合规运输后 下半年中置轴轿运车为何不火?

正根据《车辆运输车治理工作方案》规定,从2018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行,符合新修订GB15 89要求的标准化车辆运输车比重达100%。今年的7月1日,也就成为了不合规轿运车的"大限"之日,之前有不少人预计今年7月1日之后我国中置轴轿运车将会有一个井喷式的增长。然而,这种增长并没有如期而至。     

聚焦用户需求:合规、实用、高效——解读新欧曼ETX中置轴轿运车

正按照《车辆运输车治理工作方案》要求,从2018年7月1日起,不合规的轿运车全部禁止上路。原有市场所普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等超长、超高、超载的违规卡车成为历史,轿运车市场进入重新洗牌期。据统计,我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车,这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰,在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。未来5年,中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。     

中置轴车型普及之难

正10月1日起,轿运车的治理整顿正式进入了第二阶段。按照规定,从10月1日起到12月31日止的三个月时间内,不合规轿运车将继续淘汰20%。那么,不合规轿运车总量淘汰40%。从第一阶段治理效果来看,虽然取得了阶段性成效,行业约4万辆"双排车"全部回归"单排车",但是从总体上看,前阶段成果还只是初步和阶段性的,治理工作仍然任重道远(见本期焦点)。与之前业界预测的中置轴轿运车市场火爆相比,现实就有点"打脸"了。中置轴轿运车市场时不时爆出签单的新闻,看上去很火爆的样子,可实际交付的车辆却少之又少。轿运车治理第一阶段新增中置轴轿运车仅有     

中置轴轿运车底盘设计浅析

随着轿运车行业的治理和发展,中置轴轿运车成为乘用车物流运输的主流车型。文章从中置轴轿运车使用工况、特点等出发,对中置轴轿运车底盘设计中的关键点进行了分析和总结,希望对后续同类型车型提供参考。     

首台轿运车型进入中国燃油公告榜单

正2017年1月23日,《交通运输部关于公布第37批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告》正式发布,共计2742款卡、客车车型进入车型公告榜。其中,中置轴轿运车CHX5240TCL车辆运输车(列车)及车辆运输车(牵引货车)进入榜单,并成为轿运车行业首批通过中国燃油公告的运输     

严格治理违规轿运车“6+2”“7+2”将彻底成为过去式

<正>8月20日,交通部在其官网上发布了《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》(以下简称《通知》)。轿运车为何再治理,治理的举措有何变化,使用什么样的轿运车才是合理合法?为何要重申加强轿运车的治理?按照交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部门联合印发的《车辆运输车治理工作方案》(交办运[2016]107号)总体部署,车辆运输车的治理始     

轿运车国标即将出台 哪些条款将影响轿运车的生产?

作为汽车行业的第一大法,GB1589修订可谓是牵一发而动全身。这不GB1589还未尘埃落定,围绕着该标准的修订,多个与之相关的国标和行标也提前启动修订计划,国标《车辆运输车通用技术条件》(以下简称轿运车标准)就是其中之一。由于GB1589在轿运车车长、车宽以及中置轴挂车等方面做了不少修改,所以轿运车标准也随之做了很多调整,对轿运车的生产提出了更为细致的要求。轿运车标准将做哪些改动?对今后的轿运车行业有什么影响?我们不妨看看。     

浅析阵痛中的轿运车市场

2016年7月,我国开启了更为严厉的新一轮车辆超限超载治理行动,新版强制性国家标准GB1589同期发布。笔者从这一背景出发,结合超载现象、运输效率和成本等因素,对中置轴轿运车这一全新车型及轿运车的整体市场前景进行展望。     

物流公司难抉择 中置轴还是标准板?

正近几年来,国家鼓励和提倡物流公司使用更高效节能的运输方式和运输车型,在此环境之下,中置轴轿运车、甩挂半挂车等车型被纳入国家标准当中,甩挂运输、多式联运等运输方式的大力推广和试行,无一不展示出国家对高效运输方式推广的决心。在车辆运输行业里,中置轴轿运车和长头车是国家认可的、欧洲成熟使用的新的高效运输车型。在中国,中置     

深度定制的轿运车

正继2017年1月红岩杰狮中置轴轿运车成为交通运输部首批(第37批)油耗公告唯一整车企业产品开始,红岩杰狮中置轴轿运车陆续获得了交通部油耗公告。截至目前,上汽红岩共有6款中置轴轿运车获得整车企业申报的油耗公告,成为了重卡行业中获得中置轴轿运车油耗公告最多的整车企业,同时,中集通华、昆山专用等也有部分上汽红岩底盘车型获得油耗公告,快速响应了法规和市场的需求。     

轿运车整体环境和市场分析

1 近三年轿运车市场回顾 1.12017年下半年市场快速升温 在 轿 运 车 治 理 的 过 程 中 ," 大怪"、"二怪"逐步退出市场,中置轴轿运车进入中国.2017年下半年,国内中置轴轿运车陆续上市,并很快火爆,甚至出现了一车难求的现象.改装厂的产能成为当时市场的瓶颈,很多改装厂都抓紧进行中置轴轿运车产品的部署,以...     

