丰田4A—FE型发动机的改进

较详细介绍了丰田公司对４Ａ－ＦＥ型１．６升４缸发动机所进行的改进，从而提高了全部转速范围内的性能和燃油经济性。例如，采用了爆震控制装置、怠速控制装置和燃油蒸发污染物排放控制系统等。通过改进燃油控制系统，使得发动机更加省油。     

丰田RAV4发动机故障灯常亮

故障现象：一辆丰田RAV4,客户来店反映发动机故障灯常亮。故障诊断与排除：接车后,用电脑诊断仪读取故障码,存在故障P0171（系统状态过淡）。观察定格数据流,发现燃油修正总和达＋45％左右,MAF（流量计测量的空气流量）为1．50gm／s,喷油脉宽为2．30ms。检查发动机数据流,几乎和DTC的定格数据流无异,燃油修正值偏大且混合汽过稀。数据流上可以看出MAF值偏小、喷油脉宽正常,因此判断此故障的部位是进气管路中（空气流量计后部）存在漏气部位。     

丰田RAV4发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆丰田RAV4轿车,行驶里程38700km,行驶中出现发动机故障灯点亮、行驶无力的故障现象。故障诊断与排除首先打开点火开关,启动发动机确认故障灯,接上丰田检测仪读取故障码(DTC),故障码显示P0171,含义为空燃比过稀。查看停帧数据流(图1),确认异常数据,空燃比传感器为3.91V,燃油短期修正系数为19.5%,燃油长期修正系数为28.9%,氧传感器为0.03,无变化。将DTC清除,启动发动机查看动态数据流,空燃比传感器从3.2V慢慢上升     

丰田无公害直列4缸发动机

丰田汽车公司为北美的卡车市场研制了一种大功率、无公害的直列4缸发动机。目前,这种型号为2TR—FE14的2．7L发动机已经搭载在丰田在北美的Tacoma子公司新开发的小型皮卡车上了。2TR-FE14发动机与该公司目前生产的2．4L 1TR—FE14发动机同属一个系列,2．4L的1TR—FE14发动机装备在行销全球的Hi Lux卡车上。     

丰田3SZ—VE直列4缸VVT—i发动机

丰田公司的3SZ—VE直列4缸VVT—i发动机排量为1．495L，最大输出功率为80kw／6000r·min^-1，最大输出扭矩为140N·m／4400r·min^-1。通过采用VVT—i（连续可变气门定时机构）实现了高的进排气效率。装备该发动机的车辆在市内行驶时具有宽余、丰富的低中速扭矩储备，在山顶和高速公路行驶也具有强劲、轻便的高动力性。同时，实现了低燃油消耗和超低排放。满足2010年燃油消耗标准10工况～15工况行驶时的油耗要求，达到了16km／L。取得了低排放车辆认定制度最高水平的“较2005年排放气体标准降低75％水平”的认定资格。[第一段]     

丰田VVT—i发动机新技术

20世纪90年代中期，丰田汽车公司成功地研制出新一代VVT-i智能正时可变气门控制系统。该系统可根据不同的驾驶情况，调节进气凸轮轴的位置，从而控制进气门的正时调整，令发动机在转速上得到最理想的配合。另外，该系统还可根据不同车速作出预先编程，为进气门的正时调整提供更精确的控制，达到更高的功率和扭矩输出。同时，新式VVT-i的燃油消耗率更低，排出的NOx和HC更少，但扭矩和功率输出却得到增强。     

一汽丰田RAV4发动机控制系统电路图

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丰田RAV4车发动机不能起动

故障现象一辆2011年12月生产的一汽丰田RAV4车(型号为ACA33L-ANPGKV),仅行驶了约5 000 km,在我公司做完首次维护后准备交车时,却出现发动机不能起动着机的现象。故障诊断首先连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码为B2799——发动机停机系统故障,而且此故障代码无法清除。询问客户得知,该车在前几天曾出现过一次发动机不能起动的现象,当时由于有事急着外出,于是就驾驶     

丰田陆地巡洋舰4700——发动机故障灯亮

故障现象：该车为一辆香港版陆地巡洋舰4700,行驶50000km。进厂报修发动机故障灯点亮后,加速不良,踩下加速踏板无反应,有时关掉点火开关,再启动时踩加速踏板义正常。     

丰田RAV4车发动机故障指示灯亮

故障现象一辆进口SUV型的丰田RAV4轿车,行驶里程为16.8万km,客户反映在行驶过程中,急加速后松开加速踏板,发动机抖动严重,像要熄火,且组合仪表上的发动机故障指示灯(MIL)点亮。故障诊断笔者接手该车辆时,组合仪表上的发动机故障指示灯(MIL)点亮。试车,发动机怠速工况运转良好;缓慢加速后再减速,异常情况表现不明显;但急加速至4 500r/min左右或更高,突然松开加速踏板,发动机抖动严重,伴有熄火     

丰田4A-FE发动机电脑控制系统电路分析

介绍了丰田4A－FE发动机电脑控制系统的控制内容，并对各项控制的电路及工作原理进行了分析。     

丰田RAV4汽车发动机防盗锁止系统

发动机防盗锁止系统是一种被动防盗系统,由发射应答器钥匙控制单元、发动机控制单元(ECM)、发射应答器钥匙放大器及具有发射应答器芯片     

丰田发动机新技术

发动机是汽车的心脏,它直接影响着汽车的性能。在日本,丰田的发动机技术始终处于领先地位。该公司已将其尖端的D4直喷式汽油发动机装于一种仅在日本市场销售的光冠(Corona)紧凑型4门轿车上。 目前丰田公司正在将该D4发动机扩大应用到更多的车型上,而且为了批量生产(据丰田公司透露,到1998年底每月产量已达6000台)和减少成本,新型D4发动机在工艺上进行了重大的改进,涉及到60个部件。 该3S-FSE发动机采用丰田公司的电子控制的连续     

丰田4S-FE发动机ECU的故障分析及排除

丰田4S-FE型发动机ECU采用26P 16P 12P的端子结构,有19个输入信号和11个输出信号。给出了该ECU内部结构及各端子代号和含义。对ECU稳压电源电路、模拟信号输入电路等各子系统电路的工作原理进行了介绍。例举了对发动机ECU损坏故障、发动机喷油器连续喷油故障的分析及排除。