谋发展必须把安全放在首位

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故惨痛的事实再一次警醒我们：人的生命至高无上，安全生产一刻也不能松懈。我们要清醒地认识到，搞建设、谋发展的最终目的是让人民过上更好的生活。发展是硬道理，但发展并非不计代价，更不能被少数人曲解为一切为发展让路。在发展的过程中，必须牢固树立科学、安全、可持续的理念，     

金旅：工艺时代的领航者

“速度”曾让中国创造了无数个奇迹，也让中国创造了无数个第一。但“7．23”震惊世界的高铁事件，却让中国的整个社会开始进入反思，人们开始呼吁，别让速度跨越发展的“地基”。其实，过去几年，许多行业的发展就像高铁一样，     

我们需要什么样的“大部制”？

去年的“十八大”报告提及“大部制”，要求“稳步推进大部门制改革，健全部门职责体系”。民间津津乐道，“大部制”的理念已深入人心。今年3月14日，《国务院机构改革和职能转变方案》获全国人大批准，这意味着改革开放以来的第七轮国务院机构改革正式启幕。
　　但光搞个“大部制”就可以提高行政效率、降低行政成本、带给我们一个“好政府”吗？如果“大部制”只是部门权力和人员数量的简单加减，如果它不和行政审批制度等更深层次的改革相结合，这样的“大部制”对国家、民族的现实发展和长远利益反而会带来隐患。     

一场混合所有制转型的创新实践

广东粤运交通股份有限公司在大力发展混合所有制过程中，紧抓市场机遇，走出了一条“并购-整合-增长”的发展模式，更好推动国有道路运输企业转型升级、深化改革，促进一切有利于激发活力的要素进入国有道路运输企业。     

结点运输八年回眸

八年前，“结点运输”作为一名“新兵”，拿着“小算盘”走人人们的视野。经过多年探索，现在它却因体制壁垒、市场壁垒而进入蛰伏期，将来能否真正助力道路客运走出困境？一切似乎都暗藏玄机、悬念迭起。     

铁路改革应当提速

“十五”综合交通发展计划已经时间过半,计划实施情况如何,倍受各界关注。本期发表的“‘十五’综合交通发展计划中期评估”第一次对该计划进行了比较全面的评估。我们注意到文中指出,我国“民航、港口的改革已经取得重大、实质性的进展,但铁路的改革明显落后”,这个评论无疑是客观的。铁路这个昔日交通运输界的“老大哥”,多年来一直受到公路和航空的两面夹击。在中短途运输上公路已经胜出,在长途运输上航空的速度也让铁路望尘莫及。在夹缝中求生存的“老大哥”已经显得力不从心了,不料最近又杀出一个“磁浮列车”来。已经建成的上海示范线…     

交通科研先行者 交通建设生力军 奋力打造全国一流交通科研企业——广西交通科学研究院

广西交通科学研究院历经27年的风雨历程，经过几代交科人的孜孜努力和艰苦奋斗，已经逐步发展成为广西交通运输系统的科技开发、成果转化和产业化重要基地。近年来，该院紧紧把握广西交通“大建设大改革大发展”的黄金机遇，坚持“一业为主，多种经营”方针，以市场为根本、科研为引领、人才为先导，大力摧进“三个转变”战略，构建出产学研一体的发展模式，实现企业的快速健康发展。     

改革砥砺梦想之路——2014年潍柴站在千亿起点上再出发

2014年伊始，潍柴集团销售收入突破千亿的新闻振奋人心，潍柴人已将目光转向了开年的点兵布阵。召开战略解码会，提出必须打赢的九场硬仗，召开2014年度工作会议，将2014年确定为“改革年”，为全年工作奠定基调。高管团队马不停蹄的系列动作，让潍柴上下无不弥漫着改革的气息。     

航空公司赢利性的地缘差别

《ATW》2006年7月版刊登航空专家Perry Flint的专题文章，谈亚太、欧洲、美洲航空公司的处境，题目叫“Location，Location，Location”，中文意思“位置决定一切”。现编译如下：     

宁波：“路站运”一体化惠三农

近年来，宁波交通运输行业始终坚持“民生为本”理念，着力打造富民、惠民、便民工程，让人民群众共享交通发展的成果。     

大金龙：“全时四驱”剑指千里之外

在“科技金龙”品牌形象之下，大金龙海外市场从售后保障、产品研发、市场拓展、创新合作模式多角度全方面驱动，为海外市场的高速发展输入不竭动力。全方位的发展模式也让大金龙在驰骋海外市场时犹如具备“全时四驱”的战车，不仅动力充沛，而且稳健灵活。     

