资讯速递

<正>四部委力挺新能源汽车财政部、科技部、工信部、发展改革委等四部门日前发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)。明确现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性,财政部表示,相关补贴推广政策到期后,中央财政将继续实施补贴政策。《通知》称,按照规定,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。现将上述车型的补贴标准调整为:2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%,从2014年1月1日起开始执行。《通知》指出,为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,经国务院批准,2013年,财政部、科技部、工     

新能源汽车新一轮规模推广起航

<正>期盼已久的新能源汽车新一轮规模化推广工作已正式起航。据估计申报推广工作的城市或城市群将近40个,包括的城市有70余个,粗略统计至201 5年,期望达到的新能源车总量约30万辆。车辆类型主要包括公交车、出租车、私人用车、公务车及各类专用车(短程物流车、邮政车、环卫车等)。我有幸参加了部分调研工作,学习到许多经验与创新思维,不妨归纳以下几点。1.实现电动化是公交车的发展之路。由于环境问题日益严峻,尤其是全国性的雾霾天气的巨大压力,实现公交车的电动化成为此次新能源汽车推广工作的关注点之一。公交车的电动化有     

车坛传真

正新能源补贴新政即将出炉近日,中国汽车工业协会发布消息称2016年新能源车补政策已于近期由四部委签定完毕。据了解,新的补助政策或将比此前的版本出现较大幅度的退坡,部分车型的退坡幅度将达到60%。据业内人士表示,在此次的调整中,电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。从网络流出的版本来看,该版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。     

浅论新能源纯电动专用车和货车补贴政策

近年来,新能源汽车飞速发展,补贴政策推波助澜;本文针对2015年版及2016年版新能源纯电动专用车、货车的补贴政策进行了初步研究,重点分析了两者之间的区别变化、影响程度,并提出了企业应对设想等。     

新形势下的新能源专用车行业发展现状及趋势判断

正2016年对于中国新能源汽车产业来说是不平凡的一年,在骗补核查、准入门槛提升、目录和补贴政策调整等多重不确定因素影响下,国内新能源汽车产量达到52万辆,同比仍然保持较快增长,取得这样的成绩实属不易,同时也反映了国家发展新能源汽车的战略导向没有偏移,企业转型升级发展新能源汽车的信念没有动摇,产业成长初期快速增长态势仍在持续。在这样的背景下,以电动物流车为代表的新能源专用车在政策推动和市场需求双重作用下,市场规模得到了大幅提高,行业发展趋势逐渐明朗。     

对纯电动轻客物流车的发展建议

正纯电动轻客物流车市场两大核心影响因素——路权和补贴,其中,国家补贴政策已经明朗,而2018年的路权政策很多地方尚未明确,这给2018年纯电动轻客物流车市场增加了一些不确定因素。纯电动轻客物流车就是在轻型客车平台上改装而成的箱式车,属于新能源客车专用车范畴,是目前市场上新能源物流车的主要车型之一。根据上牌数据统计,2017年新能源物流车累计销售143949     

12地区入选国家第二批新能源推广应用名单

<正>财政部等部委近日发出通知,从2014年1月1日起,对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车车型的补贴标准调整为:2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%。通知指出,现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。同时,为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,经专家审核,沈阳、长春、哈尔滨等12个城市或区域被列入第二批     

纯电动物流车升温,是真的吗?——北京地区纯电动厢式运输车市场调查

<正>借着"中国制造2025"的东风,新能源汽车行业近来再次升温,关注度与销量均节节攀升。作为其中一个重要的新兴细分市场,纯电动厢式运输车也借着政策利好扶摇而上,不仅市场推广上取得突破,大单频现,各企业也纷纷推出不同吨位的新品。作为今年上半年专用车销售领域的亮点——纯电动厢式运输车在政策利好不断和市场需求渐强的驱动下迎来新的发展机遇。随着2022年北京冬奥申报的成功,以及全国首个纯电动专用车补     

汽车电动化、智能化趋势拉动半导体需求

新能源车销量爆发式增长,各国相继提出减排政策,汽车厂商积极推进电动化进程.汽车电动化、智能化趋势,正在拉动半导体需求. 汽车电动化:功率半导体市场最为受益 如今,新能源车销量爆发式增长,各国相继提出减排政策,汽车厂商积极推进电动化进程.各国大力推进汽车电动化进程,持续推出了一系列政策来刺激新能源汽车行业的发展.     

