两企业合作 电动重型卡车扩大司机视野

<正>据外媒报道,Volta卡车公司与Prodrive公司合作,设计16吨重的电动重型卡车。在Volta重型卡车概念中,司机驾驶位置降低,前轴偏向中前方,以提供不间断的视野。在2020年夏季之前,Prodrive将把此种设计发展成可驾驶的演示器。将司机座位置于驾驶室中央,与行人平视,并采用大面积座舱玻璃窗,     

自动驾驶公司与卡车OEM如何合作实现AD卡车商业化运营?

文章分析了目前自动驾驶公司创立的自动驾驶卡车商业化运营模式,看看其中传统重卡OEM怎么定位。本文也欲弄清卡车自动驾驶公司的商业模式现在发展到哪一步了,看看什么时候自动驾驶卡车落地商业化,为重卡OEM布局自动驾驶提供参考。     

斯堪尼亚半自动驾驶卡车车队路测

正日前,斯堪尼亚布与芬兰Ahola Transport公司达成合作协议,将在北欧道路上进行半自动驾驶卡车车队路测,并重点开发与驾驶员辅助相关的新型交通技术。这是欧洲首个在公共道路上测试半自动驾驶卡车车队的合作协议。在该项目测试中,将采用3辆或3辆以上相连的自动驾驶卡车,车队首辆卡车驾驶员将控制整个车队,其他卡车都采用自动驾驶,以全面实现货物精确对接     

首辆自动驾驶卡车在美获批

<正>2015年5月6日,德国戴姆勒公布了首款将被批准用于商业用途的自动驾驶卡车。但这种卡车将只允许在内华达州自动驾驶。戴姆勒表示,该公司已经和内华达州州长达成协议,这是实现其改变货运安全性和有效性目标的第一步。但由于欧洲各国政府在自动驾驶卡车的监管批准方面动作较慢,这种新的自动驾驶技术目前只引入位于美国西南部     

产经速递

斯堪尼亚斯堪尼亚与瑞典国家林业公司携手致力环保事业文/李晶晶目前,斯堪尼亚正为服务于瑞典国家林业公司Sveaskog的货运公司驾驶员提供节油驾驶培训。据统计,接受过斯堪尼亚培训的卡车驾驶员能节油9%左右,因此此次培训的卡车驾驶员每年就能减少近80000屯的二氧化碳排量。     

提升驾驶卡车技能的三个阶段——摘自一位北美卡车驾驶员的日记

<正>谈到驾驶卡车的感想,教练说的几句话,至今让我受益匪浅。第一句话是:从来没有急中生智。"开卡车必须是四平八稳,从来没有什么急中生智。"我们驾驶的大货车,长度就有23米,自重20吨,满载后重40吨,质量大惯性就大,改变运动状态较小型车困难。转弯和变更车道需要较长的时间,所以需要有预见性,大卡车的驾驶室设置很高就是为了能够"高瞻远瞩",     

国外汽车政策速递

<正>科技荷兰出台无人驾驶卡车规划荷兰计划允许自动驾驶卡车在境内使用,这将在全球起到带头示范作用,有利于加速推广乘用和商用自动驾驶车/无人驾驶车。日前,荷兰基础设施和环境部长Melanie Schultz van Haegen向国会致函,描述了一项使用自动驾驶卡车的规划。该规划由多家物流和先进技术开发公司拟定,目标是5年内不用驾驶员操控的卡车可以从欧洲最大港口鹿特丹向荷兰其他城市运     

沃尔沃自动驾驶重卡上路

正沃尔沃的车型给人最深刻的印象是安全,人们对于卡车自动驾驶最大的担忧也是安全。日前,沃尔沃集团在卡车创新论坛峰会期间现场演示了其自动驾驶卡车,告诉大家不用担心自动驾驶的安全问题。这款FH牵引车本身就有很多人性化的设施和辅助功能,但自动驾驶技术的最终目标是用人工智能取代驾驶员。自动驾驶系统还处于试验阶段,这台车上有主动和被动的安     

苏宁完成自主重型载重汽车“漫步龙”的测试;SAE四级

正中国商业巨头苏宁控股集团的子公司苏宁物流,在上海完成了其自主重型卡车"漫步龙"的驾驶测试,石材在为该公司的完全自动化的物流解决方案计划竖立了又一个里程碑。"漫步龙"是苏宁物流自动化车队中最大的无人驾驶卡车,具有SAE-4级自动驾驶功能,自动化程度高,无需人工输入即可在预先设定的参数范围内操作。。这是中国一家电子商务公司开发的第一辆在中国通过了校园测试和公路场景道路测试的自动驾驶卡车。     

港口自动驾驶集装箱卡车开发可行性分析

本文对自动驾驶港口集装箱卡车的发展现状和商业机会进行综合分析,为卡车公司和初创企业的自动驾驶港口集装箱卡车项目决策提供参考依据. 为什么选择港口集装箱卡车(内集卡)来突破自动驾驶卡车落地? 由于受到自动驾驶技术发展水平、道路和通讯基础设施、法规等的限制,近期内尚无法实现一般道路上的自动驾驶.通常认为比较容易实现的是在限...     

