苇田地区高速公路路基工程的试验研究

针对苇田地区地质特点，通过对试验的分析，提出了苇田地区高速公路中基工程的施工及质量控制标准。     

苇田区两侧取土填筑路基的施工工艺

本文以沈山高速公路苇田区试验路为例，论述了采用两侧取土填筑路基施工方案的施工工艺及提高施工进度的措施。     

苇田地区高速公路路基工程的试验研究

针对苇田地区地质特点,通过对试验结果的分析,提出了苇田地区高速公路路基工程的施工及质量控制标准.     

京哈高速公路扩建工程盘锦苇田、水田取土坑段落前期方案研究

对京哈高速盘锦苇田、水田取土坑段落加宽处理方案进行了详细的介绍、比较,在综合各方案工程造价、施工工期以及工程质量等因素的基础上进行方案论述。     

寒区公路土质路堑边坡冻融滑塌机理分析

根据寒冷地区公路土质路堑边坡冻融滑塌的实际情况,总结了土质路堑边坡冻融滑塌的表现形式,分析了土质路堑边坡冻融滑塌的机理,最终对季冻区高等级公路边坡防护提出了合理化的建议。     

膨胀土地区边坡的排水和防护设计

以海南西线高速公路通过膨胀土地区的边坡为例，介绍膨胀土地区高等级公路边坡的排水和防护设计，边坡(路堤、路堑)的排水和防护设计及做法，根据不同的土质情况，采用的排水和防护设计的效果进行了评析，总结膨胀土地区利于边坡稳定的排水和防护设计及进行不同的处理方法，为今后类似工程提供参考。     

基于FLAC3D的寒区正融土坡稳定性数值模拟分析

为研究季节冰冻区土质边坡在春融期常发生的浅层滑坡,基于连续介质显式拉格朗日有限差分法,耦合温度、土体自重以及渗流力的共同作用,建立季冻区正融土坡实体模型。当外界温度由-5℃升高至10℃时,模拟得出土体边坡内部的塑性区分布特征和剪应变增量的发展趋势,给出季冻区正融边坡的最不利受力位置并分析破坏形式,分析结果可为季节冰冻区土质边坡的稳定性分析提供借鉴。     

高纬度深季冻区浅埋大跨土质公路隧道的设计及施工开挖方案

天恒山隧道作为国内第一座高纬度深季冻区浅埋大跨土质公路隧道,从设计到施工工艺,国内没有同类工程经验可供借鉴,规范性的标准和要求几近空白。针对天恒山隧道的气候、地质特点,设计单位在深入调研和借鉴国内外先进经验的基础上,圆满完成了高纬度深季冻区浅埋大跨土质隧道的施工图设计。同时介绍天恒山隧道的施工开挖方案的情况。     

“成都粘土”路堑垮塌原因分析及处理方法探讨

通过参加成安渝高速公路土质分析试验和现场勘查以及总结以往的经验，对成都粘土的挖方边坡容易垮塌提出土质分析数据及处理措施，并且通过实际事例证明其可行性。可供类似于同类土质的处理时借鉴。     

柳州至桂林高速公路质量通病的解决办法

在公路建设中，存在推堆区漏压，不同土质混杂填筑，桥涵台背不按规范压实，砂浆稠度控制不好，混凝土和砂浆强度波动大，片石尺寸小，隧道防水按规范处理，原材料混乱，隐蔽工程记录不详细等质量通病，柳桂高速公路分别采取相应措施加以解决，取得了较好的效果。     

