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摆式客车伺服倾摆系统性能试验 总被引:7,自引:0,他引:7
介绍电注伺服系统在摆式车体上的应用并进行了试验研究。试验表明,采用电液伺服系统来控制车体倾摆,系统具有响应快、控制力大、精度高、性能良好等特点,可以满足列车在高速运行时乘坐舒适性的要求. 相似文献
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本文研究了可倾式车辆曲线通过时的动态特性和车体态控制问题,在轨道动座标系下,采用绝对座标多体动力学方法,列写动力学方程,求解逆动力学问题得到开环控制方式驱动器的输出控制力和位移,对车辆进入曲线时的倾斜滞后,提出了修正方案,并计算出最大允许滞后时间,通过对倾摆控制失效,滞后Is和滞后修正3种工况的仿真计算,得到车辆未平衡离心加速度、轮重减载率,倾覆系数,吊杆力等一些定性和定量的结果,为新型高速车辆的 相似文献
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介绍了西班牙CAF研制的新型结构紧凑的车体倾摆系统的关键部件--位置检测装置及倾摆控制装置,并对系统的优点作了阐述. 相似文献
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车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法。评价法的试验在E991系统验列车(TRY-Z)上进行。根据试验结果及参考国际上评价乘坐舒适度的标准,对评价法进行了修改,以便在缓和曲线通过以外还能用于向振动的评价。 相似文献
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摆式列车倾摆系统比较 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍ABB公司X2000和菲亚特Pendolino摆式列车采用的主动倾摆系统,以及SIG公司和Talgo公司开发的被动倾摆系统,阐述了设计原理,结构特点和试验与运用情况。比较了性能,并对安全极限,经济效益以及舒适度进行了评价。 相似文献
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通过对车辆液压铆钉机工作特性及现场使用存在问题的研究分析,提出了标准化液压铆钉机液压系统的具体设计要求,重点阐述了系统主要元件的选择及减少系统功率损耗、降低温升、提高工作可靠性和密封寿命诸方面的设计思想和具体措施,同时介绍了液压系统的工作性能和运用考核效果。 相似文献
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铁路运输业竞争中的为市场提供既经济又具吸收国的创析产品得日趋重要,如果不试 结构材料本身、相关件的成型及连接工艺等诸方面的作出准确的考虑,则上述 是无序的。具有远见的工程师正在集中精力研制现代材料先进工艺的特殊性及其选择。它们不仅能够满足铁路车辆自身结构如车体、走行部等功能部件的特殊需要,而且在内装饰等民要有所开发和突破。 相似文献
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为了验证某出口地铁车辆动态包络线是否满足动态限界要求,需要进行试验测试。文章介绍了一种基于AS 7507:2017标准的倾摆试验测试方法,对某出口地铁车辆进行了倾摆试验,同时采用SIMPACK多体动力学软件建立了车辆动力学模型并进行了相应仿真分析,得到了相关预测数据,并将试验测试数据与仿真分析结果进行了对比,主要从一系侧滚角、二系侧滚角、车体倾摆量和车体下垂量4个方面进行了比较分析。结果表明,仿真分析结果与试验结果基本一致且满足GM/RC 2641标准试验要求,证明了该试验方案的可行性与安全性。 相似文献