润华十周年:不忘初心 放眼未来

正2018年12月26日,润华集团在河南驻马店新蔡镇举行了盛大的"十周年纪念"会议。十年的时间,3650个日日夜夜,见证了润华集团从只有一间30平米的门面和一个员工的企业发展到如今近千名员工的集团企业。润华集团董事长石建超表示:"我们站在十年历史的转折点,它既是十年画卷的结束,也是开创十年新篇的开始。所有的成就与辉煌,将随着纪念会议的落幕而落幕,迎接我们的既有机遇也会有挑战。"     

北铃:在传承与创新中创造价值——访北铃董事长兼总经理杨建朋

正成立于1995年的北京北铃专用汽车有限公司(简称:北铃)是国内知名的专用汽车(改装车)生产企业。随着时代的变迁,这家曾以冷藏车、保温车等厢式专用汽车"叫响"行业的改装车企业,近些年来在经营体制、产品结构、工厂地址等方面均发生了很大变化。究竟有哪些变化?目前经营如何?2017年底记者就有关话题走访了北铃董事长兼总经理杨建朋先生。传承+创新据杨建朋介绍,北铃最初是一家由北京汽车工业集团、北京     

回眸2011 专用汽车行业的UP与DOWN

<正>每一年,总有一些新闻让人兴奋、鼓舞,得到启迪和动力;但也有一些新闻让人沮丧、失望。2011年,我国专用汽车行业留在人们心中的是哪些关键词?以下是本刊为大家推荐的2011年度专用汽车行业的UP与DOWN。UP关键词:首富年度经济人物专用汽车产业发展国际论坛合资爱心【首富】2011年9月,胡润研究院公布"胡润百富榜"前50名,三一集团董事长梁稳根以财富700亿元首次成为"中国首富"。这是"胡润百富榜"在过去13年中,诞生的第10位中国首富。与去年相比,梁稳根财富增长89%,排名上升3位。梁稳根持有三一集团58%的股权,他的财富主要来源于三一集团旗下的两家上市公司。     

传化漆欲在专用汽车行业“出头”

说到浙江的传化集团，大家应该都有所耳闻。这个位于浙江杭州的大型上市企业由化工产品起家，现在已经成为一个多元化的产业集团。传化集团旗下的浙江传化涂料有限公司工业漆事业部就是一个跟我们专用汽车行业有着密切关联的事业部。该事业部已经把专用汽车的涂料市场作为其核心市场来看待，一个大集团企业欲要努力进入专用汽车的涂料行业，将会对这个行业带来什么冲击？     

雄心勃勃的陕西秦达——专访陕西秦达总经理徐红林

正说到陕西省宝鸡市,很多人就会脱口而出一个大集团——育才集团(宝鸡市育才玻璃(集团)有限公司)。这家企业的经营范围包括了旅游业、物流业、制造业、房地产开发等行业,是宝鸡当地的经济支柱之一。近两年,这家集团企业"悄悄"地将目光瞄向了专用汽车行业。他们想要在这个领域做强做大,他们的愿望会实现吗?     

迈向“十二五” 我国专用车产业前景广阔

从1953年开始,我国陆续发布了11个五年规划,这些五年规划针对当时行业的现状,通过分析未来五年时间内行业的发展趋势,有针对性地制定出相应的发展方向和目标,对各个行业起到了积极的引导和促进作用。2011年是第12个五年规划开始实施的第一年,专用汽车行业"十二五"发展规划也正在积极制订中。让我们一起回顾"十一五"期间我国专用车行业的发展成就,看看专家们对专用汽车行业"十二五"规划的发展方向做了一个怎样的初步规划。     

