“北京地铁十五号线快拆防胀限位器、快排雨水帽、特制球墨铸铁三通的应用与研究”通过评审

2011年11月11日，中铁电气化局主持召开“北京地铁十五号线快拆防胀限位器、快排雨水帽、特制球墨铸铁三通”成果评审会。由中铁电气化局北京建筑工程有限公司研发的快拆防胀限位器、快排雨水帽、特制球墨铸铁三通，有效地解决了地铁隧道内消防管道维修困难、高架桥面排水堵塞等问题。     

简支梁桥上无缝道岔温度力与位移影响因素分析

将道岔、梁和墩台视为一个系统,建立简支梁桥上无缝道岔的有限元模型。根据变分原理和“对号入座”法则建立有限元方程组。以铺设一组43号道岔的18跨32 m混凝土简支梁桥为例,研究影响简支梁桥上无缝道岔受力与位移的因素,如支座布置形式、轨温变化幅度、梁温差、扣件阻力、道床阻力、限位器间隙、岔枕刚度、限位器位置、梁跨长度和桥墩刚度等。计算结果表明,简支梁桥上无缝道岔在温度荷载作用下,钢轨温度力在限位器处和限位器前梁端处同时出现两个峰值;与桥上无缝线路相比,桥上无缝道岔桥墩处的最大受力显著增大;当梁与导轨同向伸缩时,岔区内钢轨位移较大;限位器应布置在梁跨中部;限位器间隙对桥上无缝道岔的受力与位移有双重影响;岔区内钢轨的受力与位移随桥墩刚度增大而减小;岔区内采用较大的扣件阻力和道床阻力,岔区外采用较小的扣件阻力和道床阻力,可以降低钢轨附加温度力。     

高速道岔尖轨温度应力应变式伸缩调节器的研制

现有限位器在结构上存在缺陷,且不易维修不能发挥应有的作用。通过研制新型的高速道岔尖轨温度应力应变式伸缩调节器,瞬间钢轨附加力弹性消除;减少尖轨扭曲、方向变化;使限位器作用最大化,易维修。     

断轨轨道衡拉杆式限位器定位装置的研制

为满足铁路货场断轨轨道衡限位器的检测与维修工作需要,研制断轨轨道衡拉杆式限位器定位装置.介绍该定位装置的研制目标、研制过程和设计原理等,并结合定位装置的运用情况,说明定位装置符合设计要求,能够满足现场运用的需要.     

门式起重机运用中相关问题的解决办法

分析了铁路货场门式起重机在使用中出现的普通四绳抓斗作业超负荷，钢结构锈蚀，羊角限位器易损坏等问题，根据在实际工作中积累的经验，介绍了简单实用的解决方法。     

桥式起重机θ型重锤式提升限位器

KY-138Ц型锤杆式限位器,是桥式起重机的上升行程限位器,它是安装在起重机台车腹下,是由上升的吊钩推动水平杆后使KY-133型限位开关动作而断电限位的。它虽然是一种较老的结构,但目前仍被普遍采用。起重机制造厂仍在采用。     

315t型钢矫弯机活动垫块限位器

使用同一台型钢矫弯机交替矫正不同种类的型钢（例如３００槽钢和３１０乙字型钢）时，其垫块应位于不同高度。加装此种限位器能准确限定活动垫块的位置，使用方便，占用空间小。     

无缝道岔养护维修中存在的问题分析及解决对策

针对无缝道岔投入运营后在养护维修中出现的一系列问题。分析了无缝道岔直尖轨产生旁弯、尖轨中部轨距减小、维修作业轨温范围缩小、道岔前后钢轨的锁定轨温失控、岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限的产生原因，并提出了解决问题的具体办法。     

客运专线42号无砟轨道无缝道岔设计方法研究

基于纵横垂向空间耦合模型,对42号无砟轨道无缝道岔钢轨的纵向受力及变形、道岔钢轨的横向变形、无缝道岔允许轨温变化幅度以及限位器的铺设与养护方法等进行深入研究。结果表明:该设计方法对客运专线42号无砟轨道无缝道岔实际铺设情况考虑得较为详尽,能够较为准确的计算道岔尖轨跟端处钢轨横向变形,可对限位器结构的铺设与养护维修提供指导意见,适用于客运专线42号无砟轨道无缝道岔的设计与检算。该设计方法可为客运专线42号无砟轨道无缝道岔的设计与养护维修提供参考。     

地震情况下提高车辆运行安全性的对策

介绍了利用车辆动力学仿真程序VDS优化转向架技术参数(5项参数优化),安装提高车辆运行安全性的关键部件如可断裂保险螺栓限位器、抗震用横向减振器等措施,以提高地震情况下列车运行安全性的技术对策.