轿运车行业的希望与迷茫

在嘈杂的车间,一辆超长双排轿运车正在车间完成拆割,几个工人上下忙碌着,不远处还放置着不少"飞机板"。这是记者在武汉一家汽车物流公司看到的情形。阳春三月,春暖花开。然而对于武汉的轿运车企业而言,感受到的却是阵阵寒意。新GB1589发布在即,武汉轿运车企业如何看待新标准的实施?他们对标准的执行有什么意见?带着上述问题近日记者走访了武汉相关轿运车运输企业。     

华兴车辆陈阳:预计2021年半挂车市场小幅回落

自新版GB 7258、GB 1589实施以来,业内对新国标三轴仓栏半挂车的话题一直热度不断。普通三轴仓栏半挂车加装空悬和盘刹后,挂车企业的利润空间极度压缩。三轴新国标仓栏半挂车市场表现如何?发展前景如何?2021年半挂车市场如何发展?记者就上述问题采访了安徽华兴车辆有限公司副董事长陈阳。     

新GB7258实施在即 车辆安全技术性将大幅提升

正GB1589-2016已经正式实施多日,汽车行业内的另一个基本标准大法GB7258也修订即将实施在即,据悉目前该标准已经进入报批阶段只待报批成功后发布实施。另获悉,新GB7258极有可能在今年年底颁布实施。那么,我们也来看看这个被称为是机动车安全技术管理最基本的技术标准,是在什么背景下产生的?它在新一轮的修订过程中又将做出哪些方面的改变?对于行业来说又将产生怎样的影响?它是个怎样的标准国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258)是我国机动车安全管理最基本的技术标准,它广泛应用于机动车制造、进口、质检、维修、注册登     

专家解读GB 1589-2012征求意见稿 张弛有度,GB 1589合理出台

<正>GB 1589-2012征求意见稿出台了。这个一直以来就是汽车行业内重点关注的标准法规,上一次的GB1589-2004修订稿并没有完全得到全行业的认可,因为其部分内容在执行过程中尚有一定的矛盾。那么,时隔11年之后,对于专用汽车行业而言,它的出台是利好还是利空呢?其中哪些细则与G B 1589-2004版有了重大的变化呢?全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会秘书长吴     

轿运车国标即将出台 哪些条款将影响轿运车的生产?

作为汽车行业的第一大法,GB1589修订可谓是牵一发而动全身。这不GB1589还未尘埃落定,围绕着该标准的修订,多个与之相关的国标和行标也提前启动修订计划,国标《车辆运输车通用技术条件》(以下简称轿运车标准)就是其中之一。由于GB1589在轿运车车长、车宽以及中置轴挂车等方面做了不少修改,所以轿运车标准也随之做了很多调整,对轿运车的生产提出了更为细致的要求。轿运车标准将做哪些改动?对今后的轿运车行业有什么影响?我们不妨看看。     

说说GB 1589标准的“一事三囧”

正作为强制性的面向整个汽车行业的基础设计标准,不论是修订版GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,还是修订版GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,其发布实施后都令商用车行业尤其是卡车和改装车行业震动,并促之动"容";虽然标     

中国应该从中学到些什么?尺寸和运输理念的中西差异

目前,GB 1589正在进行新一轮的修改.我们也知道,中国商用汽车外廓尺寸和重量等标准很多都是参考自欧洲的标准.那么欧洲在制定相关标准的时候,这些尺寸的依据是怎么得来的?欧洲多年来在道路运输的经验对于我国有什么借鉴的意义?如今的GB 1589不足的地方在哪里?又该如何修改?带着这些问题,记者采访了对中国和欧洲的商用汽车行业都十分了解的两位专业人士——欧洲汽车工业协会的冯峰博士和斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池先生,我们不妨听听他们的声音.     

五大现象突出 盲目追求专用车轻量化是不理性的选择

正随着GB 1589-2016、GB 7258-2017等标准法规的实施,专用车行业在车辆设计中迎来了新一轮轻量化应用高潮。当前,专用车轻量化已经日渐成熟,但是仍然存在很多问题。其中,五大现象突出需要引起行业的高度关注。专用车轻量化两大途径总体而言,专用车的轻量化主要表现在两个方面:结构上的轻量化设计和轻量化材料的使用。     

何必抱残守缺？ 说说GB 1589-2016中的几处BUG(漏洞)

正GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》可谓我国汽车行业的根本大法,其自2016年7月26日发布实施以来,给汽车行业,尤其是在车辆标准化和治理"超载超限"方面带来了非常积极正面的影响。但是,毋庸讳言,发布实施4年来,GB 1589-2016也暴露出一些"瑕疵"或者"BUG"(漏洞)。     

车辆运输车车长“限值”仍未得到遵守——写在《公路安全保护条例》实施一年之际

2011年7月1日至今,《公路安全保护条例》(2011年3月7日颁布)已实施1年有余.《条例》通过GB 1589-2004对车辆运输车车长限值的要求,是否得到了很好的贯彻?记者近期调查发现,其形势很不乐观.     

