我国旅居车道路交通管理相关问题研究

为提高旅居车道路通行安全与效率,论文分析了旅居车在我国道路交通管理中注册登记、驾驶资格和道路通行等方面的规定及存在问题,总结了发达国家对旅居车道路交通管理经验,对我国旅居车交通管理提出了规范注册登记、强化驾驶人管理、提升旅居车安全性能、严格旅居车通行执法、细化城区道路通行管理和加强旅居车停放管理等六个方面的建议措施,能够为旅居车道路交通管理提供参考。     

谈谈我国旅居车的发展现状及趋势

正近年来,随着人们自驾游需求的日益增长,我国旅居车行业迎来了快速发展的春天。笔者作为旅居车行业的设计人员,亲身感受了这一行业近几年的发展历程。下面就旅居车(俗称:房车)的发展现状及趋势谈一些认识和看法。旅居车发展现状2010年以前,我国旅居车行业发展较为缓慢,设计制造能力     

温尼巴哥:让旅居车不仅仅是旅居车

旅居车在美国称之为Recreational Vehicle,简称RV,是许多美国人梦想中的车子。它舒适方便,成为许多美国人度假的小屋、移动的房子。早在上世纪60年代,位于美国爱荷华州福雷斯城的温尼巴哥旅居车生产公司就在美国建立了旅居车的典范。从小型旅居车到大型旅居车,从豪华的客厅到主卧室,从厨房到媒体中心,温尼巴哥都使之精益求精。目前,温尼巴哥是美国最大的旅居车生产商,工厂占地面积超过1 00万平方英尺(约9.29万平方米),每年有上万辆旅居车从这里出产。现在,温尼巴哥正在挑战一辆更高难度的旅居车,它就是维特拉(VECTRA)越野旅居车。它有一个全新的底盘设计,车辆内部面积达到400平方英尺,下部还拥有一个大储物室。这辆维特拉旅居车不仅仅是一辆     

中置轴式旅居车独立悬挂结构设计

针对中置轴式拖挂旅居车钢板弹簧式悬挂的不足,设计了一种用于中置轴式旅居车的独立悬挂系统.介绍了这种独立悬挂系统的优势,设计过程及应用效果.     

基于纯电架构的旅居车能源管理系统

伴随着生活方式及消费结构呈现出多元化发展,我国旅居车行业也迎来了良好的发展机遇,但营地数量少、配套设施不完善等因素制约了我国旅居车行业的快速发展。根据旅居车不同的使用场景,制定合理的技术路线,打破营地制约是当前旅居车发展迫切需要解决的问题。针对充电基础设施比较完善的区域,可重点发展日均行驶里程为100～200 km的纯电架构旅居车,此种旅居车既可以结合新能源汽车的快充桩和慢充桩来解决充电难的问题,又可以充分发挥车辆对负载供电（V2L）等新能源汽车的功能优势。基于纯电架构的旅居车,开发了与之相匹配的能源管理系统,在兼顾车辆续航与车载电器用电需求的同时,解决了旅居车充电难的问题。     

长城C10旅居车"掀起你的盖头来"

继C11、C12旅居车之后,2004年底长城汽车又推出了堪称目前国内最小型号的迷你型旅居车C10。该车设计精巧,外观秀丽,线条流畅,内饰高档典雅,功能完备,驾乘舒适。不足8万元的售价着实诱人。该车驾驶室与旅居车生活区融为一体,车前头部增加了下凹曲面造型,具有别具一格的层次感;后     

经济型房车搅动房车市场——从长城旅居车看中国房车市场的发展

旅居车,又名房车(英文缩写RV).有越来越多的人获知,国内最大的汽车民营企业、在汽车界被誉为"皮卡大王"的长城汽车又瞄准了日益火爆的旅游休闲市场,为其推出了中国第一款轿卡式旅居车.长城旅居车自2004年初正式推向市场以来,便以其经济合理的价位、新颖时尚的设计、实用齐全的配备而大受欢迎.据了解,目前已销往北京、山东、宁夏、安徽、云南等省市,搅动了沉寂多年、叫好不叫座的中国房车市场.     

旅居车的水路系统

旅居车亦称房车(RV)、休闲车或露营车.在欧美等西方国家经历了几十年的发展后,旅居车已成为许多人休闲、度假、生活中不可或缺的移动居所,并在国际上形成了庞大的产业链.旅居车的基本配置包括桌椅、睡具、餐具、供水系统、空调系统、卫生间、洗浴设施以及动力设施等.     

