宏观经济形势与摩托车工业发展对策

一、关于我国目前的宏观经济形势 (一) 对当前宏观经济形势总的估计今年以来,我国国民经济速度总体上保持了“九五”第一年成功地实现“软着陆”后的平稳运行,在继续执行总量适度从紧,加大结构调整力度的宏观经济政策作用下,保持了物价涨幅低水平运行和国民经济适度快速增长的态势,充分体现了中央要求的“稳中求进”的经济发展目标。平稳是今年1至5月份经济运行的最突出的特点。其主要表现为:经济增长率高,工业生产稳定增长,工业产品产销率有所上升;社会需求增长平稳;农业生产春播意向好,夏粮丰收已成定局;外贸出口增长,外汇储备增加;财政收支状况良好,1至5月份国家财政收入比去年同期增长26.5％,支出比去年增长12.9％,支出增长低于收入增长;金融形势平稳,货币投放适度增长,居民储蓄速度放慢,居民收入增长速度减缓。     

新年献辞

<正>金蛇除岁,骏马迎春。伴随着全面深化改革的春风,我们满怀信心和希望迎接2014年的到来。回首过去一年,世界经济延续缓慢复苏势头,中国经济从高速增长"换档"进入到中高速增长的新阶段。面对经济下行的压力,中央坚持稳中求进的工作总基调,以提高经济增长质量和效益为中心,统筹稳增长、调结构、促改革,保持了宏观经济的平稳增长。在经济平稳向好的趋势背景下,国内汽车市场重现较快增长势头,预计全年国内汽车总销量将再创历史新高达到2 200万辆,同比增     

在困难中继续前进 2007年我国自行车行业生产及进出口简况

2007年我国国民经济平稳快速发展,GDP同比增长11.4%,达246619亿元,为近五年之最。全国工业经济增长较快,效益提高。在稳定的宏观经济形势下,我国自行车产业克服各种不利因素基本实现了持续稳定发展。     

2007年我国自行车行业生产及进出口简况

2007年我国国民经济平稳快速发展,GDP同比增长11.4％,达246619亿元,为近五年之最。全国工业经济增长较快．效益提高。在稳定的宏观经济形势下,我国自行车产业克服各种不利因素基本实现了持续稳定发展。     

2012-2013年汽车市场分析与预测

2013年我国汽车需求主要受3方面影响,即发展规律、宏观经济以及汽车政策.我国已经进入乘用车平稳快速发展期,综合国内外10多家机构对2013年中国经济增长的预测,2013年我国的经济增长略高于2012年,为汽车市场提供了比2012年略显积极的回升力量.最后得出2013年汽车市场增长速度要快于2012年,预计乘用车1 500万辆左右,同比增长大约为10％.     

1～5月份,我国专用车市场分析及下半年预测

正2017年总体来讲,宏观经济趋稳态势明显,整体呈现"生产、消费平稳,投资下行"特征。供给层面,工业生产平稳运行,好于市场预期,经济趋稳态势基本确立;工业结构进一步优化,高技术产业、装备制造业保持高位增长;需求层面,投资增速回落,主要源于地产、基建投资放缓,而制造业投资回升成亮点;消费动力充足,虽然实际增速略有回落,但总体维持高位     

回顾与展望——马中超理事长在中国自行车协会七届三次理事会上的讲话(下)

(续上期)党的十七届五中全会指出,我国仍处于发展的重要战略机遇期。认清形势,抓住机遇,用好机遇,做好"十二五"开局之年的工作,对行业未来发展具有特殊意义。2011年将是中国经济最为复杂,但总体运行却相对平稳的一年。其复杂性表现为宏观经济下行和上行同时存在,相互交织;其平稳性表现在下行力量与上行力量相互抵消,使全年波幅不大,政策调整的空间依然很大,内生增长机制已经形成,市场性需求已经启动。我国自行车产业既面临难得的发展机遇,也面对诸多挑战。     