1643辆!又一批红岩中置轴轿运车交付9家物流企业

正9月22日上午,在上汽红岩上海德实销售服务园区内,一场盛大的交车仪式拉开帷幕——几十辆红岩中置轴轿运车头顶红花,列阵排开,气势恢宏。据悉,此次上汽红岩中置轴轿运车总计交付数达1643辆。继今年5月份,上汽红岩国内首批中置轴轿运车正式上路后,时隔4个月又超千辆交付,购置企业也增加到9家国内知名物流企业,充分表明红岩中置     

再出重拳：欲根治车辆运输车(轿运车)违法运输行为——旨在提高通行效率、降低运输成本、防止超载

<正>2019年8月19日,交通运输部、公安部、工信部3部门的办公厅联合印发《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》(交办运函[2019]1198号),开启了新一轮的更为严厉的治理轿运车(车辆运输车的主要类别,下同)违法运输行为的新征程。大家或许会问,针对轿运车违法运输行为(非法改装、超载运输)的治理工作,自2016年9月21日起,不是已经有3年了吗?怎么又出台类似的措施呢?     

中置轴轿运车结构设计

中置轴轿运车相比较普通的轿运车而言底盘略低,上下装卸轿车便捷,转弯半径小,运输过程的安全性高。项目研究了中置轴轿运车的具体结构,包括车身、底盘、悬架及中间连接装置、上下车装置等结构,利用ug建立中置轴轿运车前后底盘和前后运输平台各零部件的三维模型以及总的装配图,然后绘制二维图,最后运用Ansys软件对部分部件进行有限元分析,分析其受力情况,校核其强度是否满足要求。     

中置轴轿运车这几大安全隐患惹人忧

正中置轴汽车列车在欧洲是一个非常成熟的产品,在中国,实际上中置轴车型也非新鲜事物,以前农村的农用架子车、手推车也是小型中置轴车型的一种,曾在北方农村被广泛应用。在中国半挂车盛行之前,比中置轴列车更复杂更难操作的全挂列车,也一直是公路运输的主流工具。随着中国高速公路的不断发展以及国家对车辆安全运行的越来越重视,中置轴轿运车因其主挂铰接连接及铰接点靠     

中集东岳:电泳+KTL喷粉工艺中置轴轿运车批量交付

正今年是中置轴轿运车销售的黄金时期,各大专用汽车生产企业纷纷批量签单,他们在分享市场喜悦的同时,也展现出自己的产品实力。近日,位处山东梁山的中集东岳车辆有限公司(以下简称中集东岳)批量交付24列中置轴轿运车。负责接车的李队长告诉记者,"我们公司运营线路往返于陕西和新疆之间,要经历高寒、崎岖的魔鬼路线,这对车辆的性能提出了很高的要求。与中集东岳合作之后,我     

谈中置轴轿运车市场的“起”与“落”

对于2021年专用车各细分领域市场的走势,各企业已经在年初就进行了预判。总体来说,大家对今年专用车的整体市场走势持乐观的态度。前两年市场极具戏剧性的中置轴轿运车也不例外。本刊为此专门针对中置轴轿运车做了一期专题报道(详见本期焦点栏目),并从三个维度对其进行了分析和解读:近几年整体环境和市场预判,用户如何选择车辆以及关键零部件耦合器的选择问题。     

强强联手 上汽红岩中置轴轿运车批量上路运营

正日前,在上汽通用金桥库,数十辆上汽红岩中置轴轿运车正式满载商品车上路运营,这意味着中置轴轿运车不再只是存在于概念之中,而是可以实实在在地上路正式运营了。这是上汽依维柯红岩商用车有限公司与安吉汽车物流有限公司战略合作的最新硕果。上汽通用生产控制与物流部执行总监周辉、上汽红岩副总经理谈盛、安吉物流整车事业部总经理彭峰及其他相关领导参加了上汽红岩中置轴轿运车首发仪式。     

欧美日中置轴轿运车的设计亮点与展望

正中置轴车型在国内尽管属于新生事物,但是在欧美却是运输的主流。不仅制造厂家的技术业已成熟,而且得到了物流用户的高度认可。中置轴车辆运输车不仅极大地提高了运输效率,而且具有底盘低、转弯半径小、安全性高等诸多优点。欧美日中置轴车辆运输车有何特点?未来车辆运输车有何发展趋势?在2018轿运车技术研讨会上,中集通华副总经理邬世锋介绍了欧美日中置轴车辆运输车的设计亮点与展望,我     

中置轴车辆运输车连接装置技术及应用

正中置轴车辆运输车在国内运营仅一年的时间,虽然在欧洲已经是非常成熟的产品,但是在国内还需要一段时间的适应和有针对性的改进。其中,中置轴车辆运输车上的连接装置也就是耦合器出现了较多的问题,比较普遍的现象是变形甚至断裂,使得车辆出现了较大的安全隐患。在2018轿运车技术研讨会上,深圳百润销售总监邓阳对此做了较深入的讲解。