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GT-R的起源要追朔到上世纪60年代,而1989年R32的重新出征宣告GT-R的复活,继而推出了性能更强悍的R33、R34型,配备2.6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎(原厂280Ps。改装后可突破400Ps)。Skyline系列的GT-R到2002年停产,直到5年之后,代号为R35的全新GT-R才诞生,5年的设计让GT-R变成强大无比的超跑,因而也得以被单独划分出来,不再属于Skyline产品线。 相似文献
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R32GT-R可能正在庆祝他的20岁生日,但是,我们的R32车主TLC NEIL CHAPMAN可以证明这款日本最好的作品依然是可以减重的大男孩。 相似文献
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《汽车与运动》2014,(7):152-153
<正>提起日产GT-R,大多数车迷对它的认识要追溯到《头文字D》中妙义Night Kids车队队长中里毅驾驶的那台Skyline GTR(R32)如今,作为一款历经6代的传奇车型,GT-R在世界范围内已经蕴蓄了众多拥簇者2007年10月备受期待的第六代GT-R(R35)正式首发,至此GT-R(R35)也成为了脱离Skyline车系后的首款车型。虽然已时隔7年的GT-R仍旧没有迎来全新换代,但是其却从未停止过进化的脚步。去年被粉丝们戏称为"刷圈神器"的GT-R(NISMO版)以7分08秒69的成绩又一次刷新了其之前在纽博格林北环赛道的单圈记录,再一次让一众身价是它两倍乃至更多的欧洲贵族超跑颜面尽失。R8-SLS AMGGT-R 相似文献
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在写这篇文章的时候,首先要感谢雷诺日产联盟的CEO戈恩先生,如果不是他的雄才大略,GT-R R35或许现在还是个梦。如果不是他决定将GT-R推出国际市场.我永远不知道什么时候才能开上这部车。 相似文献
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日产GT-R是日本的国宝级跑车,一直是改装车迷的挚爱,而且是当年日本少有的四轮驱动跑车,但在R34以后,似乎这个车型就停滞了,直到2007年日产从新开始批量生产GT-R R35,这时的GT-R已经脱胎成为一辆超级跑车了。 相似文献
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事岀有因:最具"性价比"的超级跑车如果你只愿意花1 00多万元去买一辆顶级性能的跑车,那你几乎没有任何选择,因为这个价位最强的跑车只有一辆,那就是日产GT-R R35。在日本,他是国宝级跑车,人们都叫他"战神"。于2007年正式在日本上市的日产GT-R R35,是其停用SKYUNE作为其名称组成部分的第一代GT-R,也是历史上的第六代GT-R。在2009年,GT-R R35正式引入中国销售,这也让 相似文献
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正GT-R,这个名字代表着永不停歇追求完美极致性能的精神,承载了太多的辉煌,太多的故事,太多的梦想。作为第一代,也是目前唯一一代正式引进中国的GT-R,R35自从上市以来,就成为了每个爱车少年的梦想作为第一代也是目前唯一一代正式引进中国的GT-R R35自从上市以来就成为了每个爱车少年的梦想 相似文献
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汽车硬件在技术上的大步跃进,往往叫人难以明白,甚至费解,全新GT-R又是一个例子。日产市场部从全新一代——编号R35的GT-R开始,正式将名字与Skyline划清界线。尽管我觉得这是非常荒谬的决定,它在我心中永远都是Skyline GT-R,但今日的GT-R,已不是以前的GT-R,它是一台全新品种的跑车,是一台犹如婴孩版本的布加迪Veyron。 相似文献
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SKYLINE车系的名称对于钟情于性能的玩家们来说可谓是如雷贯耳,而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”!不要说统率所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。如果东瀛战神的称谓是唯一的,那么非SKYLINE GT-R莫属。[编者按] 相似文献
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去年10月的东京车展中,Nissan车厂展区无疑的是最相人注目的焦点。大家争睹的不是其它,就是数以万计性能车迷望眼欲穿的新世代Skyline GT-R概念车。Nissan证实代号R35的量产型Skyline GT—R计划于2007年底发表(可能就在东京车展), 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(8):166-167
本次传奇特训营是以全面展示NISSANGT—R巅峰技术与卓越性能为主要诉求,集技术讲解、驾控互动、视听体验、竟技娱乐等内容为一体的品牌体验活动,旨在让更多NISSANGT-R的忠实粉丝们零距离体验念。我们还在现场见到了被誉为"GT-R灵魂之父"的日产首席设计工程师--水野和敏先生及GT-R核心研发团队,其创新科技和非凡品质,品味其不断进取超越的品牌理在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同时,更诠释了如何利用技术创新实现性能的不断升级,缔造无可企及的传奇。 相似文献
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经过6年的苦苦等待,Nissan GT-R(R35)终于功德圆满、亮相世间,成功受封为新一代的"战神"。自9年前Nissan Skyline GT-R(R34)在本土各大赛场横扫冠军之后,日产(Nissan)似乎就再也没有什么新生力量来维系"战神"的一脉荣光。"长江后浪推前浪"却是车坛的不二法则,面对着众多日系新生代跑车的步步紧逼,R34的垂垂老矣让日产终于忍不住策划起新的"封神"计划。 相似文献
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新款GT-R牲能更为超群,完全支持“任何时候,任何人可以在任何地方享受超级跑车”的理念。搭载了480匹马力双涡轮增压发动机的GT—R,其技术精华就是Premium Midship底盘,以及由日产汽车独立开发的世界上首个独立全时四驱系统。 相似文献