信息

专用汽车焊割技术研讨会将于6月中旬在鲁召开“专用汽车焊割技术研讨会”将于2007年6月16～17日在山东梁山召开。本次会议由中国汽车工程学会专用车分会主办,专用汽车杂志社协办,山东水泊焊割设备制造有限公司承办。据悉,中国汽车工程学会专用车分会秘书长王焕民、山东水泊焊割设备制造有限公司董事长刘宪福等人将在本次会议上对我国汽车行业的发展现状及趋势、我国专用汽车行业工艺工装发展状况、我国专用焊接设备的发展状况、欧美专用汽车行业工艺现状等方面进行介绍。届时,国内20多家专用汽车生产企业的代表将参会。(王宇杨)     

青专目标:中国重型专用汽车行业领先者——访重汽集团专用汽车公司董事长吴海

重汽集团专用汽车公司(原青岛专用汽车制造厂,简称:青专)是我国专用汽车行业较为知名的重型专用汽车生产企业,也是我国专用汽车行业发展的一个缩影,在传承历史、机制转换、产品创新、标准制定、品牌塑造和生产经营等方面,在行业都具有标杆示范作用.     

华菱卡车、星马专用汽车新品在随州受追捧

正2018年9月28日,华菱星马汽车集团专用汽车系列产品随州推介会在随州碧桂园凤凰酒店成功举行;随州市汽车办主任李西平、华菱星马汽车集团董事长刘汉如及公司相关领导以及来自随州地区共680余位新老客户、专用汽车企业代表、专用汽车经销商齐聚一堂,共同品鉴华菱星马专用汽车带来的价值盛宴。     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)——2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日,笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”,在展会主办单位日新出版社的大力支持下,与日本10余家专用汽车企业进行了座谈,并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

回归理性 专用汽车行业进入调整期——专家热议2012专用汽车市场

国家机动车合格证数据中心的统计数据显示,2011年,我国专用汽车共生产159.36万辆,同比下降26.88%。2012年是"十二五"规划的第二个年头,我国专用汽车行业是否依旧面临着与2011年类似的缓慢增长的局面,还是市场转好继续高速增长?3月份"两会"的召开又带来了哪些消息?第一季度已然过去,上半年的专用汽车发展走势已成定局,全年行业的发展走势成为行业内人士持续关注的焦点。记者采访了行业内权威人士,他们对今年的专用汽车市场进行了分析和预测。他们均认为,2012年我国专用汽车将稳步缓慢增长,企业必须通过进行结构调整来促进增长。     

规范化特色化,我国专用汽车产业基地逐步走向成熟——记“十三五”我国专用汽车产业基地发展战略专场

<正>近10多年来,我国专用汽车产业经历了一个快速发展的阶段,形成了随州、梁山、十堰、襄阳等多个专用汽车产业基地,产品从生产大陆货到各具特色、百花齐放,从原来大量非法改装到今天的规范化生产,我国专用汽车产业逐渐转型升级,一批优秀的专用汽车企业脱颖而出。2015年是"十二五"收官之年,在"十三五"期间我国专用汽车该如何发展,这是企业、行业和政府都需要关注的问题。在2015中国专用汽车产业国际发展论坛"十三五我国专用汽车产业     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)--2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日，笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”，在展会主办单位日新出版社的大力支持下，与日本10余家专用汽车企业进行了座谈，并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

中集车辆Greenbody项目成功验收 新一代冷藏车面世

正随着人们生活水平的提高,对于冷藏运输的需求也越来越高。国内专用汽车企业对于冷藏车产品的关注热点也越来越高。这一点对于国内最大的专用汽车集团中集(车辆)集团来说,同样也不例外。2 0 1 7年7月,中集(车辆)集团成立了Greenbody厢体项目,联合旗下的企业共同开发新一代的符合中国市场特点的冷藏车项目。如今,项目成果初现,他们将引领未来五年发展的冷藏车产品推向市场。     

“用中集车辆-放心 得中集大奖-开心” 中集车辆客户大抽奖暨征集企业形象广告宣传语活动

中集车辆(集团)有限公司(以下简称:中集车辆集团),是世界最大的集装箱制造集团——中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称:中集集团)的全资子公司,是中集集团立足于专用汽车行业的集团式企业。一直以来,中集车辆集团以“为全球市场提供一流陆路运输装备和服务”作为自己的发展战略目标,主要经营各类专用汽车的制造与销售服务。自2002年进入专用车行业以来,中集车辆集团的企业规模和主营业务得到了长足发展。尤其是2005年,     

