重庆长安新能源汽车有限公司

重庆长安新能源汽车有限公司(以下简称:长安新能源公司)2008年6月成立,经过发展壮大,目前已建立了一支包括归国专家、高级人才在内的450余人的混合动力、纯电驱动系统研发专业团队,培养了一支高学历、高素质、高能力的研发核心人才队伍,拥有总体技术部、电子电器部、北京研发中心、科技项目部等核心部门的高新科技企业. 长安新能源公司在新能源整车研发上依托长安汽车工程研究院,目前已具备了汽车及动力系统产品前期策划、产品造型、工程化设计、产品试制、工艺及试验检测能力,在新能源系统研发上构建了包括清华大学、重庆大学、北京理工大学、北京航空航天大学、重庆邮电大学、重庆理工大学等高校为支撑的产学研支撑团队.     

车坛传真

<正>商务部等9单位支持新能源汽车海外研发合作2月7日,商务部外贸司发布《商务部等9单位关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》。其中提到,鼓励海外研发合作。鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源,依法依规在海外设立研发中心,积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系,融入全球新能源汽车创新网络,提升我国新能源汽车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。     

宝能汽车兴建西安生产基地

正3月23日,宝能汽车董事长姚振华出现在西安,宝能汽车在西咸新区建立了一个新的生产基地。西安市披露的文件显示,项目总投资400亿元,规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目,整车和零部件制造达产产值将超千亿元。这个巨额的投资中还包括了宝能汽车创新研究院。在姚振华现场的讲话中,这个研究院的被定位为"宝能汽车北方研发总部"。该研究院今后将以新能源汽车为核心,围绕新     

汽车人群洞察与购车决策

<正>近几十年来，中国汽车产业经历了诸多变革，现已迈向产业新常态。在产业发展过程中，新能源车这一重要驱动力正在上演“中国速度”。主机厂正面临行业新能源转型竞争格局重塑的关键节点。罗兰贝格与汽车之家研究院联合发布《汽车人群洞察与购车决策白皮书》，从消费者出发，深度解读中国汽车消费者的需求变迁。     

捷源绿能科技(上海)有限公司

捷源绿能科技(上海)有限公司于2010年创立,是专业从事新能源汽车动力系统产品的开发与制造的技术型企业,为全球新能源汽车动力系统技术的领先者.捷源绿能科技(上海)有限公司总部(创立于2007年)和主要研发中心坐落于美国硅谷,在上海有制造工厂及自动化设计中心,在台湾有研发中心,主要产品包括电池系统、电动汽车整车控制系统以及电动汽车充电装置.     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(三)

正4新能源汽车发展引发的汽车零部件行业的变革浅析根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆,累计产销量超过500万辆。而在"十三五规划纲要"中再一次明确,到2020年"全国新能源汽车累计产销量达到500万辆"。预计我国新能源汽车销量2025年可达700万辆。据新思界产业研究院发布的《2017-2020年全球     

力帆将涉足新能源电池产业并兴建研发中心

日前,力帆股份连发公告,公布了约11亿元的2项产业投资,其中拟投资6.7亿元进军新能源电池产业,同时斥资4.77亿元建立汽摩研发中心。该新能源电池项目主要包括蓄电池、锂电池生产车间及相关设备,并组建新能源研究院,目标是实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力。公告称,为进一步提高汽车、摩托车产品的自主     

每周新闻

<正>长安英国诺丁汉建汽车研发中心位于英国诺丁汉科技园区的长安汽车英国研发中心于6月28日正式挂牌成立。作为长安汽车的全球第八个研发中心,它将网罗欧洲200多名汽车领域专家,助长安自主品牌发展。长安汽车董事长徐留平表示:"新能源是中国汽车业赶超世界水准的重要机会,通过海外中心的建立,长安汽车填补了自身在汽车内外饰造型设计、模型制作等领域的空白。"英国研发中心的成立意味着长安汽车研发中心已跨越欧亚大陆、     

浅谈新能源汽车专业课程体系建立和课程内容研究

正本文将通过调研汽车后市场对新能源汽车专业人才的需求情况,结合国家新能源汽车总体发展路线分析建设具有全国普适性又不失特色的人才培养课程体系。根据新能源汽车专业人才课程体系,结合企业岗位实际能力要求,构建新能源汽车专业的核心课程内容。一、形势与政策国家领导人在2016年2月份主持召开的国务院常务会议上,确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发     

新能源汽车推广应用经验交流会在北京成功召开

<正>2015年10月22日下午,新能源汽车推广应用经验交流会在北京国家会议中心成功召开。本次会议由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心和中国汽车工程研究院有限公司联合主办,并由中国汽车工程学会具体承办。本次交流会得到了各示范城市政府部门、车辆运营单位及相关企业的高度关注,近150名代表参加了会议。来自深圳市、杭州市和江苏省的新能源汽车推进办公室官员分别分享了各城市的推广应用经验,包括组     

