14例硫酸二甲酯急性中毒报告

硫酸二甲酯急性中毒,国内报道的不多。我们最近调查一起,在运输中因包装容器破损,将硫酸二甲酯液体漏洒在车厢内,使进入车踊作业的13名装卸工人和1名押运员发生中毒。报告如下:中毒经过1974年11月27日13时10分,某车站13名装卸工人,卸一车内装硫酸二甲酯危险货物,计22吨,(108桶其中两桶裂缝)。在卸车作业时,未穿戴防毒衣、防毒口罩。5人往返于车厢、货场间运输,8人在车厢内工作,经二小时左右全部卸完。由于两桶破损(每桶180公斤),硫酸二甲酯(液体),全部流洒在底层铁桶和车厢地板上。在污染严重一端     

由于钙EDTA投与速度所致尿铅排出的变化

钙EDTA所致的尿中排铅量,根据给药方法(特别是给药速度)将有何种变化,对12名铅作业工人(22～66)岁男子,血中铅10～60微克/100克进行了探讨研究。 (1)6名铅作业工人饮用水500毫升后,立即快速静脉注射钙EDTA20毫克/公斤体重,从静注开始,分别于1、2、4、8、12及到24小时后,测定尿铅排出量。尿铅排出量从1～2小时后达到顶峰后逐渐减少。由静注开始4小时后可见到24小时铅排出量的50％。 (2)对9名铅作业工人将钙EDTA20毫克/公斤体重溶于5％葡萄糖250毫升,以不到1小时速度静脉滴注完毕。同样从静脲点滴开始到24小时后测定尿中铅排出量(平均0.55毫克/24小时)。平均每单位时间尿铅量从静脉点滴开始1～2小时后出现最高值,自点滴后5小时可看到50％值。 (3)对8名铅作业工人,将钙EDTA40～60     

急性甲醛中毒九例报告

关于铁路工人急性甲醛中毒的报告,我们仅在1976年卫生研究第4～5期(合刊),见到昆明铁路局矽肺职业中毒诊断小组那家佑同志报告了10例,尚未见到更多的报导。现将我们遇到的急性甲醛中毒9例报告如下,仅供参考。 1977年7月22日由××站发棉花一车,运往金县某纺织厂,送至该厂专用线卸车,当日16时打开车门准备卸车时,就嗅有很大的刺激性气味,由于工人缺乏安全卫生知识,未加注意就开始卸车,没有特殊的防毒面具,只带有纱布口罩,工作几分钟后,即有眼睛流泪,眼内刺痛、咽痛等粘膜刺激症状,但仍继续坚持卸车1小时,到17时左右     

一起因装卸聚乙烯板材引发的甲醛急性刺激反应调查分析

2004年9月23日,乌局喀什站向铁道部运输局等单位发出“货运事故速报”称:由济南局平原站运抵的P62×××129号车58 t聚乙烯板材,卸车时多名装卸工出现流涕、流泪、呛咳、眼及皮肤烧灼感,个别出现头晕症状;卸车后发现车底板上有淡黄色粉末,边角处有湿痕。要求平原站追查该车前次装运货物名称,并请求卫生部门派员调查。25日6名卫生人员抵现场会同安监人员及收货人对该车启封查验。发现车内仍有辛辣刺鼻异味,车底板上已无湿痕,但边角处仍可见少量淡黄色粉末,凭嗅觉怀疑空气中含有甲醛。经用ES甲醛测试仪检测(共50个样次),车厢内甲醛含量最高为0.6 mg m3,车外下风侧5 m处最高0.37 mg m3。取聚乙烯板材样送检结果:板材甲醛含量7.4 mg kg,混有粉末的残留物为6 2mg kg。结合43名接触者出现的症状和临床检查化验结果,符合甲醛急性刺激反应临床特征,但不排除同时伴有甲酸、酐类的刺激症状。     

沥青粉尘引起眼结膜炎一起报告

1990年4月3日,由集宁分局芦家村站发到雁北瓷厂的两节装满石英石的车皮,停在怀仁站,负责卸车作业的路内委外装卸工,由于缺少安全装卸知识,不注意个人防护,致使田××等21名装卸工,发生了程度不同的沥青粉尘引起的急性眼睑结膜炎,经两天住院治疗后全部痊愈。本次事故影响了装卸作业的顺利进行,造成了不应有的经济损失,     

