低入口驾驶室专用汽车底盘概览——应用篇

低入口驾驶室专用汽车底盘最早在垃圾回收车领域得到了广泛应用,之后又逐渐扩展到其他领域。目前除了在传统的垃圾回收车辆市场占据较大的市场份额之外,低入口驾驶室底盘在应急抢险、机场地勤等特种车辆领域的应用受到了越来越多的青睐,未来在市政工程、物流运输等领域也有着乐观的发展前景。本篇主要对低入口驾驶室底盘的发展过程进行回顾,对其在各领域的应用前景进行展望,并对国外市场上一些典型的低入口驾驶室底盘型号进行简要介绍。     

8.5m低入口城市客车底盘开发

介绍一种8.5m低入口城市客车底盘开发构思、主要配置、设计要点等,解决了低入口中型城市客车空间布置困难等问题,并通过相关试验对实车相关性能参数进行验证。     

基于尺寸工程解决驾驶室装配歪斜问题

某新款载货车开发总装配过程中,驾驶室与底盘装配后出现驾驶室歪斜,驾驶室后锁止机构与底盘后悬置出现干涉。通过对相关螺栓群,栓孔间隙调查,绘制尺寸链,分析影响驾驶室装配歪斜的主要因素,包括功能尺寸、定位、累计误差,通过建立微三角模型进行理论计算及对计算结果测量验证,提出在总装工艺中解决方案及产品改进方向。     

不是科幻的未来汽车(二)

由传统的机械液压制动方式转换到电子制动线控,还刚刚起步,电子线控系统应用的主要障碍就是汽车电子的处理速度。当线控技术应用于转向系和制动系时,响应速度是关键。卡车驾驶室通常以独立悬架方式安装在底盘上,Sportiva概念车的底盘由碳纤维复合材料制造,在底盘上设有辅助车架以便安装传动系装置,而驾驶室则安装有独立的悬架。这种悬置式驾驶室又提供了与豪华轿车相媲美的操纵稳定性和平静性。美国德尔福公司开发成功使用磁流改变液压油粘度的减振器,由计算机控制线圈进行调节     

HNQ6780低入口城市客车底盘的开发

介绍HNQ6780低入口城市客车底盘的设计。从底盘性能参数的设计、各总成部件的选择等来满足现代城市客车的要求。     

驾驶室前置底盘的噪声控制

本文针对新开发的驾驶室前置汽车底盘(或称:前置式驾驶室底盘),进行了噪声源分析,利用声学包技术对发动机、散热系统、进排气系统等实施了噪声控制,并对相关影响性能进行了分析。经过车外加速噪声和热平衡测试得出的试验结果,验证了措施的有效性。     

商用车驾驶室悬置隔振仿真研究

采用多刚体系统动力学理论研究商用车驾驶室悬置隔振系统的平顺性问题，提出了基于多刚体动力学的现代虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振系统设计和计算分析方法，运用ADAMS软件建立了整车系统的参数化振动模型，结合实际参数对典型货车进行了随机振动分析，以驾驶室座椅处加速度均方根值为评价对象对原车驾驶室悬置系统和底盘主悬架系统进行了参数匹配和改进设计，解决了原车隔振效果差的问题。     

低入口城市客车底盘底架设计

以具体车型介绍低入口城市客车底盘底架的结构和特点,阐述其设计要点。     

某轻型卡车驾驶室稳定性设计优化

卡车驾驶室对于整车来说,是一个相对独立的结构体,体积大,重心高,一般通过橡胶软垫同底盘相连接,设计中经常会遇到驾驶室时而左边高,时而右边高的歪斜现象,车辆在行驶时,驾驶室会产生左右飘忽不定的摇摆,给驾驶员带来不安全感和紧张心理,文章结合实例,阐述一种轻型卡车,如何通过对支撑驾驶室的悬架结构和参数进行调整,来改善驾驶室的歪斜和行驶稳定性。     

沃尔沃FMX:一款为工作而设计的车辆——沃尔沃FMX工程车辆底盘简介

2011年3月24日,以建筑、石油、矿藏开采为主要应用领域的沃尔沃FMX专用工程车辆底盘正式登陆亚洲各国重型卡车市场。本文从驾驶室、动力总成及车架悬架等方面对沃尔沃FMX工程车辆底盘进行简要的介绍。     

商用车驾驶室左右高度差影像因素研究

驾驶室和底盘左右配重不平衡以及零部件的累计公差为商用车驾驶室歪斜的主要原因.在整车的设计阶段,可通过布置优化,改善左置驾驶室带来的驾驶室左右悬置负载及前桥左右轮荷不平衡的情况,减少驾驶室左右高度超差的质量问题;同时可通过制造技术改善和尺寸工程的应用,减小驾驶室高度累积公差,降低驾驶室歪斜的风险.     

