美国建造装甲战斗车部件先进技术试验台(CATTB)

<正> 据美国陆军RD8A公报1993年3/4月号报道,美国陆军坦克机动车辆研究发展工程中心(TARDEC)领导下的工程师小组正进行战车部件先进技术试验台的发展工作。CATTB底盘是由MIAI坦克车体改造而成的,采用了新的推进系统、新式履带和悬挂以及新型车辆电子系统;动力采用Cummins公司研制的先进整体式柴油机推进系统(AIPS),发动机为V12涡轮     

康明斯M11／ISM发动机的设计特点

为了满足市场对重型载货车辆的需求,康明斯公司于1982年设计开发出了一个排量为10L的L10发动机。而为了提高L10发动机的功率和扭矩,以满足市场对大功率重型柴油机的需求,康明斯公司于1990年又将L10发动机发展为现在的M11发动机。     

东风康明斯与郑州公交合作纵深化

<正>日前,记者从东风康明斯发动机有限公司获悉,继105辆BRT车辆选用东风康明斯电控发动机后,在郑州公交集团新一批车辆更新计划中,60辆公交车再次采用东风康明斯发动机。据了解,此次郑州公交集团购买的     

欧洲联合发动机公司宣告成立

在国际发动机公司走向联合日益增加的情况下,康明斯公司,新荷兰(New Holland)公司和依维柯公司宣布组建欧洲联合发动机公司(EEA),合资公司将开发和生产新型的1升/缸公路和非公路用柴油机。参与合资的三个公司中各占三分之一的股份。合资公司由卡尔·阿勒领导,他曾在康明斯公司和依维柯公司供职,此前,主持新荷兰发动机公司工程部工作。     

康明斯公司ISM发动机通过了美国环保署公共汽车排放法规验证

<正> 据康明斯公司宣布,其ISM330和280柴油机经过美国环保署在49个州的检验验证,满足有关适用于城市公交用途的2003“2.5g的NO_x+NMHC”排放标准,使用标准的燃油而无需排气后处理。 这种发动机采用康明斯公司霍尔赛特可变几何截面涡轮增压器(VG),减少增压滞后,明显改善了发动     

下一代军用发动机在继续进展

<正> 在美国坦克装甲车司令部(TACOM)的主持下,为“重型装甲战斗车辆”——主战坦克研制下一代推进系统的工作正在继续进行,由整体式先进推进系统(AIPS)为动力的战斗车辆将替代目前以燃气轮机为动力的M—l坦克。 有两家公司承担此项工作:Cummins发动机公司提供柴油机,GE(通用电器)航空发动机企业集团提供燃气轮机。 此项规划始于1982年,当时有14家公司对为期一年的结构设计分析工作进行了竞争性投标。最后有6家公司被选中,同年,Cummins和GE两家公司同军方签定了研制发动机的合同,并确定于1991年进行对比试验。目前,该日期已提前到1990年。     

信息专递

康明斯欧IV柴油机完成北极圈内低温环境测试日前,2辆配备康明斯欧IV柴油机的英国达夫LF型厢式货车,跋涉2 700多km,到达北极圈内的瑞典北方重镇基律纳,成功地完成了寒冷气候条件下发动机和车辆的性能测试。这2辆达夫卡车分别装配康明斯ISB型4缸和6缸全电控柴油机,采用康明斯全资     

一种新型的车辆制动缓速装置——发动机缓速器

缓速装置是用以使行驶中的车辆，特别是下长坡的车辆速度减低或稳定在一定的速度范围内，但不是用以使用车辆停驶的机构。它与传统的车辆制动系统配合使用，组成了现代车辆的制动控制系统，从而大大地提高了车辆的可靠性、安全性和经济性。在以柴油机为动力的中、重型车辆中，通常使用排气缓速器、电机缓速器以及发动机缓速器。本文重点介绍了康明斯公司与杰克毂公司共同研制的发动机缓速器的工作原理、基本结构及其在车辆制动系统中所起的作用。     

康明斯正式退出“欧洲发动机联盟”

2008年7月17日康明斯公司宣布结束与菲亚特集团旗下凯斯纽荷兰（Case New Holland,全球最大的农业机械制造公司之一）和依维柯在“欧洲发动机联盟”的合资合作。根据协议,康明斯将其在“欧洲发动机联盟”的三分之一股权出售给菲亚特动力总成事业部,同时回购凯斯纽荷兰公司在“联合柴油机公司”（康明斯与凯斯纽荷兰的对等合资企业）的50％股权。     

