云梯消防车的检查与维护

云梯消防车主要用于高层建筑灭火抢险作业，安全使用和检查维护工作显得十分重要。对云梯消防车的正常使用及各主要机构的检查与维护工作进行了全面的问题。     

森田(Morita)的云梯消防车

创建于1907年的日本森田株式会社,是一家集各种消防车辆、消防泵、消防器材、计算机、液压设备、环保产品、建筑机械于一体的大型综合性企业,拥有多品种的消防车辆及器材,其产品贯穿了"救人、救火的时候首先要保障消防队员的安全"的最高理念.《商用汽车》杂志2007年第6期介绍了森田的机场消防车系列,下面介绍它的云梯消防车(亦称登高平台消防车)系列.     

带减振架的吊索索力测试研究

对频率法在悬索桥吊索索力测试中的应用进行了研究，建立了带减振架的吊索索力精确计算模型及相应计算公式。通过对比减振架拆除前后吊索索股频率的变化规律，确定了索力简化计算方法，并应用于实际工程，具有很高的推广价值。     

消防车取力器速比的匹配方法

消防车用发动机在驱动消防泵等工作装置时要求具有较大的功率储备,在规定的转速区间,都应该满足工作装置的动力需求,这就使得取力器的速比具有多种选择值。对于需要消防泵长时间运转的消防车来说,在保证发动     

AASHTO柔性路面动态质量控制方法

该研究方法的提出是为了保证在建路面的最终路面结构能够满足设计特性的要求。通过对质量控制数据的统计分析,对每层都进行测试来检查这些数据能否达到先前规定的标准。如果不能,则要重新评估以保证最终特性能够达到设计要求。     

架设桥梁主塔时的主动减振装置

施工阶段的主塔处在独立伸臂状态时，刚度弱、容易产生较大的风致振动，本文提出了一种新的主动控制方法，具有抑振频带宽，可以在不同施工阶段跟踪控制的优点．     

消防车技术状态的常用诊断方法

消防车是城镇消防灭火的主要装备，保持消防车良好的技术状态是十分重要的工作。为此，介绍了消防车技术状态诊断的几种常用方法。     

发动机主动悬置3种控制方法的比较

应用LMS自适应前馈控制、LQR控制和模糊PID控制3种方法对发动机电磁式主动悬置进行研究.在MATLAB/Simulink环境下建立了主动悬置控制系统模型,并以车身垂向加速度为性能指标进行了仿真分析,对比了采用上述3种控制方法时主动悬置的隔振能力、鲁棒性和稳定性.仿真结果表明,在主动悬置的控制上模糊PID控制方法优于其他两种控制方法.     

基于神经网络方法的车内噪声自适应主动控制

建立了一种基于神经网络方法的车内噪声主动控制系统。用Elman神经网络对驾驶员耳旁噪声信号进行识别、预测，并用LSLL自适应信号处理方法对车内低频噪声进行主动控制。通过在稳态工况下对被测试轻型客车的试验研究表明，此系统能有效降低车内低频噪声。     

主动柔性支护系统构件的力学性能分析

选取实体工程典型岩质边坡,利用有限差分软件对3种主动柔性支护系统及其构件的力学性能进行了定量分析。结果表明:在同种工况下,锚杆、横向支撑绳、纵向支撑绳应力以一个数量级依次减小。各构件应力与锚杆水平间距具有很好的线性相关性,并由其相关公式得出纵横支撑绳和柔性网不会屈服失效。柔性网和纵横支撑绳具有分散和减小锚杆应力的作用,且横向支撑绳的效果要优于纵向支撑绳。主动加固系统锚杆受力最小,简单围护系统与加筋围护系统锚杆受力较大且两者相差不大。     

基于模型预测控制的半挂汽车主动防侧倾控制方法

提出了一种半挂汽车主动防侧倾控制方法。搭建了一个七自由度动力学模型和一个三自由度参考模型;用无迹Kalman滤波的方法,来估计车辆的横向载荷转移率;确定优化目标,运用模型预测控制(MPC)理论进行最优化求解,得到各车轴的主动防侧倾力矩;在Simulink/Trucksim联合仿真环境中,进行仿真对比与分析。结果表明:在本文的MPC控制器和PID控制器作用下,半挂汽车各状态量皆收敛,且横向载荷转移率保持在0.7以内;相比于PID控制,MPC控制所需的防侧倾力矩更小更均衡,各状态量变化也更加平稳。因此,本MPC控制器在提升半挂汽车侧倾稳定性的同时具有较好的鲁棒性。     

汽车节气门的柔性控制

通过对节气门和油门踏板开度信号的采集,利用嵌入式ECU系统实现对节气门和油门的同步控制,使节气门开度随油门开度的变化而变化,从而实现两者的完美结合。     

磁流变液减振控制应用的研究动态

磁流变流体与电流变流体相比工程应用特性优异,在振动半主动控制中的作用倍受关注。根据减振控制设备中磁流液不同的流动模式、电极的布置及运动方式从功能原理的角度将其归类;从参数与非参数的角度分析研究比较了现有模型的特点;并就国内外工程应用现状说明磁流变液的振动控制领域的广阔应用前景,最后总结出应继续深入的理论及工程应用研究方向。     

SNS柔性主动防护网在赛白高速公路上的应用

结合赛白高速公路现场典型岩质挖方边坡所处地质情况,分析其边坡稳定性,对沿线所采用的SNS柔性主动防护系统进行了介绍,将传统路基边坡防护形式与SNS柔性主动防护系统进行方案比较,论证其优势所在,并通过具体的施工实践,证明SNS柔性主动防护系统具有施工简单、安全系数大、视觉美观、生态环保等优点。     

高速公路柔性路面平整度的控制

指出了高等级公路路基、底基层、基层和联结层施工质量的控制是影响面层平整度的直接因素，重点介绍了国产平地机加装自动找平控制系统的工作概况以及摊铺机全自动找平装置和浮动基准梁的应用，并从实践出发，分析了其他因素对平整度的影响及相应的处理措施。     

柔性高墩的施工线形控制

柔性墩特别是柔性高墩施工中,由于日照辐射引起的墩身偏移,如不进行温度修正,轻则造成墩身外观丑陋,重则影响结构受力安全。本文以赛果项目山坡展线桥为例,分析了温度与墩身位移的关系,确定了施工控制方法。结果表明利用此种方法进行施工线形控制,能保证墩身线形在规范要求内。相关措施可为类似工程提供借鉴。     

试论内燃机振动的主动控制

在内燃机振动控制中，整机振动控制非常重要。为了在各工况下达到比较理想的减振效果，以内燃机振动速度为控制目标，采用了闭环主动减振控制方法。采用这种方法可以改善内燃机整机振动特性，提高内燃机工作效率和整车运行的稳定性。