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涵洞的施工实践表明,钢波纹管涵洞具有整体性好、施工工期短、造价低、耐久性好和对地基承载能力要求低等优点,在山区公路工程建设和运营中发挥了积极的作用,具有较好的发展前景。 相似文献
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公路钢波纹管涵洞设计内容主要包括:公路涵洞水力计算及涵洞直径的设计;涵洞基础设计和埋置深度及斜交角度等的设计;涵洞结构计算;涵洞防腐蚀设计;涵洞细部构造设计和管材强度等要求;涵洞进出口设计及管身与进出口的结合设计。一般地,与圆管涵相比,波纹管涵洞水力计算应考虑波形对涵内水流性质的影响,由于钢波纹管涵洞对基础要求相对不高,采用换填即可满足一般设计要求,但钢波纹结构也具有一定的优缺点,重点分析其适用条件等,结构设计、防腐蚀方法和措施重点讨论。 相似文献
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随着社会与经济的不断发展,我国的公路等基础设施不断完善。涵洞是公路的修建中较为常见的构造物之一,公路在跨越沟谷时必须选择使用涵洞,其主要目的是排水。结合多年公路涵洞施工经验,对公路涵洞的施工技术要点进行了详细的分析,简单探讨了不同结构形式与不同材料的涵洞所需要使用的施工技术,以供同行业交流。 相似文献
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针对钢波纹管在公路工程中应用的研究。20世纪90年代末期我国首次在青藏公路工程的两道涵洞中试用了钢波纹管,收到了不错的效益,此后便开展了专门的针对钢波纹管的应用研究。结合实践经验,首先介绍钢波纹管的技术特征与优势,然后重点对钢波纹管在公路工程中的应用作出了详尽的分析,包括钢波纹管的地基处理、安装、回填等工艺,最后一段内容是对施工的总结分析,主要介绍了相关工序的质量检验标准,以及施工中的注意事项等内容。 相似文献
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钢波纹管涵是一种比较新型的涵洞形式,近年来在我国的公路工程中比较常见。钢波纹管具有对地基承载力要求较低、安装速度、施工方便以及生态环保等优点。在我国新疆高海拔、高寒缺氧地区采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工,是一项比较新施工技术。 相似文献
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采用数值模拟技术,考虑道路结构、材料性能、接触状态、荷载形式等因素,应用ANSYS建立了钢波纹管涵洞三维有限元模型,分析了钢波纹管涵洞不同基础形式对整个涵洞力学性能与变形状态的影响,得到了钢波纹管涵洞的变形和应力规律;通过数值计算分析确定了不同基础钢波纹管涵洞关键点的位移和应力.计算结果表明:混凝土阻碍了钢波纹管涵洞的变形与伸长,使其在内部产生了内部应力,使得钢波纹管涵洞的位移有所减小,在钢波纹管涵环向不同位置处,波谷内表面切向应力在某些位置呈现拉应力,其数值与采用的基础形式有一定的关系,根据第四强度理论,波峰位置最大等效应力数值满足强度要求.研究成果为钢波纹管涵洞施工控制提供了理论依据,为钢波纹管涵的结构设计提供了参考. 相似文献
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涵洞作为设于路基下的排水通道,在整个工程量中占有较大的比例,是公路工程的重要组成部分。结合实际工程概况较为详细地介绍了公路涵洞的施工工艺,对施工中的主要技术环节进行总结,并阐述了涵洞施工中应采取的质量保证措施,为同类涵洞工程施工提供相应的参考。 相似文献
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公路涵洞是在公路与沟渠或者小型水系交汇处,方便水流从路面下流过,防止水对公路的侵蚀作用的一种公路建筑物,是在公路建设中比较常见的建筑形式,随着公路里程的增加,特别是地方各等级公路建设速度的加快,涵洞的项目越来越多,成为进行公路建设不可回避的问题。在公路的施工过程中做好涵洞的施工技术控制,有助于提高公路整体的质量。按公路涵洞施工的过程,说明各阶段公路涵洞施工中应该注意的技术要点和控制措施。 相似文献
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钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。结合某工程实例,介绍钢波纹管涵洞在公路中的应用,具有一定的参考价值。 相似文献
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以青兰高速公路雷家角(陕甘界)—西峰LX14合同段工程为例,就金属波纹管涵施工工艺及质量检验评定标准进行了详细论述,提出金属波纹管涵的适用性和优越性。 相似文献
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钢波纹管涵在繁大高速公路中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
钢波纹管涵具有力学性能好、安装方便、造价低等诸多优点,同时还可以解决因基础不均匀沉降导致涵洞破坏的病害。结合繁大线的工程应用对钢波纹管涵的施工要点和技术优点进行了探讨。 相似文献
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钢波纹管涵施工工艺及技术要求 总被引:2,自引:1,他引:2
钢波纹涵管(YTHG)在国外已经有70多年的历史,我国从2001年开始使用,取得了明显的经济效益和社会效益。结合繁五线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。 相似文献
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结合工程实例,从工前准备、施工工艺、施工方法等方面详细介绍了钢波纹管渗井施工技术在公路工程中的应用,以解决部分路基、路面排水问题. 相似文献