月度新车跟踪(2021年2月)

2021年2月,由于春节长假的原因,车企选择在本月上市的新车数量暴跌,重磅车型更是少之又少。其中,两款新能源车型——上汽R汽车MARVEL R、东风本田CR-V锐?混动e+成为2月份上市新车的两道靓丽风景线,分别在纯电动和插电混动领域激起不小的水花,对于企业自身更是有着重大的战略意义。而各家车企的2021款年度改款车型也陆续进入收尾阶段,后续将会逐步减少。     

绿色汽车 中国汽车行业的亮点

<正>随着汽车尾气污染问题的加剧和石油煤炭等化石能源的消耗,发展新能源汽车是全球的共同趋势。目前,全世界积极发展的新能源汽车技术主要集中在三个方向:纯电动汽车,比如大家比较熟悉的高帅富特斯拉;油电混动型汽车,比较著名的有日本品牌的先行者普锐斯;燃料电池汽车,有报道称日本某汽车品牌计划在2018年推出氢燃料电池车。中国正通过"胡萝卜加大棒"的策略推动车企研发电动汽车。相比之下,全球汽车大厂在传统内燃     

技术服务于需求！比亚迪DM-i领跑混动市场

正比亚迪一直坚持纯电动和插电式混动共同发展,"两条腿、齐步走"的战略定力和技术实力比亚迪DM-i超级混动技术油耗秒杀燃油车,动力及平顺跟同级燃油车比也有着越级的表现"比亚迪DM-i超级混动技术彻底颠覆了传统混动以油为主的策略,比亚迪DM-i超级混动在绝大部分的工况下纯电驱状态都可以达到80%以上,高热效率发动机可以在最优工况点运行,既拥有电动车提速快、经济性强的优势,同时也规避了电动车车型续航焦虑的弊端。"9月17日,在2021年比亚迪DM-i超级混动驱动系统技术交流会上,同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光,对这款比亚迪经过13年技术沉淀、投入2000多名工程师参与精心打磨的以电为主、发动机为辅的电混架构给予了高度评价。     

比亚迪DM-i超级混动全球首发

1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/100km,可油可电综合续航里程突破1200km,0~100km/h加速时间比同级别燃油车快2~3s;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。     

比亚迪DM-i超级混动正式发布

正比亚迪DM-i超级混动日前正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8 L/100 km,可油可电综合续驶里程突破1200 km,百公里加速时间比同级别燃油车快2～3 s;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,     

国际

<正>起亚投102亿美元搞新能源FCV 5年内量产起亚汽车近日宣布,将投资102亿美元在未来5年打造更多环保车型,到2020年新能源车将达到11款。11款新能源车将涉及各种动力总成,包括混动、插电式混动、纯电动以及燃料电池。新车规划将由远舰插电式混动版本开始,后续还将推出Niro混动多功能车,其CO2排放目标为90g/km。燃料电池车方面,起亚希望到2020年能够实现量产。2009年起亚已经对燃料电池技术进行公开测试,而下一代的新燃     

自主混动高光时刻 长城柠檬混动DHT

从1997年第一辆普锐斯混动在日本下线,到2017年广汽本田雅阁锐·混动在中国上市,20年间丰田凭借技术专利壁垒几乎垄断了全球HEV混动汽车市场。虽然众多车企也都在研发不同策略的HEV混动技术,但随着丰田的大波专利保护陆续到期以及各国已发布的日益临近的纯燃油车禁售限期,混动技术领域终于迎来了如今百家争鸣的局面。     

AT变速器新技术的发展趋势(上)

正一、背景分析从大环境背景来看,汽车毫无疑问已经成为百姓日常出行的代步工具,而我国也已进入汽车产销大国的行列。在全球气候环境变化的背景下,机动车数量的不断增多势必会影响大气环境,因此新能源车辆一定是未来发展趋势,但是纯电动的电动机寿命、蓄电池充电与回收、续航里程、安全等众多因素还在制约其发展步伐。这使得非插电混动和插电混动车辆在燃料车和电动车过渡期间迅速增量。当然燃料车的停止生产还没有提到具体的     

2021年沃尔沃XC60新能源辅助加热不可用

车型:2021年沃尔沃XC60新能源,配置B420T34发动机. 行驶里程:9698km. 故障现象:凉车纯电模式下无暖风,启动发动机,车热后有暖风. 故障诊断:接车后检查确如客户所述,凉车纯电模式下无暖风,当启动发动机温度上来后车内就有暖风了. 经了解得知,仪表无任何提示,就是凉车启动时没有暖风.此车是T8混动车型,...     