铁路:改革步入“电商”时代

<正>2013年春天,铁路迎来了它发展历程中关键的一刻。3月10日,原铁道部正式易帜,其职能一分为二,政企分开。至此,铁路改革的总体框架已经形成,为铁路后续的改革创造了良好的环境,铁路总公司实施的货运改革也让服务理念有了质的飞跃。从坐等客户到上门服务,一口价、门到门的服务模式让货主得到了实实在在的利益。数据显示,自实施货运改革以来,全国铁路货物周转量止跌回升,表明此次改革取得了成功。11月,铁路门户网站12306推出了支付宝购票功能,12月,推出手机版12306,再度引起了人们的追捧和好评……一切改变,只为让你我的出行更加便利。     

我国铁路“十五”发展与改革述评

在刚刚过去的“十五”期间，回顾中国铁路所走过的历程，大体可以给出如下总体判断：铁路建设与发展居于主导地位；铁路改革在探索、反复中趋于深化；改革的深层次问题有待触及；发展与改革的关系需要进一步理顺。     

江淮格尔发新“机智”巧解渣运“老大难”

在渣土清运行业朝着“绿色、高效”发展的今天，“疯狂渣土车”已被“机智渣运能手”所取代，江淮格尔发重卡作为国内领先的重卡企业，以先进的技术打造高安全、高效率、高环保的渣运产品，从本质上巧解渣土运输的“老大难”问题，让尘土城市远离、使渣运更为高效。     

如何破解道路货运发展的十个难题

改革使我国道路货运迅猛发展，安全、方便、快捷的道路货运正在形成，完全放开的道路货运市场让行业管理部门真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力。然而在道路货运发展过程中经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段后，出现了许多新的矛盾和困难，与建立和谐社会有差距，与建立公平、竞争、有序的道路运输市场有差距。这就要求我们以科学发展观去审视这差距，认真破解发展中遇到的难点，以促进道路货运业沿着正确方向快速健康发展。     

“营改增”涉税犯罪风险防范

“营改增”对于交通运输业来说既是机遇也是挑战，企业应当及时作出调整，让自身应对改革的浪潮，通过合理的政策空间、税收筹划、制度建设等帮助企业平稳渡过本次税改，而非非法利用增值税的抵扣功能来增加企业利润。这也是有效避免增值税刑事犯罪法律风险基本原则     

全国运输线路长度排行内河航道通航里程（2006年）

今年全国两会召开前，国家发改委价格司答复5位委员“关于高速公路维修路段减免收费的提案”时，称将尽量减少内部管理原因造成的交通堵塞；将指导各地进一步完善相关政策规定，对长期或长距离占道维修、道路通行条件达不到原设计要求的，车辆通行费要予以减免。尽管“将尽量”、“将指导”之类的表述难以让人预期改革的高效，但这样的表态已经充分肯定了车主有关诉求的正当性，其意义无疑是积极的。     

坐牢也能“养生”？

与一些贪官在“养生”的体会上相比，只是拿绿豆、茄子说事的张悟本看来只能算小打小闹。据报道：不久前，在广东省举行的统一“监狱开放日”活动中，先前担任广州一家工业发展集团公司副总经理的白某“现身说法”，说他曾因受贿获刑三年，但“进来”后却惊奇地“发现”，坐牢也能“养生”，还主动把手伸出来让人看：“你看，我手上脸上的老年斑都没有了。”     

“低铁”承诺让“草根”松了口气

12日，铁道部部长盛光祖表示，要满足人民群众出行需求，将开行不『吉】等级列车、合理设置车站、提供多种票价选择。从我国高铁开通以来，“高铁上线，普列下岗”，“被高铁”成了国人生活中的新词语，更成了“草根”民众的新烦恼。现在铁道部长明确表示高铁开通“低铁”也要留，并且精确到具体的趟数，值得称道。在发展高铁的同时，给钱少的“草根”留住“低铁”，让“草根”在富起来的过程中逐渐向高铁过渡，这才是正途。     

应对车辆通行费“逃缴、漏缴”

“四自”公路（即自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷）是为解决公路建设资金短缺．促进交通事业的迅速发展以缓解其对经济发展的“瓶颈”制约而于1993年提出的一项新的改革举措，它体现了邓小平同志“胆子要大一些．步子再大一些”的思想，并对我国公路建设事业的发展产生了巨大影响。