潮差区土质海岸无堤堰路基填筑新工艺

论述了浅海水域土质海岸潮汐落差区路基无堤堰填筑新工艺的原理、施工工艺流程、关键技术、质量控制要点,并对应用效果进行了评价。     

TG系列土质固化剂

土质固化剂技术是国家交通部联合公关课题，经过8年潜心研究而成。该技术为新型筑路材料，作用于土，将土固结成板体，用做路面基层。土质固化剂可以替代稳定沙砾、二灰碎石等传统路面基层材料。2005年经交通部组织专家鉴定，该材料各项技术指标达到国际先进水平。目前，北京亿路特通新材料有限责任公司根据我国各地不同的土质已经研发形成了TG-1型、TG-2型、TG-3型等系列的土质固化剂产品，并在我国已推广试验路段近400km，收到了很好的经济、社会和生态环境效益。     

几种路基填土冻胀性分析

本文通过粘土、粘土质砂、细粒土质砾在不同含水量下的冻胀试验，总结出各土质冻胀率与含水量的关系。     

TG系列土质固化剂

土质固化剂技术是国家交通部联合公关课题，经过8年潜心研究而成。该技术为新型筑路材料，作用于土，将土固结成板体，用做路面基层。土质固化剂可以替代稳定沙砾、二灰碎石等传统路面基层材料。2005年经交通部组织专家鉴定，该材料各项技术指标达到国际先进水平。目前，北京亿路特通新材料有限责任公司根据我国各地不同的土质已经研发形成了TG-1型、TG-2型、     

寒区公路土质边坡冻融界面的抗剪强度试验

季节冻土地区公路土质边坡在春季融化期经常发生浅层滑坡,对公路运输造成了严重的潜在威胁。冻融界面处的土体抗剪强度是发生滑坡的直接影响因素,采用不同的材料配比设计冻融界面的抗剪强度模型试验,该试验针对不同的土体含水量以及冻融循环次数进行剪应力测试,通过试验获得界面抗剪强度与冻融循环次数间的关系,基于数据得到冻融界面土体抗剪强度的损伤模型。考虑到正融土质边坡发生失稳破坏时其抗剪强度与土体内部的受力条件及边坡的几何尺寸有关,因此通过试验得到土体剪切强度后,可为评价季节冰冻区边坡稳定性提供直接数据参考,也可为季节冰冻区土质边坡的设计以及稳定性分析提供借鉴。     

公路沿线全土质边坡生态防护质量评价方法研究

边坡的生态防护处治具有工程、生态、景观等多重价值，为了实现对边坡生态防护工程的精准评价，以全土质边坡为研究对象，在全面、准确地遴选出适用于全土质边坡质量评价指标的基础上，采用熵权法建立了质量评价量化模型，并以某省道沿线全土质边坡为案例，阐述了量化模型的建立及应用过程，为边坡生态防护工程的质量评价标准形成提供了一定的参考。     

季节性冻土地区道路冻深的研究

道路冻深的确定是季节冻土区路基防冻设计的主要内容之一。根据长余高速公路典型路段道路冻深的现场观测资料，对确定道路冻深的各种现场方法的优缺点进行了对比．并且对影响道路冻深大小的气温、地下水位、土质和含水量、线路走向和路基断面形状等因素进行了分析探讨。     

南宁至坛洛高速公路公路路基土质研究及建议

通过划分沿线地质地貌单元，完成了布点，坑探，描述，取样，取述，试验及数据收集统计等工作，分析了各单元土体的土质成因类型及性状，划分出沿线的膨胀土和不土质路段，并提出处理意见。     

土质学与土力学测试与指导课件的开发与研制

本文讨论了开发土质学与土力学课程测试与指导课件（SMCAI）的意义和课件开发研制的指导思想，同时，介绍了SMCAI软件的特点及其在土质学与土力学教学领域中的应用。     

沥青路面典型结构力学分析

针对东北地区高速公路沥青路面状况,依据东北地区道路冻区、交通等级、土基强度等级,采用有限元对路面结构应力、应变及弯沉等指标进行了力学分析,提出了不同冻区、不同干湿类型、不同土质和不同冻深条件下抗冻垫层厚度设计方法及推荐值,最后给出东北地区高速公路沥青路面典型结构。