群英荟萃共论汽车电动化革命——记2019中国电动汽车百人会论坛

<正>2019年1月11—13日,由中国电动汽车百人会(China EV100)主办,国家新能源汽车重点专项总体专家组、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院协办,车百会新能源汽车发展研究院承办的中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题是"汽车革命与交通、能源、城市协同发展",论坛围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司     

整零合作模式创新:新能源客车发展找到新路径

<正>双方的联合不仅体现在产品开发初期,在产品实际应用过程中也会联合进行技术攻关。浙江湖州距江苏苏州约100 km,隔太湖相望,优越的地理位置成就了2家企业在新能源领域的深度合作。8月19日,在苏州金龙技术中心,苏州金龙新能源研究所所长张卫林与《商用汽车》杂志记者分享了苏州金龙与微宏动力的合作过往,我们深刻感受到2家企业在新能源汽车领域迅速发展阶段推陈出     

国内外汽车研发中心前沿跟踪与未来展望

本文分析了国内外汽车研发中心的发展现状及特点,跟踪国外前沿技术,展望未来汽车研发中心的发展趋势,呼吁国内汽车企业要真正培育汽车产业自主创新体系建设。汽车工业是一个技术高度密集的成熟产业,是当今许多新技术的载体,研发是汽车工业技术的核心,其本身也是一项重要的技术。当代的汽车新产品开发,从它的基本理念、组织形式、实施步骤和开发手段,贯穿着信息技术和微电子技术的成果,都已经全新化。为适应市场竞争的需要,生产商不断进行结构调整,研发周期缩短,     

上汽、吉利、奇瑞等加入长三角新能源汽车产业链联盟

正长三角新能源汽车产业链联盟成立大会在杭州举行,联盟由上汽集团、吉利控股集团、奇瑞控股集团、江苏省汽车工程学会牵头,三省一市共73家新能源汽车产业链企业共同响应成立,涉及电池、电机、车联网、软件等行业上中下游企业。据悉,该联盟成立的宗旨是联合三省一市的资源,打造长三角新能源汽车产业生态圈,实现新能源汽车产业链企业和社会组织的资源共享、互利共赢,推进长三角新能源汽车产业一体化发展。     

中国新能源汽车评价规程发布

正8月18日,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称"中国汽研")、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟在京联合发布了中国新能源汽车评价规程(以下简称"评价规程"),并公布了摸底研究性测评结果。     

北京新能源汽车设计工程中心成立

2009年8月28日，北京新能源汽车设计工程中心在北京福田汽车总部宣告成立。这是福田汽车继2007年1月投入使用工程研究院大楼一期工程后。于2008年10月开始破土动工的研究院二期工程，该中心占地约25000m^2，总投资额逾144亿元。该新能源汽车设计工程中心将主要用于新能源汽车的设计与研发，在于进一步整合福田汽车现有的新能源领域相关研发资源，     

新能源车产业化提速

据人民网9月8日消息．全国政协副主席、科技部部长万钢在“2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，首次给出了新能源汽车发展的明确目标：希望到2012年国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车报社联合主办．     

新能源汽车检测与维修技术课程建设的探讨

正为了应对全球能源和环境的挑战,发展新能源汽车已形成共识。随着新能源汽车的快速发展和普及应用,对新能源汽车的维修保养,培养新能源汽车的技术工人是目前面临的新课题。建设新能源汽车检测与维修技术新课程,创新新能源汽车检测与维修技术培训模式,使培养出来的技术工人切切实实能进行新能源汽车的维修与保养,适应新能源汽车发展的需要。     

新能源汽车需要新创意、新技术——“中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”在京召开

10月17—18日,＂中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛＂在北京举行,该论坛由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国国际贸易促进委员会机械行业分会和中国电工技术学会联合举办,来自于国家发改委、财政部、科技部、工信部、商务部、交通部、认监委等有关部门的代表和专家学者,围绕节能与新能源汽车产业发展的宏观视角、政策与管理、战略目标与方向、汽车企业的节能与新     

未来两年电动汽车或将进入普及期

<正>一场关于中国新能源汽车市场的激烈争论,在海口展开。中国新能源汽车值不值得投资,该何时介入新能源汽车领域等成为多方争议的焦点。电池拦路虎在"2013全球新能源汽车大会"上,技术派与市场派各执一词,其矛盾焦点在于核心零部件——电池。著名的投资机构新天域资本显得较为谨慎,多年来在中国一直观望但未投资任何新能源汽车项