《铁路基本建设工程设计概算编制办法》有关问题解答

1.土石方施工的机械压实是否计行车干扰?答:在受行车干扰范围内的土石方机械压实,其人工和机械台班应计行车干扰。2.无偿利用旧轨有无整修费问题,且应为多少?答:在更新改造工程中站线用旧轨为无偿调拨,应计列收集、整修管理费,标准为其旧轨价格的35％。3.个别概算费用汇总表中,表头的编制范围、工程总量、编号分别指什么?答:编制范围、工程总量与总概算相同;编号由设计者自己定义与相应的总概算对应。4.建设单位管理费是以项目为一个计算单元,还是以总概算范围为计算单元?答:建设单位管理费可按总概算编制范围作为计算单元。5.分析电价中台班产量如何确定?     

定额解释

1.路基汽车运输土石方增运定额LY-127,LY-130,其定额单位为1Km,当实际运距不足1Km,如300m,定额应如何正确使用?采用定额乘0.3是否可以? 答:路基自卸汽车运输土石方增运定额是综合编制的,当运距不足1Km时,按1Km计。例如2.3km按3km计,4.8km按5km计,不能采取乘0.3或乘0.8的办法使用增运定额。 2.路基沙漠防护定额中LY-398树条沙障,该定额能否具体介绍一下,如树条高度、有无固定桩等等,具体是多少?     

合理编制工程概算,控制工程建设投资

现行铁路概算编制办法中概算费用包括静态投资、动态投资、初期投产运营所需要的机车车辆购置费和铺底流动资金4部分.     

轨道工程定额问答

1.轨道工程定额有无概算定额? 答:现行轨道工程定额只有预算定额没有概算定额。编制概算时可使用预算定额或概算指标。 2.编制轨道概算时,是度否计算幅差,如何计算? 答:在编制轨道概算时,因无概算定额可供直接使用,需使用预     

方便快捷的通信信号概算软件

1编制特点 1.便于掌握.以往编制工程概算,需了解概算编制的全部流程,还要查阅各种文件的费率,相当繁琐.我们利用EXCEL软件的编程功能,编制了一套计算铁路通信信号工程概算的软件,通过编程,将概算流程简化,编制人只需输入费率、定额号、数量3个内容,即可完成概算编制.其中,最繁杂的各种费率,如铁道部基建、设改费率,铁路局基建、设改、大修费率等都按项目分门别类地列于表中,一目了然.编制人不须再查找各种文本,只要知道本工程是否属于其中的某一项目,而后按表中各项目所提示的各种费率,依次输入表格中,程序将自动计算.其中部分"常量"数据已固化表中,不需人为输入.     

NJ10001机车在淄博机务段运用情况总结

NJ10001号交流传动内燃机车于1999年12月2日按铁道部运装技检[1999]299号文到达淄博机务段临时支配,经整备后于1999年12月9日到达东风编组站一调开始运用考核,至2001年1月5日已运用一年多.NJ10001号机车技术状态的记录及运用考核月报编制按"接车会议纪要"由淄博机务段技术科专人负责,并与四方机车车辆工厂动车设计部定期分析机车质量状况,以月报形式每月上报考核情况.     

出口澳大利亚机车限界计算

采用AS7507.1:2009《铁路轨道车辆-轨道车辆外形-第一部分:轨道车辆》中提供的机车车辆限界计算方法,对出口澳大利亚机车限界进行了计算.计算了静态轮廓、基本运动轮廓、水平曲线扫描运动轮廓和竖曲线扫描运动轮廓.计算结果与澳大利亚限界标准提供的参考机车轮廓进行了比较,结果表明该机车满足澳大利亚标准规定的限界要求.     

