6%,28 d立方体抗压强度提高了2%;纤维掺量应控制在1.0%以内。     

提高二灰砂砾基层早期强度的方法研究

为了提高二灰砂砾基层早期强度,提出在二灰砂砾混合料中加入早强剂,通过室内试验和试验路的调查,对比分析了不同添加剂及剂量对二灰砂砾早期强度的影响。虽然用化学外掺剂提高二灰砂砾的早期强度效果较明显,但由于价格高,会较大地增加工程造价,而用水泥提高二灰砂砾早期强度具有施工方便,材料来源丰富,增加工程费用少,较低气温下提高早强效果亦很明显的特点,因此水泥是提高二灰砂砾早期强度的最好外掺剂。     

黑龙江省粘性土路基的强度评价

过室内及现场试验 ,对黑龙江省粘性土路基填料进行了强度—主要是CBR值的评价 ,提出了部分粘性土路基填料的强度指标 ,并对如何提高压实路基的强度 ,提出了具体措施     

粉煤灰加固土的动三轴试验研究

本文将粉煤灰与土按质量1:2混合,进行动三轴试验,确定了其动强度力学指标,并进行了强度对比分析。研究结果表明,动强度提高28.37%,粉煤灰土的粘聚力提高37.11%。通过试验证明,粉煤灰加固土的效果很好,可以很明显的改善季冻区粉质黏土的稳定性。     

沥青混合料的高温强度和稳定性浅析

从沥青混合料的破坏形式入手,分析了影响沥青混合料高温强度和稳定性的因素,进一步提出了改善和提高其高温强度和稳定性的措施。     

石灰粉煤灰混合料强度形成机理及提高早期强度的措施

分析石灰粉煤灰混合料强度的形成机理,并通过理论分析说明提高石灰粉煤灰混合料早期强度的措施,有助于归纳提高石灰粉煤灰混合料早期强度机理的方法。     

改性无砂混凝土路用性能评价

无砂混凝土因其强度不如普通密级配混凝土,限制了它的使用,因此如何提高无砂混凝土的强度和疲劳寿命是其应用的关键。将一种新型的胶体作为改性剂掺加到无砂混凝土中,通过强度、干缩及疲劳试验,与普通无砂混凝土以及同水泥用量、同强度等级的两种普通混凝土对比,试验表明该胶体改性剂能较大幅度提高无砂混凝土强度,达到规范混凝土面层强度要求,同时具备良好的抗干缩性能,特别是拥有优异的抗疲劳性能,使无砂混凝土具有了良好的应用前景。     

沥青路面层间粘结强度现场检测及影响因素分析

通过对沥青路面面层与基层层间、面层层间进行现场粘结强度试验,分析了地表温度、粘层油、铺筑时长等因素对沥青铺装层层间粘结强度的影响,提出了提高层间粘结强度的相关建议.     

装配式空心板桥改进型铰缝结合面受力性能

为了改进装配式空心板桥横向受力性能,设计了在铰缝结合面上利用连续钢板代替间断钢筋和改进铰缝结构与填充材料的2种铰缝改进措施,采用局部模型试验计算了铰缝结合面的法向和切向强度,提出了采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面抗弯、抗剪承载能力计算公式。研究结果表明:局部模型试验值与公式计算值的误差不超过10%,表明所提出的抗弯、抗剪承载能力计算公式可以准确地计算采用连续钢板的铰缝结合面承载能力;未采用结合面钢筋的深铰缝,结合面法向强度为1.29 MPa,为弱侧混凝土轴心抗拉强度的39%,结合面切向强度为0.45 MPa,为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.5%;采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面法向强度较未采用结合面钢筋的铰缝分别提高了98%和73%,结合面切向强度分别提高了71%和78%;普通混凝土浅铰缝结合面法向强度为1.30 MPa,为弱侧混凝土轴心抗拉强度的40%,结合面切向强度为0.33 MPa,为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.1%;采用UHPC填充深、浅铰缝的结合面法向强度较普通混凝土填充深、浅铰缝分别提高了13%和21%,结合面切向强度分别提高了64%和94%。      