旅居车市场潜力无限

旅居车,又名房车,英文缩写RV。在1998年的卖座影片《不见不散》中,既可做房屋又可四处旅游行走的旅居车给国内很多观众留下了深刻印象,但是即便如此,拥有一辆属于自己的旅居车在当时还是少之又少,国内旅居车生产厂家也寥寥无几。     

梅赛德斯-奔驰卡车在华发布Arocs系列越野旅居车底盘

<正>江南丽地,和美湖州;境界之外,自有天地。2022年7月21日,梅赛德斯-奔驰卡车发布Arocs8×8及4×4越野旅居车底盘,并联合国内高端旅居车制造商阿莫迪罗推出Arocs 8×8越野旅居车。该车型沿袭了梅赛德斯-奔驰的豪华、安全、可靠,并融合出色的越野性能、科技感和舒适性,为中国客户带来追寻诗和远方的全新旅居车力作。     

旅居车,国内处在温吞发展中

正近段时间,有关旅居车技术规范公告审查新规则的出台在旅居车行业内引发了不小波动,尽管在短短一个多月的时间里相关部门就对该规则重新进行了调整并恢复,但是由此引发的争议以及旅居车的相关问题又再次聚焦了人们的视线。那么,我国旅居车最近几年究竟发展的如何?市场的酝酿情况如何?国内消费群体是怎样的,他们又受到了怎样的条件限制?由此本刊记者围绕着旅居车行业的相关问题进行了调查和采访。     

开启国内旅居车中外合作新篇章——华晨国际汽贸与Adria旅居车签定中国独家经销协议

正在于2014年6月底举行的中国国际房车展览会上,华晨国际汽贸与Adria旅居车签定独家经销协议,全面代理Adria旅居车在中国的销售工作。此外,双方也将组建团队共同开发适合中国市场的旅居车产品。2014年6月27日,在中国国际房车展览会开幕当天,华晨国际汽贸(大连)有限公司与Adria Mobil签属了中国独家经销Adria品牌旅居车的协议。斯洛文尼亚驻华大使Marija Adanja     

自行式C型旅居车的NVH性能分析与优化

针对某自行式 C 型旅居车的噪声-振动-声振粗糙度（NVH）性能分析与优化开展相关研究。结合旅居车功能属性和客户使用场景,定义了 10 个旅居车主要声源评估工况矩阵,识别出空调噪声最易引起客户不满。按区域使用功能特点和环境质量要求,制定了旅居车内部噪声控制评价指标,即昼间噪声（A 声压级）≤55 dB,夜间噪声（A 声压级）≤45 dB。基于NVH 测试手段,采用声源特性分析、传递路径分析和因果图分析方法,提出了 5 种旅居车空调 噪声优化方案,其中加强空调外机支架强度方案可将空调噪声从 48.3 dB 降低到 45.5 dB,噪声优化的效果最显著。     

长城汽车推出迷你型旅居车

继2004年初率先在国内推出经济型旅居车(房车)——长城C11、C12之后,为了适应市场需求,长城汽车公司又于2004年11月底推出了一款堪称国内最“小”的迷你型旅居车——长城C10旅居车(如图示)。厂方负责人透露,该车尚未定名,市场价格目前尚在保密阶段。不管是个人购买还是用于租赁     

坚定房车发展之路,引领中国房车风潮——访北京北方旅居车辆有限公司副总经理常燕庆

北方旅居车公司是我国首家生产拖挂式房车的企业,近年来凭借拖挂式旅居车、移动售卖车、帐篷式房车等优质特色产品逐渐发展壮大。近期,该公司又引入进口奔驰底盘,进军自行式房车研发生产行列。该公司副总经理常燕庆对未来我国房车产业的发展充满信心,并认为房车露营地建设是房车发展的关键一环。     

XML5163XLJ13型旅居客车开发

介绍XML5163XLJ13型旅居车的总体布置、结构特点,以及开发旅居客车的前景.     

我国消费者购买旅居房车的需求调研

正最近,有一份《关于调整旅居车规范性要求的通知》的文件在房车行业内广为流传,引发了行业不小的震动,其对旅居车申报公告的准乘人数加以限制,一旦确定,这将会对旅居房车的市场需求产生重大影响。那么,中国消费者是怎么看待旅居房车的?他们对房车准乘人数有什么要求?     

江西拟建60～80个旅居车营地

正2017年5月9日,从在南昌举行的江西省自驾车旅居车营地建设战略合作签约仪式上获悉,江西省旅发委将编制《全省自驾车旅居车营地建设规划》,尽快构建以高速公路、高等级旅游干道为纽带,以地区风景道等为依托的自驾游网络体系,引导自驾车旅居车营地投资建设。力争全省2020年前建60~80个自驾车营地,为江西省发展全域旅游优化配套服务体系。签约仪式上,江西省旅游发展委员会与江西省高速公路投资集团有限责任公司,江西省高速     

《旅居车通用技术条件》标准解读

近年来,随着我国汽车工业的迅速发展以及人民生活水平的日益提高,乘坐旅居车到郊外旅游开始兴起,国内旅居车制造业也随之发展起来,而如     

奇瑞汽车两款旅居车获旅居车公告

近日,奇瑞汽车威麟牌SQR5030X、SQR5031X两款旅居车获得工信部的旅居车公告,可以在国内上牌使用。两款房车以威麟H514座豪华商旅舱为底盘。威麟H5采用全金属封闭式车身,前排SRS双安全气囊、高强度侧门防撞杆、ABS+EBD等主被动防护系统一应俱全;3110mm的超长轴