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在中国,摩托车行业的繁荣期比汽车行业早到,上世纪90年代,中国就成为了世界第一摩托车生产大国,而汽车行业直到如今才开始在产销量上领跑世界。但是,汽车行业本身所具有技术、营销、管理上的优势,迫使中国摩托车行业必须向其学习。尤其是在今天,中国摩托车行业不仅在技术上,而且在营销、管理理念上已较大幅度落后于汽车行业。 相似文献
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为了贯彻国务院《关于加强工业企业管理若干问题的决定》,中国汽车工业公司今年先后在南京、合肥召开了企业升级分等标准工作座谈会。来自全国汽车行业的骨干企业和研究所、检测中心的代表对中汽公司组织制订的“关于制订汽车行业国家级企业等级标准的暂行规定”进行了讨论,根据我国汽车行业的实际情况,研究确定了31个试点小行业名单(见附 相似文献
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近年来,随着《数据安全法》《个人信息保护法》和新版《网络安全审查办法》相继出台,国家层面明确提出建立数据分类分级保护制度。目前,智能网联汽车行业快速发展,每天产生的数据更是斗量筲计。如何合理规划、管控和精细化管理数据,从而保证产业安全发展,成为行业治理亟待解决的难题。本文系统梳理了汽车行业数据分类分级政策法规标准现状,通过行业调研走访,发现汽车行业数据分类分级所面临的痛点问题,针对这些问题,提出了优化汽车数据定义和合规边界、增加汽车数据分级规则中量化指标以及加强汽车数据分类和分级管理协同等解决建议。 相似文献
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汽车行业数据统计与发布一直是我国汽车产业重要的管理手段和决策依据.汽车行业数据统计是一门科学,有严格的标准,更需要有专业人员和技术工具,数据发布是否完整、明晰、准确、权威,对汽车行业从业企业与人员了解行业现状、分析发展趋势、进行经营决策至关重要. 相似文献
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共享汽车是共享经济的重要组成部分,共享汽车行业有交易风险可控性和交易方便的属性.共享汽车行业便利了人民群众的日常出行,同时给当地带来大量就业机会,促进当地经济社会发展.然而,共享汽车行业也有自身的风险,第一是对传统出租车行业的冲击给当地带来不稳定社会因素,第二是是共享汽车行业门槛较低,行业内有可能发生违法犯罪的情形,第... 相似文献
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1我国汽车新产品管理体制的衍变过程 在20世纪80年代初以前,我国汽车产品种类和数量都以中型载货汽车为主,其它车型所占比例很小,汽车属于国家控制的重要生产资料,按照国家统一的计划进行分配.80年代后,我国政府对汽车新产品的管理经历了《目录》管理的十几年的管理阶段和2001年开始的《公告》管理阶段.2001年底又推出了"3C"强制性标准认证的管理方式.国家的汽车行业主管部门也在研究国外的型式认证体制,将不断改革汽车新产品的管理体制.下面简单介绍《目录》管理、《公告》管理和"3C"管理的主要过程. 相似文献
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市场终端:汽车营销取胜的核心 总被引:1,自引:0,他引:1
营销渠道扁平化、渠道重心向终端下沉是产品营销通路变革的大趋势,汽车行业也不例外.可是,任何一个行业在这方面都无法与汽车行业相比,汽车行业在通路扁平化方面表现得更迅捷、更直白. 相似文献
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汽车行业是一个业务多、角色多、链条非常复杂的行业,BOM是汽车行业数据及管理的核心,BOM伴随汽车产品生命周期全过程。BOM是各业务部门操作结果的数据体现。要挑战和挖掘数据背后的变更体系、制度、流程、规范、系统及各环节的执行。 相似文献
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对于任何行业来说,实施科学的成本管理战略对于其保持蓬勃生命力与持久竞争力来说都是必要的.汽车零部件制造业属于我国传统制造业的重要分支,近年来随着汽车行业的快速发展,汽车零部件制造业在发展中面临着一系列的新情况、新问题.为了改变这一现状,必须从加强成本控制,营造成本优势入手.基于此,本文对汽车零部件制造业成本控制过程中面... 相似文献
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2004年,汽车行业整体苦乐不均.乘用车行业多家企业出现负增长,商用车行业出现较大增长,尤其是载货车板块的增长高达45%.2004年国家在汽车工业发展上出台多项法规、制度,2005年国家将更大程度地减少对民族汽车行业的保护,我国汽车业将面临更大挑战. 相似文献
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2005年汽车行业的发展受多种因素影响,开局困难.1季度整个行业的经济运行不如人意,市场仍没有出现回暖的迹象.1季度汽车销售较去年同期出现小幅度下降,而且随着原材料价格的大幅度上涨和汽车行业的降价促销,汽车行业利润空间压缩非常严重. 相似文献
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目前各个行业都在推行智能制造,作为我国智能制造重点发展10大领域之一的节能与新能源汽车所在的汽车行业也在积极推行智能制造.受所处行业和接触层面的限制,对智能制造的理解各不相同,狭义的理解是在制造环节使用智能方法,但这种认识是不全面的.本文借助智能制造系统架构模型来介绍在汽车行业的应用. 相似文献