炼钢炉渣所致一起皮肤灼伤的调查报告

在铁路运输生产中,装卸各种废渣是很常见的,但是因卸废渣而致工人皮肤灼伤的事故却较少发生。1981年7月26日,我局某工程段因卸鞍钢运采的炉渣,发生了71例工人皮肤急性灼伤事故,现报告如下: 一、发病情况 7月26日午后16点30分,71名工人参加卸车工     

接触松香水引起一工人急性轻度苯中毒

电务器材厂通信车间印刷电路板操作室面积为30m~2,无机械抽风设备,13名工人直接用手拿浸了松香水的棉纱擦电路板,描板所用油漆稀料也是松香水,盛油漆的小盒距呼吸道很近。一名工人下班后头晕、恶心、全身乏力,休息后症状缓解,第二天上班1小时后又出现恶心、呕吐、心慌、头晕目眩,同时工作的其他八名工人都有不同程度的类似症状,脱离作业后症状减轻或消     

郑州局集团公司三门峡车站卸车效率提升对策探讨

"公转铁"实施以来,由港口到达三门峡车站的铝矾土大幅增加。由于车站的卸车组织模式、作业规范、调度指挥等不能适应卸车作业量的大幅增长,卸车积压的问题突显。基于三门峡车站卸车积压情况,从专用线卸车组织、车站作业组织、列车运输组织等方面,分析卸车积压产生的原因。从专用线内卸车作业保障、车站作业保障、运输资源组织保障等方面,提出三门峡车站卸车效率提升对策,有效缓解卸车积压。     

橡胶弹簧浮置板道床对车体振动影响的试验研究

为研究橡胶弹簧浮置板道床对地铁列车振动的影响,对列车通过普通整体道床和橡胶弹簧浮置板道床时车体的垂向和横向振动加速度进行现场试验,测试结果表明:列车运行时,车体垂向振动幅值波动较大,且两节车厢连接处的垂向振动幅值大于车厢中部;车体横向振动加速度幅值变化较为平稳,车厢中部和两节车厢连接处的横向振动幅值基本一致;列车通过橡胶弹簧浮置板道床区段时车体振动加速度幅值约为普通整体道床区段的1.5～2.2倍,且车厢中部振动加速度幅值增大较两节车辆连接处明显。     

二十年矽肺发病情况

太原机车车辆厂有接尘工人345名,粉尘作业点18个。1965～1985年,先后对粉尘作业工人普查共11次,受检人数1919人次,经市职业病诊断组确诊的矽肺患者29名:Ⅰ期23名,Ⅱ期5名,Ⅲ期1     

人体血浆氟与尿氟排泄率和尿氟浓度之间的关系

为研究尿氟浓度、尿氟排泄率与血浆氟浓度之间的关系,作者对5名键康志愿者进行了实验。受试者分两次空腹服10mgNaF片剂,在服药前的24小时采血,以尿样作对照。在服药后0.25、0.5、0.75、1、1.5、2、3、4、5、6、9、12、15、18、24、27、30和33小时用毛细血管采集血样,在服药后最初9小时内每隔1小时留一次尿,     

焊工疲劳自觉症状调查

为了防止焊接作业时有害气体、粉尘、紫外线、辐射热等危害,工人穿戴防护服进行作业,由此使身体活动不方便,尤其夏天遭受到比较热的负担,为此作者报告了焊接工人的疲劳自觉症状调查结果与工作时间、体温、心率等方面的相互关系。 80年8月,某重型机械制造工厂的焊接工人40名,年龄22～46岁,在一个星期内进行工前、工后     

郑州局建立三级卸车响应机制

自2009年3月份以来，受多种因素影响，郑州局管内运用车一直保持较高水平，最高日保留达6000辆以上。为强化日常卸车组织，加快车辆周转，郑州局建立了三级卸车响应机制。从6月8日开始，站段待卸车超过100车时，局运输处、货运处、调度所派督导组到站段督导卸车；站段待卸车超过50车时，站段主管领导要亲自负责卸车的组织盯控，协调卸车部门提高作业效率；车间（车站）待卸车超过20车时，车间（车站）主管领导要到现场组织卸车作业，防止卸车积压。     