铁道部《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》

铁建设 [2 0 0 3]4 2号　 2 0 0 3年 5月 2 6日各铁路局 ,各设计院 ,青藏铁路公司 :部经研究 ,决定对《铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建管 [1998]115号 ) (以下简称“115号文”)和《铁路工程建设材料预算价格》(铁建设 [2 0 0 1]2 8号 ) (以下简称“2 8号文”)中的部分费用及现行铁路工程部分预、概算定额调整如下 :一、“115号文”1.企业管理费、现场管理费 :两项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数 ,按“115号文”表 2 2中所列费率企业管理费费率乘以 0 .5的系数、现场管理费费率乘以 0 .9的系数计算。2 .计划利润 :本项…     

铁道部关于调整《铁路基本建设工程投资(预)估算编制办法》和铁路工程估(概)算指标的通知

铁建设[2 0 0 3 ] 63号　　　　二○○三年七月十五日各铁路局 ,各设计院 ,青藏铁路公司 ,高速铁路公司 :经研究 ,决定对部《铁路基本建设工程投资 (预 )估算编制办法》(铁建设 [1999]) 119号 ) (以下简称 119号文 )中的部分费用和现行铁路工程估 (概 )算指标调整如下 :一、119号文1.小临和现场管理费 :两项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数 ,按附表 1所列费率计算。2 .间接费 :本项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数 ,按附表 2所列费率计算。3.计划利润 :本项费用以直接工程费 (不含运杂费 )和间接费之和为计算基数 ,按附…     

通用列车运行模拟软件研究

通过建立列车运行过程模型,以及对工况转换点求解过程的分析,开发了一套可用于不同机车、不同线路、不同运行参数的列车运行模拟软件。列车运行模拟系统主要包含基础数据、列车运行仿真计算和输出等子系统。其中列车运行仿真计算子系统是整个系统实现的关键。列车运行仿真计算子系统包括线路编辑、机车车辆编组、牵引计算与运行仿真等模块。介绍了列车运行仿真计算子系统的计算流程,三个模块的主要功能和数据流程。列车运行模拟可为机车车辆的改进、线路建设或编制列车开行方案等提供依据。     

铁道部关于调整《地方铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知铁建设[2003]64号

各省、自治区、直辖市计委、建设厅 ,各铁路局 ,各设计院 ,各地方铁路 :经研究 ,决定对部《地方铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建设 [2 0 0 2 ]78号 )中的有关费用调整如下 :1.企业管理费、现场管理费 :两项费用以基期工料机费加其他直接费或基期人工费为计算基数 ,按附表1所列费率计算。2 .不计列财务费用。3.运杂费、基期至编制期的价差和临时房屋及小型临时设施费不作为计取计划利润的计算基数。调整后的建筑安装工程个别概算计算程序见附表 2。4 .材料运输道路为公路时 ,汽车运价按工程所在地省 (自治区或直辖市 )规定的汽车运…     

基于GM/RT 2142标准研究提高机车车辆抗倾覆能力的方法

基于标准GM/RT 2142,采用单一变量法就相关参数如何影响车辆抗倾覆能力进行了定性、定量计算分析。分析表明:电机悬挂方式对机车车辆抗倾覆能力的影响较小;车辆轴重、车体侧面面积、车辆高度H对车辆临界倾覆风速有一定的影响,但改变机车车顶轮廓外形是提高机车车辆抗倾覆能力最有效的方法。     

中国铁道学会铁道物资管理委员会物资流通系统理论学组学术研讨会在深圳召开

2003年11月22～24日,中国铁道学会物资管理委员会在深圳召开物资流通系统理论学组学术交流会议。会议主题:物流发展战略与规划理论。与会人员来自路局、工程系统、物资系统及北京交通大学。他们就如何适应铁路运输体制的改革,如何转换物资供应管理体制;如何实现安全管理与物资供应;如何管理工务旧轨料;如何开展铁路物资再生利用工作;铁路物资计算机采购平台的建立;施工企业仓储设施如何充分利用;机车车辆工厂物流发展战略研讨;电力机车材料消耗定额与机车成本效益;企业物流服务外购问题,供应链的内涵、模式及其特征;戴尔电脑公司供应链模式…     

地铁工程作业机车的非正常横向振动分析

对某一地铁工程作业机车的非正常横向振动问题，运用动力学仿真手段进行了分析研究，提示了改善这种机车动力学性能的途径，并进一步研究了曲线通过的性能优化途径。所建立的非线性滚动摩擦旁承模型和一系复合悬挂模型能适用于类似的机车车辆动力学计算模型。     

铁道部关于调整铁路工程施工监理费标准的通知

铁建设 [2 0 0 2 ]1 0 1号　 2 0 0 2年 1 2月 2 4日各铁路局 ,各设计院 ,工程中心 ,建设开发中心 :为加强铁路工程施工监理工作 ,现对铁路工程施工监理费用标准调整如下 :建设项目施工监理费总额 ,以批准的设计总概算中第二～九章建筑安装工程费总额为计算基数 ,按表 1所列的费率采用内插法计算。建设项目施工监理费由建设单位统筹安排 ,按此额度控制使用。建设单位在监理招标时应体现专业和标段特点。施工监理费费率第二～九章建筑安装工程费用总额Ｍ(万元 ) 费率ｂ( %)新建单线、独立工程、增建二线、电气化改造工程新建双线Ｍ≤ 5 0 0 2…     

重复机车荷载作用下青藏铁路冻土路基累积塑性变形分析

在青藏铁路北麓河试验段选取素填土路基断面,于暖季7月份开展列车通过实时振动测试,获得铁路货运机车振动荷载作用下路肩处的加速度时程曲线。将现场测得的加速度时程曲线作为有限元计算的荷载边界条件,通过非线性动力计算获得路基坡脚和天然地表处的加速度时程曲线,分析机车振动沿路基的传递衰减特性。阐明路基土体内部动应力分布特征和沿深度的衰减规律。应用累积塑性应变模型,对多年冻土路基在重复机车荷载作用下的永久变形进行初步分析和预测。研究结果表明:机车荷载作用所导致的路基变形随着荷载作用次数的增加逐渐趋于稳定。在机车作用1年之后,路基累计变形为27.74 mm,机车作用10年之后,该变形值发展为40.12 mm。     

EXCEL软件在投标报价编制与分析中的应用

在投标工作中,运用微软公司办公软件OFFICE中的EXCEL表格软件编制和分析报价,相对于现有概预算应用软件而言,具有灵活、方便的优点,能较好地满足编制过程中的各种需要.笔者经过长期实践,逐渐总结出一套行之有效的方法,可供同行借鉴参考. 1运用EXCEL编制报价的原理 编制报价,也就是将标书中的每个分项工程分解成定额工作,然后通过查定额,得出定额单价,再汇总成分项工程单价、合价,以及工程总造价.目前国内编制预算单价的方法通常是采用在工料机成本的基础上加上一定比例的管理费的方法,可表示为: 定额单价=现场工料机费用+工料机基价 ×管理费率 这样总造价即可表示为: 总造价=∑(分项工程数量×分项工程单 价) =∑(定额工程数量×定额单价) =∑[∑(工料机数量×工料机单 价)+∑(综合基价×综合管理 费率)] 在上述表达式中,与总造价有关的综合基价与定额直接相关,工料机数量、工料机单价、综合管理费率都是可变的,而编制预算的过程就是确定此3要素的过程,剩余的只是些简单的数学运算.预算数据之间的计算关系如图1所示.     

沙特南北铁路沙漠路基填筑实践

风积沙是沙漠中普遍存在的一种材料,在沙漠路基施工中充分利用风积沙作为路基填料显得尤为重要。沙特南北铁路采用风积沙填筑沙漠段路基并取得了良好的效果,主要介绍沙特南北铁路沙漠段路基如何利用风积沙进行路基填筑施工。     

基于国外铁路维修车间设计的探索

研究目的:依据国外某铁路项目机车车辆维修车间的设计实例,注重资源共享和工程特点,创新地将动车组、机车、车辆运用和检修设施合并设置,并将大型养护机械车的检修纳入维修车间,配置先进的信息管理系统,从而探索出设计新思路,提出国外维修车间设计的参考意见。研究结论:基于工程特点和总平面布置优化,设置包含动车组、机车、车辆设施的机车车辆检修基地,既可减少工程投资,又可实现资源共享。     

《铁道学报》2014年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主动控制;高寒地区铁路机车车辆;大功率机车;客运专线的牵引供电;新型城市轨道机车车辆。