解读2012年中国汽车产业十大新政

2011年，国内汽车市场为政策所左右的态势十分明显，在国家宏观经济政策导向下，汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。2012年适逢车市“调整”年，又将有众多汽车行业法规条例开始正式施行，还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布，成为汽车行业政策热点，影响着今年车市的走向。     

清醒认识中国汽车产业的全球地位

在国家振兴汽车规划等一系列鼓励政策推动下，今年以来，国内车市止跌回稳，汽车销量逐月回升。     

中国车市第2季度走出“谷底”

本文用“车市波动分析法”（以1系数（扩张系数）＋2效应（扩张效应，收缩效应）为工具）分析2009上半年中国汽车市场。受国家拉动内需政策促进及车市周期波动的影响，我国第1季度车市开始回暖，但仍在“谷底”运行；4、5月继续回暖。据1—5月统计分析，第2季度末我国车市有望提前走出“谷底”，下半年继续平稳回升，结束第5次波动周期，于2010年进入第6次波动的上升期。     

2009不是最后的火爆

今年车市火爆的核心原因是什么？有人说，今年车市特征是政策因素决定一切，我觉得不完全如此。它应该是包括政策在内的一系列外部因素的刺激下，中国车市把二、三级市场启动了。     

2004-2005年轿车市场发展展望——剖析轿车市场“井喷”和“余喷”规律

2002-2003年中国车市出现爆发式增长(尤其是轿车市场)，震惊中外，业内人士形象地把这种现象称为“井喷”。但2004年上半年，车市并未像大多数人期望那样“继续兴旺”，于是有些煤体报导“黑色的5月”，十分扫兴；有些文章甚至抱嫌国家宏观调控政策的影响，流露出一片悲观情绪。     

高性能Eagle F1

新《汽车产业发展政策》(以下简称“新政策”)于2004年6月1日正式实施。随着车市的发展，国家将进一步加强汽车消费市场的管理。     

中国首家东风标致4S店开业

新《汽车产业发展政策》(以下简称“新政策”)于2004年6月1日正式实施。随着车市的发展，国家将进一步加强汽车消费市场的管理。     

车市回暖并非昙花一现

今年春节前夕，国家推出《汽车产业调整和振兴规划》，从1月20日开始对1．6升及以下排量的乘用车减半征收购置税。在政策刺激下，下滑了半年的国内车市犹如打了一针强心剂，当月就出现少见的热销场面。2月车市继续走高，3月竞创出月度销量历史新高。怀疑论者说，汽车振兴规划只能起到短暂的刺激作用．到了4、5月份肯定要下滑。     

新年新气象

终于进入2010年了，“疯狂”的09年中国车市划上了一个圆满的句号。在全球经济举步维艰的大环境下，我国汽车产销量突破了1360万辆，乘用车也首次超过1000万辆，不出意料地成为世界第一汽车生产和销售国。取得如此成绩，一方面是由于国家在鼓励政策上的举措取得了空前的效果，另一方面也是由于中国本身的消费能力还在逐渐释放中，潜力依然巨大。随着2010年全球经济的逐步回暖，鼓励消费政策的延续和不断深化，预计中国车市依然能有超过20％的增长幅度。     

“两难”选择中的汽车市场

鉴于去年下半年车市的超高速增长，今年宏观经济环境的变化，以及汽车行业政策取向的调整等诸多因素影响，今年车市正在一条“高开低走、再翘尾反弹”的轨迹中运行。     

众泰SUV车型2009年1月跻身前3甲

随着油价大幅度下降及国家对燃油税和免收养路费等政策出台，使汽车的使用成本大大降低，加上国家针对小排量车减免购置税政策的拉动和春节消费刺激，使低迷数月的车市在2009年1月出现回暖。对于很多喜爱SUV的消费者来说，这一系列政策直接影响着他们的购买取向，也使油耗经济、排量适中及性价比高的城市型SUV车型倍受青睐，众泰汽车作为小排量SUV的代表也有不俗的表现，     

2006年1-6月份主流轻卡市场运行分析

众所周知，中国车市历来是政策车市，尤其是卡车市场受其影响最大，可谓“牵一发而动全身”。政策法规似一只无形的手，始终掌控和扼制着汽车市场的走势与兴衰。     

中国车市遭遇“黑色五月”

一边是人头攒动的北京国际车展，一边是门庭冷落的各地车市。这种强烈的反差构成了当前中国车市一道奇特的风景线。望着空荡荡的停车场，握着满是下滑线的销售数据，汽车厂商们连呼看不懂!有人说：2004年的车市就是一个意外，2004年车市远没有达到业内人士的乐观估计，据国家统     

2010车市三大看点

2009年车市的红火让人始料未及，政策的利好和旺盛的购买需求，带来了1300万产销量的空前佳绩。而年末盛大的广州车展，更为2009年的车坛盛宴划上了完美的句号。2010年，中国车市还有哪些精彩可期？     

2005年主要汽车政策回顾与2006年汽车政策展望

与2005年整体车市比较低迷相比，汽车相关政策的频繁出台成为2005年车市的一大亮点，在中国入世4年以及汽车稳步增长之际，完善的法规将会使中国汽车产业逐渐受益。而《汽车品牌销售管理实施办法》、《汽车贸易政策》等政策法规的推出，必将对我国汽车业的未来发展产生积极而深远的影响。     

2006年二季度国产MPV市场分析及下半年预测

一、车市概况 2006年二季度我国乘用车销售量共达105．2万辆，同比增长31．2％，从三大车种看，其中轿车销量95．8万辆，同比增长最快，达34％；MPV销量4．5万辆，同比增长20．9％，环比增长仅9．6个百分点：SUV销量4．9万辆，同比下降2％。MPV占有整个乘用车车市的4．3％，在现阶段，它的成长与国家政策、宏观经济有较密切的关系。     

中国车市第2季度走出"谷底"

本文用"车市波动分析法"(以1系数(扩张系数)+2效应(扩张效应,收缩效应)为工具)分析2009上半年中国汽车市场.受国家拉动内需政策促进及车市周期波动的影响,我国第1季度车市开始回暖,但仍在"谷底"运行;4、5月继续回暖.据1-5月统计分析,第2季度末我国车市有望提前走出"谷底",下半年继续平稳回升.结束第5次波动周期,于2010年进入第6次波动的上升期.     

风生水起的半挂车行业

受宏观经济复苏、政策惯性以及车市整体火爆的影响，在国家物流运输中发挥重要作用的半挂车行业进入了高速发展时期。201O年半挂车的产量为48．94万辆，同比增长高达69．84％。本文中的产量数据来源于国家机动车合格证数据中心。由于市场中的大部分企业是以销来定产，因此产量的变动能基本反映市场销量情况。     

中国商用车市场:乍暖还寒——2009年1-3月中国商用车市场综述及展望

牛年,大家都期盼中国车市能凭借国家一系列政策和<汽车产业调整和振兴规划>的促进,尽快摆脱金融危机的影响,牛起来,火起来.     

2010年中国汽车市场政策法规回顾

2010年对于中国汽车市场来说是一个政策多发年。由于中国汽车市场受到政策影响较为明显，因此各项政策法规的陆续颁布，成为影响车市走向的重要因素之一。