雷诺双雄——试驾雷诺K和C系列工程车

正凭着C和K系列工程车,雷诺卡车为用户提供了设计良好、并通过严格测试的产品;这不仅仅意味着能做到在公路和非公路上驾驶,还代表着更高的舒适性和驾驶性能。2013年,雷诺卡车新系列车型的发布无疑是卡车界的一件盛事。新车难以置信的独特颜色和造型设计成为卡车爱好者们很长时间内的谈资;也许除了"高迪Style"(来自西班牙加泰罗尼亚的著名建     

沃尔沃VNL系列长头重型卡车

正VNL系列长头重卡是沃尔沃卡车北美公司在美国全新推出的旗舰产品,也是针对美国市场单独开发的一款车型,特别适用于作为半挂牵引车的长途运输重型卡车。外观方面采用了优异的空气动力学设计的长头驾驶室,拥有比平头卡车更好的风阻系数。内饰方面采用了瑞典风格与美式风格相融合的设计。这样一款长头重卡驾驶起来的感受又会如何呢?     

第1辆取得上路许可的自动驾驶卡车

正美国卡车制造商福莱纳推出的Inspiration卡车,是世界上第1辆取得上路许可牌照的自动驾驶卡车,目前它只能在美国内华达州的道路上使用该功能,但它仍然成为卡车发展史上的里程碑。Inspiration卡车基于福莱纳Cascadia车型打造,采用的Highway Pilot系统来自于奔驰未来卡车2025,该系统包括前雷达和立体摄像头以及经过验证的辅助驾驶系统。当Inspiration卡车行驶在安全的高速路上时,驾驶者可以激活高速公路导航系统,     

无人驾驶挂车或将改变运输行业格局?

正自从挂车发明以来,它一直拖在卡车后面。不仅仅视觉上被拖曳,而且更是技术水平的拖拽。自动驾驶的到来,会使整个系统颠倒过来吗?无人驾驶挂车的初步概念距离下一届IAA商用车展仅剩下几个月的时间,自动驾驶正迅速成为目前行业中最热门的话题。在运输界,除了自动驾驶技术外,没有任何其他的技术大趋势能引起更多的两极分化,也没有任何其他的技术能像自动驾驶技术一样引起运输界的共鸣。     

MAN最新一代卡车TG-A登陆中国

MAN公司最新一代卡车TrucknologyGeneration的旗舰产品TG-A正在投向中国市场,带着它顶级的质量和出色的经济性,来到了中国客户面前。无论是谁,只要驾驶过TG-A,甚至只是观看过TG-A,都会感受到它的设计理念——创新、可靠、舒适、安全以及效率和经济性。该车型自推出以来连获国际     

刘玉进:倔强的卡车人

正现在,也许很多人都会认为卡车驾驶员是那种生活邋里邋遢,不拘小节,整日泡在驾驶室内,没有任何生活情趣的人。而我作为新一代的卡车人,一定要展现出不一样的生活面貌,改变其他人对卡车人的偏见。在卡车圈内,每年都会涌进大量"80后""90后"新人,他们不但文化水平普遍胜过前辈,而且大都在父辈的谆谆教诲下掌握了精湛的驾驶技术。此次记者采访的中国重汽HOWO A7车主——刘玉进,便是其中的一员。     

沃尔沃卡车2014“高效先锋评选”升级

<正>6月5日,"驾驭梦想高效先行"2014沃尔沃卡车"高效先锋评选"北区半决赛精彩上演。今年活动最大的亮点是刚于5月19日在亚洲震撼上市的全新FH车型亮相北京,同时它将作为本届活动中路上驾驶环节的车辆,为参赛驾驶员们带来心潮澎湃的驾驶感受,更令本次活动盛况升级。沃尔沃FH带来不一样的驾驶体验作为本届沃尔沃卡车"高效先锋评选"的比赛用车,沃尔沃全新FH彻底颠覆了传统卡车制造的概念,其     

沃尔沃卡车全新FH系列重卡：坚持以驾驶员与客户竞争力为先

正2020年2月27日,沃尔沃卡车推出了全新VOLVO FH系列重型卡车。新一代FH系列拥有全新设计的驾驶室、创新的安全功能和以驾驶员为中心的工作环境,以提升驾驶的高效性、安全性和舒适度。沃尔沃卡车总裁Roger Alm表示:"多年来,沃尔沃FH系列一直是卡车驾驶员,特别是那些将大部分时间花在路上的人的心仪之选。在全新沃尔沃FH系列的开发上,我们的目标     

美国拟对自动驾驶卡车和公共汽车立法

正据悉,美国联邦监管机构正在制定一项政策,引导无人驾驶汽车包括自动驾驶卡车、自动驾驶公交车以及其它自动驾驶交通工具的发展。美国运输部长对此公开表示,美国运输部将很快公布4项决议,以扫除阻碍汽车、火车、公共汽车、商用卡车等交通运输系统发展的障碍。2017年夏天,美国国会众议院和参议院议员就曾经公开表示,正在研究一项全     

自动驾驶卡车的实际应用离我们还有多远？

<正>在如今的汽车行业中，“自动驾驶”已不是什么新词，卡车行业也已轻松实现L4级自动驾驶级别。以目前的情况来看，在自动驾驶商业化方面，商用车走在了乘用车前面，港口、矿区等半封闭区域已成为自动驾驶卡车探索商业化落地的起步场景。放眼全球，大规模商业化应用可能仍需要较长时间。那么，自动驾驶卡车技术的实际落地到底还要多久？我们什么时候才能看到真正在路上行驶的自动驾驶卡车呢？想要得到答案，