新闻

<正>起亚中国发布中长期电动化蓝图在起亚中国新能源战略发布会上，起亚中国发布了“中长期电动化蓝图”，宣告向电动化品牌全面转型。起亚中国表示，从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车；到2027年，共计将推出6款EV（纯电动新能源汽车）车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。     

信息

<正>新能源汽车推广应用补贴标准调整财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门日前发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整。新的补贴标准为:2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%,从2014年1月1日起开始执行。     

新能源汽车再度提速 专用汽车能否再借东风

<正>中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,今年1~6月,我国新能源汽车生产76 223辆,销售72 711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,成为中国平淡车市中的一抹亮色。在专用车领域,新能源专用车的产量也得到了大幅提升。今年1~4月,纯电动专用车生产1360辆,同比大幅增长434.3%。经过10多年的发展,我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策等方     

2014年新能源补贴标准下降 政策支持力度不减

<正>财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门日前发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整。新的补贴标准为:2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%,从2014年1月1日起开始执行。     

新政能否打开新局面

月余时间,20多个部委发出4次重磅政策信号,直指包括物流车在内的公共领域用车的进一步电动化。相比城市公交车超过50%的普及势头,物流车(包括邮政、城市配送等)的电动化比例还不到4%。自国内开启新能源汽车示范推广以来,新能源物流车曾得到不同程度的政策鼓励,尤以近三年的力度空前。在多部委的合力推动及地方政府的响应下,本轮物流车电动化的普及进程能否打开新局面?     

2022年1-7月新能源专用车及细分市场走势分析

近年来,商用车市场专用化趋势逐渐明显,各家传统头部企业在专用车领域的布局逐步深入,多家跨界企业也通过专用车入局新能源市场,新能源专用车竞争逐渐增强。另外,由于专用车主要由企业采购,需求端企业对新能源车型的绿色溢价接受程度高,运营补贴的支持增强,增换购新能源专用车的能力较强,新能源需求端市场发展潜力大。为此,基于外部经济环境监测、政策跟踪解读及当前市场表现,预判2022年下半年及中长期新能源专用车市场走势。     

城市物流车电动化发展趋势及建议

随着国家经济稳健发展以及城镇化进程持续进步，城市物流体量和规模不断增大。在双碳、环保等政策要求持续加严背景下，城市物流车电动化已呈现必然发展趋势，新能源物流车将逐渐成为国家政策及行业企业愈加重视的细分市场，但从市场推广的实际情况来看，其电动化发展仍存在支持政策力度弱、行业管理不完善、产业链企业盈利难等问题，需要国家统筹地方城市及行业核心资源，综合施策予以解决，协同推动城市物流车电动化加快发展。     

比亚迪与北京环卫集团成立纯电动环卫车公司

<正>北京环卫集团拥有全产业链优势,比亚迪拥有新能源汽车优势,此次合资,比亚迪与北京环卫集团可以有效地整合双方的优势资源,真正实现强强联合。在新能源客车领域完成了一系列布局之后,比亚迪又将目光投向专用车领域。2015年8月6日,北京环卫集团与比亚迪汽车在北京会议中心举行合作签约仪式,双方将联手打造全球首个专注于纯电动环卫车领域的专用车公司。同时,合     

新能源客车商业化继续扩大

<正>近日,国家四部委《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》正式出炉,在此次出炉的意见稿中纳入了插电式混合动力客车推广范围。国家的政策支持推动了各地政府在公共领域推广纯电动汽车的力度,当前公交车电动化的趋势明显,预计2015年,公交车保有量会达到60万辆,而新能源公交的保有量则会增长到8.3万辆,占比达到13.8%。     

电动化和智能化下未来汽车维修业发展研究

<正>本文在阐述汽车电动化和智能化成为发展趋势及对汽车自身影响的基础上,从维修行业和维修企业2个层面分析电动化和智能化对未来汽车维修业态影响的可能情况,最后向维修企业提出发展建议。电动化和智能化趋势对汽车自身影响汽车电动化许多国家及地区相继传出传统能源汽车禁售时间表,我国也发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,从2019年开始导入新能源积分,意为强制要求国内汽车厂商生产销售新能源汽车。汽车动力朝新能源方向转型的趋势已明显     

行业动态

正2018年新能源专用车产量出炉开瑞新能源/东风/瑞驰新能源排前三根据合格证数据,2018年全年,新能源专用车总产量超过11万辆,同比下降36.4%。共有141家车企有产量,其中,开瑞新能源共计生产新能源专用车16240辆,夺得冠军宝座;东风汽车共计生产新能源专用车生产14343辆,跃居第二;瑞驰新能源共计生产新能源专用车6001台,排名第三。来源:电车资源陈清泰:2025年前后电动汽车的性价比将超过燃油车1月11日～1月13日,以"汽车革命与交通、能源、城市协同发展"为主题的中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆举