深路堑井点降水工点快速施工的探索与实践

本文主要介绍了在粤海铁路通道工程湛海线深路暂井点降水工点施工中，针对施工作业面小，施工项目多，土方工程数据量大，等特点，由于采用的施工方案科学，场地安排合理，机械，施工人员组织有序，按ＩＳＯ９００２质量标准进行项目质量管理，使该工点快速施工取得了可喜成绩 。     

井点降水施工中井点的设计与施工控制

井点降水技术在于利用布置井点抽水将地下水位降到坑底设计高程以下，以消除消流压力，使开挖后的边坡土体在其自重作用下增强凝聚力，以提高边坡和基底的稳定性，从而保证后期工程的顺利施工。本文针对工程实际地质，水文情况，介绍了应用井点降水技术的经验。     

铁路增建二线深路堑控制爆破施工方案

结合施工实际，阐述既有线旁路堑石方控制爆破施工方案的选定、设计及安全防护措施。     

膨胀土深路堑路基及其防护工程施工总结

本文结合粤海铁路通道湛海线膨胀土路堑的施工特点，总结介绍了膨胀土地区深路堑的开挖及防护工程的特殊施工技术，以供参考。     

铁碛坝车站路堑石方控制爆破

介绍铁碛坝车站紧邻公路和民房、环境复杂情况下路堑石方控制爆破施工方法和安全措施.     

浅谈邻近营业线深路堑爆破施工安全控制

本文结合工程施工实例，对邻近营业线深路堑爆破设计与施工、防护结构设计与施工等安全技术控制措施做了简要的阐述。     

既有线深路堑爆破设计与施工技术

随着国民经济的高速发展，铁路运量需求不断加大，列车运速不断提高，目前铁路改造或增建二线是缓解铁路营运量紧张状况的有效措施之一。但增建二线施工又大多紧邻既有线，行车密集，线间距小，如何既保证行车安全。同时又满足施工进度要求。做到安全快速施工。是摆在施工单位面前的一道难题。本文全面介绍了浙赣线横峰疏解线（DK1＋100-DK1＋760段）深路堑石方开挖控制爆破设计与施工技术，值得类似工程借鉴。     

复杂环境下深路堑大面积石方控制爆破技术研究

近年来环海观光公路发展迅速,但在修建过程中常常需要进行爆破施工,而爆破区域地处海滨区,周边环境较为复杂,爆破难度大、要求高,严重制约工程进度。滨海路蓬莱段公路工程施工,线路两侧民房、养殖场、军事设施众多,距离最近民房仅为10m,是该项目施工的重难点。本文结合工程实际,对复杂环境下深路堑大面积石方控制爆破技术进行研究,针对不同开挖破碎区域分别采用浅孔爆破、深孔控制爆破以及深孔松动爆破的方法进行爆破作业,并对相关的爆破参数及施工工艺进行探讨分析。     

采用药壶法进行路堑的预裂松动控制爆破

介绍药壶法在既有线改造开挖深部堑中的应用，总结每次爆破开挖高度，炮孔布置，装药量计算、起爆技术和安全防护等施工经验。     

铁路增建二线路堑石方控制爆破施工定额浅析

既有电气化铁路增建二线路堑石方控制爆破施工补充定额，近年来一直是工程造价管理、设计及施工部门普遍关心的问题。笔就参与施工的内昆铁路引入六盘水枢纽梅花山站石方控制爆破工程为例，重点对既有电气化铁路增建二线路堑石方控制爆破施工方法、施工组织１补充定额进行分析。     

推行《工点技术手册》完善施工技术管理

针对施工现场施工技术人员不足、某些工点技术人员变换较多等问题，笔者试用《工点技术手册》进行工点技术管理，效果很好。这里介绍了该手册的内容、编制方法、使用方法及效果。     

实行“工点限额卡”制度是控制工程成本的有效途径

通过对工程直接费用的“限额”控制，提出了降低工程成本和取得良好经济效益的切实可行的措施。     

客运专线简支箱梁四支点平整度分析及施工控制

客运专线简支箱梁支点平整度控制是箱梁设计和施工的关键,通过对三系列跨度32 m箱梁分析,对比箱梁在不同支点平整度条件下的受力情况,综合确定各种荷载状态下箱梁四支点不平整误差容许限值,并提出箱梁在制造、存放、运输、架设及运营维护阶段四支点平整度的控制措施。