2007年1月1日起集装箱挂车列车限高4 m如期执行

2006年11月3日,国家发改委产业政策司会同交通部公路司组织国内主要半挂牵引车和半挂车生产企业在京召开了专题会议,讨论GB 1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>中关于集装箱半挂汽车列车的高度限值问题.会上,各车辆生产企业充分发表了自己的意见和建议,并提出了对车辆结构进行改进以满足标准要求的方案.会议确定,如期执行标准有关规定,对具体改进后的车辆技术参数指标将由中技车辆技术服务中心组织有关专家研究后确定并对外公布.     

GB 1589再修订的六大猜想

2013年,全国汽车标准化技术委员会决定对GB1589-2004进行修订和完善。根据GB1589—2004执行过程中暴露出来的问题,对相关产品的外廓尺寸进行调整,提高标准的可操作性;对相关结构进行定义,从参数上进行调整,鼓励新技术、新装备的发展,提高道路运行车辆的整体安全技术性能及运输效率。     

低台面地上梁式重型半挂列车设计

国民经济的高速发展及国际贸易的扩大，促使我国集装箱运输业迅速发展。目前，国内正在运行的重塑半挂列车，装载IAA型集装箱，大多数总高超过国家标准（GB－1589－89）的限值。国外降低台面的办法，一是采用小直径轮胎；二是采用高强度钢制作高度小的颈部。我们利用现有生产的汽车及自制件，选用斯太尔汽车总成，设计、生产了低台面直梁式多用重型半挂车列车。     

政策与法规

GB1589标准修订联合工作组成立暨第1次工作会议在京召开2013年9月12日,工信部装备工业司在北京组织召开了强制性国家标准GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订联合工作组成立暨第1次工作会议。工作组会议围绕前期形成的GB 1589标准草案及反馈意见,分别从车辆的长、宽、高、轴荷和总质量等方面进行了讨论,重点针对意见较为集中的中置轴车辆运输车、5轴货运车辆、长头车、     

低台面直梁式重型半挂列车设计

1前言 国民经济的高速发展及国际贸易的扩大,促使我国集装箱运输业迅速发展.目前,国内正在运行的重型半挂列车,装载IAA型集装箱,大多数总高超过国家标准(GB 1589-89)的限值.国外降低台面的办法,一是采用小直径轮胎;二是采用高强度钢制作高度小的颈部.我们利用现有生产的汽车及自制件,选用斯太尔汽车总成,设计、生产了低台面直梁式多用重型半挂车列车(如图所示).     

新版GB 1589征求意见,鼓励新技术、新装备发展

<正>通过对空气悬架等相关结构进行定义,并从参数上进行调整,以鼓励新技术、新装备的发展,提高道路运行车辆的整体安全技术性能及运输效率。2015年7月7日,由工信部会同交通运输部、公安部、质检总局、国家标准委、认监委等单位,组织全国汽车标准化技术委员会、行业机构和汽车企业共同制定的强制性国家标准GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》完成征求意见稿,并公开征求意见。在征求意见稿中,GB 1589增加了对中置轴车辆运输列车、长头列车等产品的相关规定。根据GB 1589—2004执行过程中暴露出来的问题,对相关产品的外廓     

龙欣专汽开发出中置轴厢式挂车列车

正近年来,随着国家物流运输业不断规范化,尤其是随着GB1589-2016新标准的实施,中置轴挂车列车已在国内轿车输领域得到最广泛的应用;但在普通物流运输领域的应用比例还较低。国内部分专用汽车(挂车)企业、卡车企业已经开发出了用于普通物流运输的中置轴挂车列车,期     

也谈GB1589-2004等标准的影响

为使国家标准更趋完善,指出了GB1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>与生产实际和技术发展不相适应的问题.     

我国对汽车列车车长的限值要求

为落实全面治理超限超载要求,2004年10月1日实施的国家强制性标准GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,相比第1版,增加了挂车的外廓     

运输效率与交通安全需综合考量GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订的探讨

GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订的由来 GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》是我国汽车产品设计制造最基本的技术标准,也是保障道路交通安全,规范道路运输管理的理论依据.