产品信息

福特公司推出了新型汽油机近日 ,福特公司在其Ｆｕｓｉｏｎ概念车上采用了自行研制的小型涡轮增压直喷火花点火发动机 ,将柴油机的直喷原理成功地运用到小型汽油机上 ,将经济性和动力性结合在一起。该机排量为 1.1Ｌ 3缸 ,可输出 82ｋＷ的功率和 16 0Ｎ·ｍ的扭矩 ;采用小型涡轮增压器和可变凸轮轴正时 ,既具有大排量发动机的动力性 ,又有极好的燃油经济性。与同功率标准 4缸汽油机相比 ,燃油消耗率下降 15 %。达到欧Ⅳ排放标准的天然气发动机据康明斯—西港公司 (系美国康明斯发动机公司与加拿大西港创新技术有限公司联合成立的合资公司 )…     

福田康明斯发动机有限公司成立

2008年3月26日,由北汽福田汽车股份有限公司与康明斯公司合资的北京福田康明斯发动机有限公司正式成立。这是康明斯公司在中国的第四个合资公司。双方按50：50股比投资组建,总投资27亿元人民币,主要产品为康明斯最新一代2．8L和3．8L直列、4缸、高压直喷式轻型柴油机。     

福田康明斯发动机合资公司正式成立

2008年3月26日，由康明斯公司与北汽福田汽车股份公司（简称福田汽车）按50：50比例投资组建的对等合资企业——北京福田康明斯发动机公司在北京昌平的福田汽车总部举行了隆重的成立仪式。福田康明斯项目总投资额愈27亿元人民币，年产轻型柴油机40万辆。是福田汽车旗下的第一家中外合资企业，也是康明斯在华最大的轻型发动机生产基地。     

康明斯船舶推进用柴油机的功率标定介绍

本文简要介绍了康明斯发动机公司高速船用柴油机的功率标定情况和应用要求等，给出了不同应用的船用柴油机的功率类型和应用要求。     

康明斯ISLe柴油机硅油曲轴扭振减振器开发

介绍了康明斯ISLe柴油机硅油曲轴扭振减振器设计开发和研制过程。结果表明此减振器的减振性能优良,能够将曲轴前端的扭振振幅从0．43。降低到0．12°,满足康明斯设计标;隹;此减振器满足康明斯标准6循环工况发动机可靠性台架验证要求,为东风康明斯公司建立了曲轴扭振减振器国产化开发的工作流程。     

美国康明斯公司林慰梓博士、琼斯先生应邀来华讲学

<正> 美国康明斯柴油机公司前副总裁、世界知名的燃烧专家、美箱华人林慰梓博士和康明斯公司四个系列(K、B、C、L10)的总设计师琼斯先生应中国机械电子工业部山西车用发动机研究所和上海柴油机厂的邀请,于92年5月9～28日到上海、大同、北京讲学。     

重庆—康明斯柴油机

为满足国内重型汽车、工程机械、发电、船舶、国防特种车辆等对高速、高功率柴油机的需求,国家计委批准引进美国康明斯(Cummis)发动机有限公司的NH和K系列柴油机生产技术,并列为“六五”期间汽车工业重点引进项目之一。中国技术进出口     

传统产业与网络技术结合的范例

作为全球最大的柴油机制造商，美国的康明斯发动机公司在3月份正式推出了一项称为“PowerSpec”（动力规格）的突破性的因特网应用程序。     

实力派——试驾奥铃CTX康明斯动力轻卡

有了康明斯的轻型柴油机,国内轻卡领域领军者福田汽车在高端轻卡市场实力大增;有了康明斯ISF3.8发动机,奥铃CTX轻卡就拥有了傲视群铃的资本。试驾过程中,康明斯ISF3.8L发动机通过自身的表现证明,拥有俊朗外形的奥铃CTX轻卡其实属于实力派。     

新技术带来新动力——谈重庆康明斯发动机公司柴油机新技术的应用

本文较详细地介绍了重庆康明斯发动机公司近年来在柴油机新技术应用方面的情况，说明了柴油机各系统采用新技术给发动机带来的直接的好处，阐述了柴油机新技术应用的必要性和重要性，同时也间接地反映了本公司之所以能在日趋竞争激烈的市场上占有一席之地，正是由于一贯重视技术进步，关注世界柴油机新技术的发展状况，不断地对产品进行改进和提高的结果。     

信息专递

康明斯与陕汽集团拟合资生产重型柴油机 康明斯有限公司与陕西汽车集团有限责任公司日前在北京宣布,双方已经签署了关于在西安组建一家合资企业,注册资本 2　400万美元,双方各占 50% 的股份,生产康明斯ISM 型11　L重型柴油机的可行性研究协议。 ISM 是康明斯重型卡车发动机系列