新年献辞

金蛇除岁,骏马迎春。伴随着全面深化改革的春风,我们满怀信心和希望迎接2014年的到来。回首过去一年,世界经济延续缓慢复苏势头,中国经济从高速增长“换档”进入到中高速增长的新阶段。面对经济下行的压力,中央坚持稳中求进的工作总基调,以提高经济增长质量和效益为中心,统筹稳增长、调结构、促改革,保持了宏观经济的平稳增长。在经济平稳向好的趋势背景下,国内汽车市场重现较快增长势头,预计全年国内汽车总销量将再创历史新高达到2200万辆,     

客车行业的突围之道

从当前中国经济增长态势来看,可以实现8%的经济增长目标。中国企稳向好势头明显。在12月7日结束的中央经济会议中,定调了中国下一步的经济发展方向,中国下一步将保持宏观经济政策的连续性和稳定性,继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,全面落实和完善相关的政策措施,巩固经济企稳回升势头,统筹国内国际两个大局,努力实现经济平稳较快发展。     

1997—1998年中国宏观经济形势分析

１９９７年，我国经济发展保持稳定增长，国内生产总值增长９．４％左右；社会供给有较大增长，社会需求保持适度增长，物价涨幅低位徘徊，财政收支良好，金融形势平稳。介绍了１９９８年国民经济增长面临的内、外环境及影响因素，指出１９９８年我国经济运行中应注意的８个问题。１９９８年宏观经济政策的主要取向是，在保持经济增速较快的前提下，加大结构调整、深化改革。预测１９９８年较１９９７年工业生产约增长１１．８％，建     

政策给力：客车市场稳中有进

2012上半年,我国GDP的增速已经降到7．8％,而第2季度经济增长7．6％,创下自2009年第1季度（6．1％）以来的新低。国家统计局发言人盛来运说,“上半年中国经济运行总体平稳,稳中有进”,今后,中国应该“加大力度稳增长,继续加强和改进宏观调控,尽最大努力实现经济稳健快速增长”。GDP“破八”,宏观经济环境遇到了严峻的挑战。     

上半年我国环卫车市场快速增长

自2011年以来,在国家宏观调控、相关政策退出、城市限购等多重因素影响下,中国汽车市场进入调整期,汽车产销增速大幅回落.经过两年多的调整,汽车市场走势逐步趋稳,并呈现平稳增长态势. 与中国汽车市场走势基本一致,环卫车市场在经历前几年的高速增长后,市场增幅经过2012年的大幅回落后,2013年1～5月呈现快速增长态势.与汽车以及专用汽车行业总体形势不同的是,环卫车由于其用途和使用环境的特殊性,较其他车型所受的宏观经济环境影响略小,尽管我国经济增长下行压力较大,但是在国家结构调整的大背景下,城市环境也越来越受到重视,同时随着国家城镇化进程加快以及"十八大"新型城镇化的提出,均为环卫市场的发展提供了利好条件.     

2012年卡车市场探底,2013年有望回升

汽车市场外围环境分析2012年宏观经济总体走势经济因素对卡车市场的影响举足轻重,面临国内外复杂的经济形势,2012年中国经济明显放缓,连续三个季度下滑,在国家"稳增长"政策扶持下,四季度宏观经济才呈现企稳回升迹象。经济的下滑成为2012年卡车市场持续低迷的重要原因,而十八大的胜利召开以及中央经济工作会议的召开,明确了2013年经济发展的方向及目标,预计2013年宏观经济将会有所回升,这在一定程度上有利于卡车市场增     

未来五年重型卡车市场将平稳低速发展

<正>中国重型卡车市场未来五年预计将保持平稳低速发展,并步入"微增长"时期。而在2015年,受国家宏观经济"结构性减速"、GDP增速持续放缓以及市场趋于饱和等因素影响,重卡销量预计将有10个百分点左右的降幅。1月4日从中国机械工业联合会获悉,受国家宏观经济形势影响,2014年中国重卡市场整体欠佳,总体市场销量或将与去年同期持平,预计全年销量将在76.5万辆左右。     