2011年中国汽车大事记

“到中国去!”这是几乎所有的国外车企CEO最频繁的话语。世界汽车产业未来的引擎在哪里？无论是愈演愈烈的欧债危机，还是日本大地震对全球零部件企业的冲击，全球车企老总对未来依旧充满信心，他们的底气在哪儿？     

一个系统,两种构架,三套动力

据了解,,“柠檬混动DHT(Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术)”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术。这套技术包含了三套动力总成,一个混动系统,HEV和PHEV两种动力架构。一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式。     

广州车展倾情演绎年末压轴大戏

正广州车展作为2017年最后一个国内顶级车展,国内外厂商使出浑身解数,上演年末车市压轴大戏。真可谓乱花渐欲迷人眼,可圈可点之处颇多。新能源大行其道广州车展最大的亮点是新能源汽车。随着各国对燃油车禁止销售时间的表态及"双积分"政策的落地,车展上有超过130辆新能源车型亮相;如日产全新聆风、宝马5系插电混动版、名爵6混动版和纯电智联SUV广汽传祺GE3等车型。另外,包括长     

驰骋蓝天

来记得动画片蒙面斗士队长驾驶的红色雷鹰吗，展开车门就是可以飞行的汽车。如今，这童年的梦想早已不再那么遥远，各种陆空两栖概念车也不再是新鲜玩意儿。美国Terrafugia公司较其他人先行一步，于日前正式发布了会飞行的TF—X插电混动概念车。这款车展示了未来可以垂直起降的插电混动飞行车雏形，它采用了最先进技术和电传飞控操控模式。在展现炫酷style的同时，还不忘对节能环保身体力行。     

《路线图2.0》加持下，长城、比亚迪正在攻破混动的技术壁垒

正如果将纯电动汽车作为最终目标,说混动汽车是过渡时期的产物似乎没错。但考虑到实现终极目标还遥遥无期,混动汽车仍将是未来一段时间内燃油车重要的替代品。丰田汽车直到近期,在美国市场时隔10年才再次计划投入纯电动车型,并且丰田章男的意思也很明确,纯电动全面普及短时间内不现实,也没法做到真正环保,丰田自家业内领先的混动系统才是王道。     

全地形新能源 路虎揽胜运动版P400e插电式混合动力

不论纯电动还是插电式混动的新能源车型,可以做到全地形豪华的极为少见,路虎揽胜运动版确做到了这一点,甚至可以说,在同样定位的新能源量产车型中路虎算是将豪华、科技感和性能做到了极致。     

800 V平台加速上车，混动还能挺多久？

<正>如果纯电车的补能像燃油车一样便捷,那代表什么？不一定代表燃油车时代将会立刻终结,但混动和增程式动力的优势将不复存在。现实情况却是,电动汽车的充电体验距离完美还差很远。电动汽车的渗透率连年上升,即使配套的充电基础设施数量也在同步上涨,但还是赶不上电动汽车增长的速度。2020年,全国新能源汽车的保有量为492万辆,充电桩为168.1万台,车桩比为2.93:1。到了2021年,车桩比是3:1,依然是差不多1台充电桩配套3辆车,在一些城市,排队充电还是电动车主的日常。     

车坛传真

<正>1月10日起插电混动汽车不再属于新能源汽车根据发改委发布的消息,2019年1月10日起正式执行《汽车投资管理规定》中的相关规定,其中对燃油车和新能源车进行了明确的定义。该文件指出,目前属于新能源车范畴的插电式混合动力汽车在2019年1月10日起被划为燃油车范畴,届时将只有纯电动的汽车才属于真正的新能源汽车。     

迈凯伦全系大对测

正迈凯伦汽车的CEO讨论了公司的未来,阐述了混动纯电动和自动驾驶在公司未来版图中的地位有多少迈凯伦在未来可以用到混动的动力总成?我们很确定未来七年、八年、九年中我们动力总成发展的路线。我们也很清楚未来何时会将混动提上日程表。我们将逐渐由部分采用混动到全产品线普及混动。到2022年,我预计产品中一半会是混动。     

力挺插电混动工信部年底重拳治理地方保护

10月18日，在“2014中国国际节能环保汽车展览会”举办期间，工业和信息化部主管领导表示，近期部委工作重点将对新能源汽车在推广中出现的一些壁垒进行治理，类似“以插电式混动不是纯电驱动等理由，拒绝插电式混动进入地方补贴目录”这一现象是未来治理的重点。     

“插电”电着了谁?

<正>最近"插电式"引燃了京沪两地的汽车行业人士的争执,尤其围绕着插混车在京沪截然相反的待遇,以及京沪两城在甄别两级财政补贴兑现对象和享用免"拍牌、摇号"对象的新能源汽车的政策差别,形成了一个"公有公理、婆有婆理"的局面。随着外资车企加紧布局插混车以谋求政策补贴,未来,围绕插混车的中外搅局大战即将上演。