基于数理统计的车站卸车能力优化研究

潘集选煤厂站是淮南矿区铁路的装卸货运站,随着矿区发展和建设,车站卸车供需矛盾日益突出。因此对卸车能力进行优化研究,针对卸车能力解算中作业时间和间隔时间的随机性特征,采用概率论和数理统计的方法,按照作业组织流程和卸车作业周期,分别对卸车、转场、接续间隔时间等现场实际运营数据统计分析,根据样本分析和运算结果,相应提出了两线平行作业、增建待卸车停留股道、后列赶流接续等卸车能力改进优化措施,有效提升了现场实际卸车能力。     

新加坡地铁南北线发生设备故障中断5小时

据联合早报网12月16日报道,新加坡地铁(SMRT)南北线12月15日正值下班高峰时突发大瘫痪,中断约5小时,到晚上11时40分才恢复正常。当时多列车厢突然断电卡在隧道里,受困乘客不知道得等多久才会被解救,只能反复听着车厢内重播的服务延误录音;其他公众则在抵达地铁站后才知道部分地铁服务已瘫痪,令原本就拥挤的地铁站人潮更汹涌。数千乘客困在黑暗闷热的车厢里,无法获知何时能够解困,有乘     

一起急性铬矿渣粉中毒报告

铬矿渣粉是制造玻璃的原料,其化学成份为CaO25～35％,MgO27～31％,Fe_2O_310～20％,Al_2O_33～10％,Cr_2O_34～6％,SiO_26～10％,具有强硷性,100～180目的粉末。 1987年5月铁路某车站发生一起有铬矿渣粉引起的中毒事件,13名工人收卸一车(61吨共1220包)铬矿渣粉,由于运载和包装不严,卸车时粉末撒漏飞扬,浓度很大,又当时气温较高(35℃),工人虽均戴有普遍纱布口罩,可卸到约一半时,工人均减呼吸紧迫,喉、鼻受刺激难受,头晕、咳嗽、恶心,重者呕吐,腹痛,似重感冒症状。经医院检查:眼睑、喉头轻度充血外,手、脸皮肤无异变,心(一),肺透视(一),血、尿常规未见异     

邮政车厢粉尘浓度调查报告

铁路列车大都挂有一节邮政车厢,有四名押运员担负着邮件的押送、分拣和传递工作。关于邮政车厢內作业工人的接尘情况,国內尚未见报道。据苏联资料,邮政车厢空气中粉尘浓度波动在5.5～50mg/m~3,大连市劳动卫生研究所在对邮政车厢押运员的体检中曾发现X线片的改变。为探索其粉尘的职业接触情况,并对诊断提供依据,本文对大连至哈尔滨间的413次直客列车邮政车厢进行了调查和测定,现报道如下。     

运用系统管理压缩货车停时

车站货车停留时间是重要的运输效率指标，其完成的好坏直接影响货车使用效率。茂名车站为了压缩货车停时，把货车停时的完成分为调车、装车、卸车、运行组织和管理协调5个子系统，运用系统理论，通过采取路厂联合进行装车作业流程再造，加强卸车组织，提高调车作业效率，确保分界口交车等措施，取得了较好的效果。     

法国高铁列车在测试中出轨

<正>综合《卫报》、法新社、路透社11月14日消息,一列正在测试的法国TGV高铁列车在法德边境的斯特拉斯堡路段出轨,出轨后列车起火,至少两节车厢坠入河道中,已致10人死亡、多人受伤。此次事件是法国     

职业性苯接触工人生物暴露限值的调查

苯属于高度危害毒物 ,在工业生产中被广泛应用。它主要经呼吸道吸入 ,皮肤也是一个不可忽视的侵入途径。目前 ,多以环境监测结果来评定作业工人的接触水平 ,然而 ,这只是一种生产环境的度量 ,不能很好地反映机体的内吸收水平。本调查旨在利用空气中苯浓度与作业工人呼出气和尿中苯浓度的相关关系 ,试以探讨相应的生物暴露限值 ,更有利于苯作业工人的健康监护。1　对象与方法1 1　对象 :制鞋工人 36名 ,男性 ,年龄 2 1～40岁 ,工龄 1～ 1 1ａ ,在生产中使用含苯稀料与胶。1 2　检测项目与样品采集1 2 1　环境浓度测定 :由作业工人佩带Ｇ…