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以国内多条高速电气化铁路接触网施工实践经验为依托,研究探讨了高速接触网施工安装中的关键技术,为今后高速铁路接触网施工安装及标准的建立提供借鉴。 相似文献
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本文从理论上推导了接触网振动的公式和频率,分析了影响接触网振动的因素。根据实际情况计算了接触网在不同频率下振动的振幅,并相应提出了可采取:1)在线路两侧和高路堤区段种树;2)在跨距中间加类似于失谐摆等防振设备;3)合理设置锚段内的跨距等防振措施。 相似文献
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双柱式轻型桥墩横向振动特性分析及提高其横向刚度的实践 总被引:2,自引:0,他引:2
高山 《铁道标准设计通讯》2000,20(4):30-33
通过对津浦线滁河特大桥双柱式轻型桥墩横向振动特性的试验 ,分析其横向振动偏大的原因 ,并简述对该类桥墩加固所进行的探索与实践。 相似文献
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斜拉拱桥自振特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以湘潭市湘江四桥为例,利用大型通用有限元程序建立了斜拉拱桥的2种三维空间有限元模型,计算该桥梁结构的自振频率和振型,分析主要结构参数对振动特性的影响,并与同等跨度的系杆拱桥自振特性进行对比分析。从计算数据可以看出,梁杆系模型具有足够的精度,是一种较为合理适用的分析方法。横向刚度对结构的稳定性起控制作用,该桥横撑位置和数目的变化对结构的自振特性影响较大,其数目适当增加,能有效提高结构的横向刚度,而斜拉索和索塔刚度对其影响相对较小。上述结果和结论可为该桥的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据。 相似文献
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鞠静梅 《铁道标准设计通讯》2007,(9):80-82
随着列车速度的大幅度提高,器件式电分相对电力机车受电弓冲击大(俗称硬点)成为困扰我国电气化铁路提速改造的主要问题之一。根据目前关节式电分相存在问题,提出一种新型的3个绝缘锚段关节双中性段关节式电分相形式,有效克服目前双锚段关节单中性段关节式电分相存在的问题,可较好解决关节式电分相对电力机车受电弓多弓运行条件的限制。 相似文献
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根据目前关节式电分相存在问题,提出一种新型的3个绝缘锚段关节双中性段关节式电分相型式,有效地克服了目前双锚段关节单中性段关节式电分相存在的问题,可较好解决关节式电分相对电力机车受电弓多弓运行条件的限制。 相似文献
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浅析既有电气化铁道接触网施工的方法 总被引:2,自引:0,他引:2
结合京沪线较详细地介绍了既有电气化铁道接触网改造工程的主要施工方法,即采用“利用既有,永临结合”的施工方法,并提出了行之有效的过程控制措施。 相似文献
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王强 《铁道标准设计通讯》2010,(Z1)
针对高原地区特点,对高原地区电气化铁路接触网外绝缘设计应进行相应的海拔校正进行了论述。结合现行标准、规范和现有的科研成果,推荐平均海拔3 000~4 000 m高原地区的接触网设备耐受电压、空气绝缘间隙、绝缘泄露距离海拔校正的方法和海拔校正因数的建议值。 相似文献
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高速铁路精密工程测量技术是高速铁路成功建设的关键技术之一.针对国内高速铁路接触网施工测量精度的重要性,详细闸述了国内高速铁路接触网线索部分,基础部分主要施工测量方法和偏差要求的允许值,并对高速铁路接触网的参数精调提出相应要求. 相似文献
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接触网设计风速取值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
韩佳栋 《铁道标准设计通讯》2010,(Z1)
风速是接触网系统设计中重要的参数,设计风速取值的合适与否对接触网系统运行安全及建设工程的经济性至关重要。就现有设计规范中对风速取值的一些相关参数进行探讨,结合我国目前铁路建设发展情况及接触网专业特点,提出接触网设计风速的取值建议。 相似文献
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高速铁路接触网零部件的重要度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
牵引供电接触网通常所采用的可靠性指标可用概率、频率、持续时间的分布等概率性指标来表示.为了更好地描述接触网各零部件对接触网整体失效的影响程度,本文结合近期开通的高速铁路和客运专线工程,阐述了接触网零部件的概率重要度的分析方法,并给出了与实际运营经验相符的概率重要度排序研究数据,对探索新建高速铁路接触网系统的可靠性规律和... 相似文献
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欧标H型钢用于电气化铁道接触网支柱是一种新的结构类型,在引进、消化、吸收法国和德国电气化铁路技术的基础上,结合我国国情开发了欧标H型钢支柱的实用技术,为我国正在建设的高速铁路提供了技术保证;详细介绍编制原则和设计方法。 相似文献
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高速电气化铁道接触网锚段关节施工关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对高速电气化铁道接触网锚段关节施工关键技术的讨论,将设计院安装图与现场实际相结合,并针对实际施工中的规律分别对中心柱和转换柱的装配形式提出了相应的建议. 相似文献
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通过与沪宁城际接触网雷击跳闸的比较,分析京沪高铁雷击跳闸率高的原因。从技术可行性和经济性对3种避雷方案进行比较探讨,找出最佳解决方案。 相似文献
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<正>1概述高速铁路GSM-R系统无线场强覆盖的完整性和信号冗余度要求较一般公众移动通信网络高得多,而且高速铁路地形地貌具有特殊性,无线覆盖场强预测成为高速铁路GSM-R网络规划中的重点和难点,场强预测依赖于对电 相似文献