对摩托车铝合金车轮强度性能指标标准的几点修改意见

为适应铝合金车轮技术的高速发展,使铝合金车轮产品达到国际先进水平,必须要提高现有摩托车铝合金车轮强度性能指标.原标准中的部分强度性能指标比较原则缺少可操作性,如各项疲劳试验完成后,缺少对车轮变形量的具体指标,在标准修改时,需再进行细化、再补充部分性能指标.     

摩托车和轻便摩托车轻合金车轮新老标准分析(1)

通过对摩托车和轻便摩托车轻合金车轮新老标准分析看到,新标准能更科学合理地为生产企业提供技术内涵和技术平台,以及更科学合理的检测方法。随着车轮行业的不断发展和国际化,也对检测技术提出了新的、更高要求。因此,必须不断加强对车轮行业技术更新的理念,扩大视野和交流平台,不断更新技术和工艺水平,缩短与世界车轮先进水平的技术差距,努力打造出更科学、更合理、国际化的车轮行业标准。     

摩托车车轮标准讨论会在新昌召开

据全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会（以下简称：摩托车分标委）摩标秘（2010）10号《关于下达2010年度汽车行业标准计划项目的通知》，“摩托车和轻便摩托车车轮制动圈》和《摩托车和轻便摩托车车轮缓冲块（套）》2项行业标准已获得工信部批准，标准完成年限是2011年。     

摩托车灯光标准介绍(1)

1999年8月1日起实施18项强检项目,对摩托车前照灯的产品检测情况很不乐观,达标率极低,灯具本身及灯泡质量很差,摩托车产品执行灯光安全标准的力度急待加强,以标准和法规来规范管理市场.     

我国摩托车标准发展趋势分析

摩托车标准最初是依托汽车标准体系起步的,从最初的摩托车整车产品,过渡到发动机产品、零部件产品,逐渐形成具有自身特色的摩托车产品标准体系,有效支撑了我国摩托车产业的建立与发展,促进了产品质量及技术水平的不断提升。     

摩托车车轮发展概况与趋势

我国是摩托车生产大国,同时也是摩托车车轮生产大国。近年来,我国摩托车车轮行业发展非常迅速,其产品不仅品种繁多,而且出口到世界150多个国家和地区。下面简单谈一下摩托车车轮的发展概     

“摩托车和轻便摩托车辐条、条母”标准浅析

为规范我国摩托车编条式车轮用辐条、条母零件的技术规格,以作为确立技术指标的参照和设计摩托车辐条、条母的技术指南,编制了《摩托车和轻便摩托车辐条》、《摩托车和轻便摩托车条母》行业标准。     

电动摩托车标准的探讨与研究

近几年来,随着电动车产品的不断升级换代,其中很大一部分产品已经超过了自行车的标准范围,成为使用新技术的摩托车.为指导和规范这部分超标产品的生产和设计,提高产品的质量和安全性,国家发布了4项电动摩托车标准,为促进该标准的顺利实施,对这4项标准进行了验证试验.     

2013年1季度摩托车车轮产销情况分析

进入2013年以来,摩托车市场不景气的状况持续发酵,随着摩托车整车产品产销量的进一步受挫并受到春节等因素的影响,1季度,摩托车车轮产销量表现不乐观,呈现一定程度的下降,但大规格尺寸的车轮产销量呈现一定的增长态势,市场前景较好。1季度,上报的8家企业共完成摩托车车轮产量为1 106.74万件,同比下降     

解读巴西摩托车第4阶段排放标准

巴西作为中南美洲最大的发展中国家,摩托车市场潜力巨大,同时,该国对摩托车排放污染物的监管力度也越来越严,第4阶段排放标准对三轮摩托车和轻便摩托车的要求更加苛刻.我国在巴西市场的主要产品就是三轮摩托车和轻便摩托车,因此,摩托车企业应尽早制订相应对策,以应对巴西第4阶段排放标准的要求.     

