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今年4月,广东大福工业集团有限公司旗下的大福摩托、豪达摩托、双健摩托出产车型均已达到欧Ⅱ排放标准,并有部分摩托车陆续正式下线,其所具备的足够的技术革新能力,使大福欧Ⅱ产品实现了全国同步上市.…… 相似文献
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5月17日.广东大福工业集团举行了盛大的挂牌仪式暨全新的制造基地落成典礼。这标志着大福工业集团一次质的飞跃和量的升华,是大福工业集团站在一个新的起点上向着摩托车业发展的里程碑.也是大福工业集团跻身“摩托集团”的个分水岭、大福人多年来一个美好的梦变成了现实.大福羽翼已丰.振翅欲飞! 相似文献
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“狼来了!”在中国摩托车业,加快整合力度,促其向着大而强的方向发展,这已是酝酿并叫嚷了多年的事情。前几年由于条件还不成熟,而且国内市场继续兴旺,国际市场的拓展也很顺利,中国摩托车以其较好的性价比,几乎在世界各大洲都有了稳固的市场基础。好风凭借力,一些二三线品牌也得到了长足的发展,形成了相当的规模,在市场上表现不俗, 相似文献
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楔子在中国的南海之滨,有一块美丽而富饶的土地,那就是举世闻名的珠江三角洲平原。在珠江三角洲的腹心地带,有一座并不很大的城市,那就是与中国四大海之一的南海同名的南海市。南海市仅仅是一个县级市,在偌大一张中国地图上,并不是那么显眼。但是,南海市得天独厚的地理位置,使 相似文献
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最新摩托车及轻便摩托车工况法排放限值及测量方法中所述第一阶段和第二阶段分别对应于欧Ⅰ和欧Ⅱ排放法规要求.其中主要的差异及技术分析如下. 相似文献
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欧洲联盟在其技术指令97/24/EC中已初步确定了轻便摩托车的欧Ⅱ(EUROⅡ)阶段排放限值指标,见表1.但在欧Ⅱ阶段对二冲程和四冲程摩托车的排放要求尚属空白. 相似文献
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欧Ⅱ标准.2005年中国摩托车行业的关键词。摩托车生产企业为何如此重视欧Ⅱ达标呢?依愚之见。实施欧Ⅱ排放标准。对于生产企业和广大消费者而言.至少会带来环保和节能两大好处。在环保上.以一辆普通的125ml摩托车为例.实施欧Ⅱ标准后.每辆摩托每年会少排放1.13吨一氧化碳.如果以100万辆摩托车计算.且每辆车年行驶3万公里。使用寿命为5年.这100万辆摩托每年会减少一氧化碳排放量近113万吨。如果全国摩托车都达到欧Ⅱ标准.每年会少排放1500万吨一氧化碳。在节能上.实施欧Ⅱ标准的摩托.除了性能比欧Ⅰ更好外.还能降低油耗.道路综合耗油一般要降10%左右。不言而喻.作为摩托车生产企业对于实施欧Ⅱ标准的重视.不仅是一种适应国家关于“各个机动车生产企业应在2005年6月30日前的一年过渡期内合理安排制造、进口计划。 相似文献
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一位业内人士曾经形象地将2005年出现在中国摩托车生产企业面前的“欧Ⅱ排放标准的实施”、“国家生产准入制的强制执行”和“钢材原材料及原油价格居高不下”,比喻为架在头上的三把利剑。如何消化这三种因素给企业带来的一定程度的负面影响?多数企业采用了大幅度提高产品价格的应对措施。在这种形势下, 相似文献
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近几年,国内摩托车企业在研发和检测手段上有了长足进步,基本上都配备了底盘测功机,但大部分企业主要是用来进行工况排放检测,对如何充分利用底盘测功机模拟道路行驶工况,进行整车和发动机生能试验,以指导产品开发还比较陌生。本文通过比较目前国际通用的3个标准对道路阻力设定的要求,分析如何才能准确在底盘测功机上模拟实际道路行驶阻力。 相似文献