权威人士谈我国专用汽车产业发展走势:2011年稳步发展“十二五”期待质的转变

"十二五"开局年的第一季度已经过去,与去年同期相比,我国专用车行业绝大多数企业的产销量均有不同程度的下滑,形势并不乐观。对此,业内人士一致认为,开局年各项政策走势不明朗或者有待确认,这让专用汽车行业在第一季度处于低谷。去年年底举行的中央经济工作会议明确定调2011年为"积极的财政政策和稳健的货币政策",这个政策的影响力在第一季度已经得到印证,银根紧缩使用户贷款困难,市场需求也因此大大降低:2010年专用汽车的需求过旺,部分车型在2010年被提前购买;今年年初国家开始大力调控房地产行业,相关行业受到波及,房地产行业的萧条如同多米诺骨牌效应迅速放大,专用汽车是受其影响较为严重的行业之一……尽管上述因素让今年的专用汽车市场不乐观,但是综合业内权威人士的意见,大家普遍认为,今年专用汽车的整体走势仍将是平稳增长,"十二五"期间,我国专用汽车产业将发生巨大变化。     

中国卡车发展现状与展望

在2013中国国际商用车展开幕的前一天(10月29日),第五届中国专用汽车产业发展国际论坛在湖北随州隆重举行。该论坛是国内专用车行业最权威的国际论坛,已成功举办了四届。本届论坛的主题是"节能·环保·绿色时代",重点探讨我国专用汽车行业在市场低迷的形势下如何健康快速发展等话题。在此背景下,我国卡车及专用汽车企业发展面临哪些难题?如何破解?专用汽车行业面临哪些新的技术发展趋势?本届论坛对上述问题进行了深入探讨。《专用汽车》杂志分期刊登本届论坛的精彩发言,以飨读者。     

2012,且看专用汽车(挂车)行业“合作潮”

2012年,中国专用汽车(挂车)市场的整体表现让企盼"阳光雨露"的企业再次失望,整个行业(不限于纯粹的专用汽车(挂车)生产企业,下同)的大多数企业可以说是"熬"过来的.但是,整个市场的"萎缩"并没有令行业失去生机;相反,其中的不少企业将主要精力投向了新品开发、内部整合或对外合作上,使自己获得了新的竞争力,并为整个行业注入活力.     

信息

玉柴专用车生产基地奠基近日,玉柴集团在南宁高新技术开发区举行玉柴集团专用汽车生产基地奠基仪式。该基地由广西玉柴集团旗下的子公司广西玉柴专用汽车有限公司投资。2005年6月,玉柴集团与南宁壮宁资产经营有限责任公司合资重组南宁专用汽车厂,主要生产垃圾车、洒水车、吸粪车、扫地车四个系列28种产品及五种型号的垃圾压缩转运站设备。玉柴集团专用汽车生产基地项目第一期技改总投资为1．5亿元,占地面积156．4亩。项目建成后将形成年产2 500辆环卫专用汽车、500套环卫设备的生产能力。     

以协会为纽带 谋求专用汽车产业合作共赢——专访吉林省专用汽车协会秘书长郝守义

正四平作为新中国第一辆专用汽车的诞生地,创造过业界瞩目的辉煌,也曾经历行业萧条的落寞。2017年,四平市委、市政府将专用汽车定为"千亿元"产业,在招商、项目孵化等方面给予了大力支持。在2017中国四平专用汽车产业峰会上,以四平专用汽车产业为主体的吉林专用汽车协会正式宣告成立,这是我国第一个省一级的专用汽车行业协会。这不仅标志着各专用汽车企业加强合作,在设备上取长补短,在技术上互相交流,在原材料上