中汽协会摩托车分会车轮委员会四届二次大会隆重举行

与会代表一致认为提升产品品质，以质量领先作为品牌的先锋，用产品的高质量让国内外的客户了解和体验企业的竞争优势，凭借质量以及性价比扩大产品市场，生产中高档、高附加值的车轮产品，应成为摩托车车轮企业的主题战略。与此同时，摩托车车轮工业发展需要一支庞大的创新型科技人才队伍，要特别重视高层次创新型科技人才队伍的建设和培养，加大对优秀青年科技人才的发现、培养和使用。     

摩托车轻合金车轮径向冲击试验数据分析

摩托车轻合金车轮质量的好坏直接关系到摩托车骑乘者的人身安全,而摩托车轻合金车轮的径向冲击试验结果直接反映了车轮质量的优劣。通过对车轮径向冲击试验数据进行分析,以对车轮额定载荷的设定提出建议,希望摩托车整车企业及车轮生产企业合理设计轻合金车轮的额定载荷。     

建设宗申隆鑫等摩企获重庆市产品标准奖

2007年度重庆市产品标准奖日前公布，建设、宗申、隆鑫等摩托车企业的10项产品企业标准获得了奖励，涉及的产品类别为摩托车、全地形车和通用汽油机械。其中建设的JS400ATV-2四轮车企业标准Q/JR481-2006等三项标准、宗申的ZSQF2．0系列发电机组企业标准Q/ZS1018-2007等五项标准、隆鑫的LX200-2两轮摩托车企业标准等分获殊誉。     

摩托车排气污染物排放第3阶段控制标准探讨

我国摩托车排放第3阶段控制标准的制订要结合我国摩托车产品结构特点和道路情况,力求规定的摩托车排气污染限值和试验方法合理有效、切实可行,具有可操作性,达到降低我国摩托车有害气体排放的目的。本次标准主要依据为大气污染防治法、摩托车排放污染防治技术政策和EU指令2002／51／EC、2003／77／EC。     

摩托车和轻便摩托车辐条式车轮标准简介

摩托车和轻便摩托车辐条式车轮标准从3个方面对辐条式车轮的技术要求及试验方法进行了编制:1)对车轮的基本要求;2)对轮毂辐条孔的极限拉力、辐条、条母组件的极限拉力、条母的拧紧力矩等限值作出了规定;3)辐条式车轮的4项性能要求。通过试验验证,径向冲击试验合格率为60%,径向载荷疲劳试验合格率为83.3%,扭转疲劳试验合格率为100%,证明标准是可行的。     

CAE软件在C70摩托车铝合金车轮开发中的应用

在C70摩托车铝合金车轮开发设计中,通过借助CAE软件对车轮结构进行再生优化设计定型,并对结构定型后的车轮铸造生产过程进行仿真模拟,大大降低了车轮模具制造完成后因结构及铸造工艺不成熟导致的反复修模甚至报废的风险,有效缩短了车轮开发及制造生命管理周期,为客户产品以最快的速度投放市场赢得了宝贵时间。     

中国摩托车车轮行业再次扬帆起航

正中国摩托车产销量经历了连续5年的下滑之后,终于实现了复苏,国内市场与出口市场均实现了提升,这久违的增长无疑为摩托车行业带来欢欣和鼓舞,它预示着行业未来的前景和希望。通勤踏板车、休闲娱乐摩托车、警用摩托车等新的增长点持续增强,带动车轮行业踏板式车轮、电动车车轮、个性化车轮和大排量摩托车车轮的增长。随着社会的发展,电动摩托车将会是未来城市代步工具的重要选择,电动摩托车车轮产能将会增大。     

UGNX高级仿真在摩托车车轮设计中的应用

将摩托车车轮作为研究对象,运用UGNX高级仿真进行5种状态的受力分析,可为摩托车车轮的设计优化提供可靠依据。通过UGNX高级仿真的应用,从而提高摩托车车轮的综合性能水平,改进设计工艺,并直接应用于生产实际,从而大大提高产品的竞争力;无论是结构设计还是强度研究,运用UGNX高级仿真功能进行有限元分析都具有重要意义。     

中国摩托车车轮行业16年大事记(1994—2010年)

2010年是中华人民共和国成立61周年,也是中国摩托车车轮行业组成立16周年。16年来,中国摩托车车轮行业坚持以市场为导向,走自主创新之路,经历了创建、发展、革新的历程,取得了举世瞩目的成就。我们选取其中部分大事,展示那些值得我们铭记的过程,以纪念中国摩托车车轮行业16年的光辉历程。     

摩托车车轮用“低摩擦球轴承”

日本精工株式会社(NSK)成功开发出摩托车车轮用"低摩擦球轴承",该产品在保证密封性的同时,大幅度降低了摩擦损失,为降低油耗做出了贡献。NSK这次开发的目的主要是面向那些摩托车市场急剧扩大的新兴国家,计划2015年全球销售额要达到10亿日元(约合人民币8 060万元)。摩托车在新兴国家作为代步工具,其市场在不断发展,为确保摩托车车轮使用轴承的耐久性,对高密封性的