某轻型载货汽车驾驶室异常共振的试验研究

针对某轻型载货车在车速为60～70 km/h时出现的驾驶室异常共振问题,进行了道路试验,采集了驾驶室内与驾驶室悬置、驾驶室与车架(悬挂附近)、驾驶室与车架(传动轴)处的振动加速度信号。通过驾驶员总加权加速度均方根值对载货车的乘坐舒适性进行了客观评价,结果表明,在此速度区间内,内驾驶室乘坐舒适性能很差,再加上试验样机为纯底盘,后方无配重,共振区间大。通过多处传递函数的计算和分析,发现驾驶室的共振问题与传动轴(二轴)长度过长有很大关系,是此次异常共振的主要原因。经重新匹配传动轴长度,更换一轴与二轴间比例后,该车速段内的异常共振问题已消除。     

驾驶室总成自行转运小车复合定位块设计

重型汽车装配,驾驶室总成与底盘的搭接是通过自行转运小车将驾驶室总成转运至总装配线完成对接的。通过自行转运小车吊臂上的定位块来满足多品种不同规格的驾驶室总成的吊放,定位块设计的合理性承载着驾驶室转运质量及安全性。     

便携式电气系统检测设备的开发与应用

便携式电气系统检测设备可以应用在生产线或野外作业,是为快速定位驾驶室和底盘电气件故障而开发的检测设备。本文分析商用车驾驶室和底盘电气件的测试需求和测试方法;研究便携式电气系统检测设备不同的功能模块,并结合其原理提出了检测设备的软件框架;设计了检测设备的管理系统,实现检测、数据分析、存储和打印。检测结果显示数据可靠,系统运行稳定,达到了预期的设计目标。     

曼TGA驾驶室的诞生——新的装配技术在载货车上的应用

货车制造商曼股份有限公司自2000年春季就将新一代重型载货车TGA(Trucknology Generation)投放市场。它的驾驶室可视为一个独立部件,因为它仅通过四个减振元件与底盘连接在一起。那么一个TGA驾驶室是怎样形成的呢?采用了     

多品种驾驶室总成自行转运小车定位块设计

重型汽车装配，驾驶室总成与底盘的搭接是通过自行转运小车将驾驶室总成转运至总装配线完成对接的。通过自行转运小车吊臂上的定位块来满足多品种不同规格的驾驶室总成的吊放，定位块的结构的设计决定驾驶室总成的转运质量及安全性。     

依维柯新款Daily系列中国市场首发

11月20日,第二届广州国际商用车展览会开幕,依维柯新款Daily系列轻型商用车隆重完成中国市场首发。新款Daily系列型轻商用车在今年的德国汉诺威国际商用车展上荣获＂2015年度厢式货车＂奖项,计划分两步进入中国市场,第一步是在2015年初推出用于小型巴士的带车头底盘版本,第二步是在2015年中期推出带驾驶室底盘（单排座驾驶室和双排座驾驶室）和厢式货车版本。     

平民“英雄”——广汽日野700系列厢式运输车底盘简介

本文从驾驶室、发动机及变速器等几方面对广汽日野700系列厢式运输车底盘进行了简要介绍.广汽日野也希望借该款产品进一步拓宽涉及的领域,谋求更大的突破,扩大自己的市场份额.     

重型商用车驾驶室轻量化技术应用

在治超背景下,自重轻的重型商用车在市场需求上呈现出爆发性增长,近5年,重型商用车底盘经过厂家的不断努力,减重明显。而重型商用车驾驶室的重量受法规升级等影响,却出现了一定幅度的增加,因此如何满足法规要求,保证安全性和成本可控的前提下,降低驾驶室重量,是重型商用车轻量化的关键点。本文重点阐述了某款重型商用车驾驶室的轻量化技术应用思路。     

重汽特种车研发成功机场高空作业车

<正>为适应用户的要求,中国重汽特种车公司产品研发部在已有成熟4×2低速牵引车底盘基础上开发了适用于机场维修作业的机场高空作业车。该产品是在码头车底盘基础上研发的全新车型,对驾驶室、车架、进排气系统、转向系统和制动系统都进行了全新设计。机场高空作业车延用了码头车箱型车架的经典设计,结构稳定,在充分吸收码头车设计优点的基础上,采用了独特的前