水工混凝土表面修复砂浆粘结性能研究

以丙乳砂浆、硅粉砂浆、高强砂浆、纤维高强砂浆为修复材料,以硅粉净浆及丙乳净浆为粘结剂,进行了各修复材料抗拉粘结强度、弯拉粘结强度以及修复砂浆与老混凝土的劈裂抗拉粘结强度的试验研究。研究结果表明：丙乳净浆及硅粉净浆作粘结剂能显著提高各种修复材料的粘结性能;相比于空白样,加入丙乳、硅粉、高效减水剂等外加剂后有效提高了砂浆的粘结强度;各修复砂浆28d新老砂浆抗拉粘结强度及弯拉粘结强度都没有超过养护28d的本体抗拉、抗折强度;从数值上看,各修复砂浆中硅粉砂浆具有最高的粘结强度。在高强砂浆配合比的基础上加入聚丙烯纤维和玄武岩连续纤维对粘结强度没有明显的改善作用。     

大直径超长桩承载性状影响研究

为探究桩端土强度对超长桩承载性状的影响,建立了3种不同长度的超长桩.通过改变桩端土的强度,在荷载作用下,研究轴力沿着桩身传递、桩侧摩阻力的影响及桩自身变形.分析了桩端土强度的提高对超长桩上段和下段桩侧摩阻力的影响.研究结果表明:桩端土强度提高1～2倍时,超长桩极限承载力提高7.06％～22.49％;80m基桩对应5种不同长径比时,长度增加25％～50％,其极限承载力提高35.06％～63.21％;在同级荷载作用下,桩端土强度高的桩侧摩阻力发挥小于桩端土强度低的;端阻强化效应在桩端土强度较弱的土层中也存,且长径比越小增强的效应越明显;该研究可以为实际工程中超长大直径桩基设计和承载力估算提供参考.     

预应力混凝土在路面结构中的应用

预应力混凝土路面是种预先加入预应力增加受拉强度的路面。预应力混凝土路面就是充分利用了混凝土的抗压强度远远大于抗拉强度这一特性,在工作截面上预先施加压应力,以提高混凝土的抗弯拉强度,从而提高承受荷载的能力。     

界面剂对新老砼粘结强度的影响

当承受剪力和拉力时,粘结面是新老砼粘结结构受力的薄弱环节,使用合适的界面剂可以提高其粘结强度.本文采用新老砼粘结抗剪和粘结抗折试件,对几种界面剂的粘结强度进行了试验研究,得出使用不同界面剂时新老砼抗剪粘结强度和抗折粘结强度,分析了不同界面剂对新老砼粘结强度的影响,为实际工程中的应用提供参考.     

MA混凝土配合比研究综述

引言 混合骨料（MA）混凝土（即次轻混凝土．国外也称特定密度混凝土）是在普通骨料混凝土与轻骨料混凝土基础上发展起来的一种复合骨料混凝土,不但能够改善普通混凝土性能的不足．同时也能提高陶粒混凝土的强度．兼具二者的优点。对于陶粒混凝土来说．其强度低．弹性模量小．加入碎石后,骨料的骨架作用明显提高,强度明显提高．有利于提高轻骨料混凝土的强度、弹性模量,减小徐变。     

界面剂对新老砼粘结强度的影响

当承受剪力和拉力时,粘结面是新老砼粘结结构受力的薄弱环节,使用合适的界面剂可以提高其粘结强度.本文采用新老砼粘结抗剪和粘结抗折试件,对几种界面剂的粘结强度进行了试验研究,得出使用不同界面剂时新老砼抗剪粘结强度和抗折粘结强度,分析了不同界面剂对新老砼粘结强度的影响,为实际工程中的应用提供参考.     

混凝土桥梁结构混凝土强度等级不足的FRP补强研究

介绍了混凝土桥梁结构因混凝土强度等级不足采用FRP补强间接提高其强度等级的结构原理、结构效果和工程应用研究成果,并指出FRP补强是使混凝土强度等级不足的缺陷结构变为合格结构的简单有效方法。     

基于强度形成机理的二灰碎石施工控制技术

为保障和提高二灰碎石半刚性基层的强度,从分析材料强度形成机理的角度出发,系统研究了影响二灰碎石强度的主要因素,在此基础上针对性的提出了二灰碎石基层施工控制相关技术,为公路工程半刚性基层施工提供参考。     

纤维水泥混凝土路面应用研究

结合纤维网的性能,介绍了采用聚丙烯纤维网混凝土改造地方公路路面设计及施工要点。通过和普通混凝土路面对比,聚丙烯纤维能有效地提高混凝土的弯拉强度、抗折强度、耐久性、耐磨性,延长了混凝土路面的使用寿命,降低了地方公路改造的综合成本,提高了综社会经济效益。