平稳增长、结构优化、质量提升——中国自行车行业2014年经济运行分析报告

<正>2014年,在经济新常态下,我们行业运行良好,增长保持在合理区间,同时出现一些积极的变化与亮点。行业总体表现为"平稳增长、结构优化、质量提升"。中国轻工业信息中心和中国自行车协会联合发布2014年12月份中轻自行车景气指数:12月份自行车行业景气指数为99.14。其中,主营业务收入景气指数为99.14,出口景气指数为98.85,资产景气指数为100.33,利润景气指数为97.34。见图1。     

我国商用汽车面临的经济环境浅析

商用汽车作为生产资料,其需求与国家宏观经济的增长速度密切相关。前几年,在我国GDP增速为8%～9%的情况下,我国商用车需求出现了30%～40%的高速增长的状态,到2005年我国商用汽车市场大幅度下滑却又表明了商用汽车市场的理性回归。从当前我国宏观经济总体运行情况看,国民经济呈现增长较快、效益较好、价格平稳和活力增强的态势,经济运行稳定增长和协调性均有所提高。1目前国际国内经济环境2006年,我国经济发展面临的国际环境是机遇大于挑战。机遇主要体现在,一是世界经济和世界贸易总体上仍将呈现稳定增长的势头;二是国外直接投资继续呈现…     

新春时节的回顾

在中央出台一系列政策措施实行宏观经济调控的背景下，2004年依然实现平稳增长并历史性地踏上汽车产销500万辆的台阶。虽然2004年中国汽车市场增长达到了15%，比2004年GDP增长率9.5%（国家统计局数据）高出50%，但乘用车市场销量同比增长却首次低于汽车的整体增长，仅为13.8%。     

挂车、牵引车需求大幅下滑 下半年或将回稳

<正>1.汽车发展环境分析1.1上半年宏观经济走势低迷GDP:国内经济放缓态势明显,稳增长成为经济决策重心当前我国经济放缓态势明显,经济增速连续6个季度出现回落,稳增长成为国家调控的重要目标。从数据上看,上半年我国GDP增速为7.8%,二季度增速为7.6%,三年多来首次跌破8%,经济下行压力加大。从"三驾马车"表现来看,二季度由于基础设施投资的加快,投资对GDP的贡献率相比一季度出现较快回升,为3.9个百分点,出口的负贡献亦有所收窄,而消费的贡献率则出现回落。从当前多数经济指标来看,我国经济正处于年内探底回升的"U型底部"(见图1),随着稳增长政策的持续推出,政策刺激效应将在三季度逐步显现,三、四季度经济增速将呈现小幅回升态势。经济的下行,无论是对乘用车还是对商用车市场将产生不利影响。牵引车、挂车与宏观经济走势密切相关,经济增速的下滑,在很大程度上影响其市场走势,使其上半年市场表现惨淡。     

前三季度,国内工程类专用车市场分析

今年以来,面对错综复杂的国内外形势,党中央、国务院总揽全局、把握大势,坚持稳中求进、改革创新的工作总基调,科学统筹稳增长、促改革、调结构,在区间调控基础上更加注重定向调控,国民经济在新常态下运行总体平稳。2017年三季度经济同比增长6.8%,增速如期小幅下滑。其中9月生产端由于季末效应出现较大回升,需求端投资下滑,消费平稳,进出口向好,整体而言,经济温和回落但大体走势仍然平稳。供给层面,     

2014中国汽车市场前景乐观

<正>作为全球最大的汽车生产和需求市场的中国预计将保持高速增长,在目前宏观经济及物价水平稳定的背景下,各级城市汽车消费的需求相对乐观,在限购阴影笼罩下的大型城市甚至会出现增速加快的局面。2013年市场表现优异中国汽车市场刚刚经历了振奋人心的一年,与2013年全年国内宏观经济走势,或是全球其它汽车市场发展相比,中国汽车市场的表现可谓相当优异,全年国内轻型汽车(不含整备质量6吨以上中重型客货车)生产总量增速接近14%,增速比2012年提高接近十个百分点。在2013年全球轻型车生产总量增长3.6%的背景下,中国汽车生产占全球生产总量的份额预计将由2012年的22.4%增长至24.6%左右。