改造标志标线，缓解交通拥堵——毛保华谈北京南站地区交通标志标线改造

近日，由北京交通大学负责承担的交通拥堵调研与缓堵措施研究之一——北京南站地区交通标志标线改造研究浮出水面，记者采访了该项目的主要负责人北京交通大学教授、中国综合交通研究中心执行主任毛保华，他向记者介绍了北京南站疏堵的经验。     

北京交通发展研究基地正式挂牌成立

2006年4月8日，北京交通发展研究基地在北京交通大学正式挂牌。此研究基地是依托北京交通大学，联合首都高校以及北京相关政府部门，由一支高水平、跨学科的研究团队组成。北京交通发展研究基地的成立得到了相关政府部门的大力支持。     

第六届桥梁与隧道工程技术论坛在京召开 用技术向灾难SAY NO

正桥梁可以沟通江海天健,隧道能够打通山岳阻隔。——北京交通大学副校长孙守光2016年5月8日,由中国工程院、北京茅以升科技教育基金会共同主办,北京交通大学承办的"第六届桥梁与隧道工程技术论坛"在北京召开。论坛由中国工程院院士、原铁道部副部长孙永福主持,大会主席、中国工程院院士秦顺全和北京交通大学孙守光副校长出席并致辞。桥隧领域专家学者、北京交通大学师生共计近200人参加了论坛。     

中德“绿色物流”国际论坛在京召开

<正>2011年10月22日下午,由中华人民共和国交通运输部和德意志联邦共和国交通、建设与城市发展部支持,北京交通大学主办,北京交通大学物流研究院和经济管理学院共同承办的中德"绿色物流"国际论坛在北京交通大学科学会堂召开。出席论坛的有中德两国政府、企业及高校的专家学者共计200余人。本次论坛的主题为"绿色物流发展战略与实践"。     

改造标志标线,缓解交通拥堵——毛保华谈北京南站地区交通标志标线改造

近日,由北京交通大学负责承担的交通拥堵调研与缓堵措施研究之一--北京南站地区交通标志标线改造研究浮出水面,记者采访了该项目的主要负责人北京交通大学教授、中国综合交通研究中心执行主任毛保华,他向记者介绍了北京南站疏堵的经验.     

北京交通大学:依托学科优势建设一流经济学专业

2019年12月14日,北京交通大学教授欧国立代表首都高端智库“北京交通大学北京综合交通发展研究院”,在首都高端智库《北京交通发展论坛暨北京交通蓝皮书发布会》上发布《北京交通发展综合报告(2019蓝皮书)》。这是该校经济学科团队学术带头人近期几次针对交通运输行业重大战略问题发表学术观点和政策建议。     

第七届中国交通高层论坛在京召开

<正>2011年10月22日,由北京交通大学、中国系统工程学会主办的第七届中国交通高层论坛在北京交通大学国际会议中心召开。出席论坛的有政府、企业及高校的专家学者共计200余人。本次论坛的主题为"系统科学与交通发展"。中国综合交通研究中心主任石定寰致开幕辞,中国航天科技集团701所原所长于景元对钱学森系统科学思想和交通运输体     

城际公交如何兼顾公益和收益——访北京交通大学经济管理学院副教授、运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌

城际公交白诞生以来，就一直处在公益与收益的矛盾中挣扎。到底是以公益为主还是以收益为主，各方都很纠结，没有定论。面对这个问题，本刊记者采访了北京交通大学经济管理学院副教授、运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌，他给出了自己的见解。     

北京交通大学为中国交通事业贡献智慧

百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗．北京交通大学成为培养国家经济社会发展、信息、交通，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才．解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势．以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文，法、哲等协调发展的多科性、开放式、国际知名的研究型大学。     

如何把握运输经济学研究的发展方向——北京交通大学教授荣朝和先生访谈录

<正>在我国交通运输学术界,有两本有重要影响的运输经济学教科书,一本是1995年出版的《运输经济学导论》,另一本是2002年出版的《西方运输经济学》。作为这两本书的编著者,北京交通大学教授荣朝和先生是我国运输经济领域的     

第六届中国交通高层论坛综述

<正>2010年10月16日,第六届中国交通高层论坛在北京交通大学国际会议中心举行。本次论坛主题为"中国未来综合交通的建设与发展",涉及区域综合交通规划理论与方法、低碳模式下的交通发展理论与方法以及智能交通技术进展及应用等专题。出席论坛的领导和嘉     

民资进入铁路行业的障碍

北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌认为,民资进入铁路行业还存在多方面的障碍。第一,铁路投资大、周期长。铁路单线投资动辄上百亿元,一般的民营企业难以承担;单线铁路建设通常需要2至4年,与公路相比,铁路的收益回报周期是公路的3倍。第二,收益回报难以独立核算。     

不忘初心牢记使命 争做交通强国的优秀建设者和接班人

<正>9月26日,交通运输部党组书记杨传堂到北京交通大学调研并为师生作报告。杨传堂指出,交通人的初心和使命,源自党的初心和使命,在不同的时代又有不同的内涵和要求,但贯穿始终的就是坚持人民交通为人民,推动交通运输事业不断满足经济社会发展需要。     

南车北车合并有利高铁研发及走出去

中国南车北车即将合并,意义何在？北京交通大学经济管理学院教授赵坚向中新社记者指出,最大的好处在于整合研发投入,并减少在国内外市场竞争中的“内耗”。目前南北车主要的问题是研发投入不足。早在2008年时,西门子的研发投入已占到销售收入的5％,而南车、北车两家平均不到2％。     

信息园地

1《青海万丈盐桥处治技术研究》获2005年度青海省科技进步奖日前,由省公路科研勘测设计院、公路建设管理局和北京交通大学联合承担的西部交通建设科技项目《青海万丈盐桥处治技术研究》荣获2005年度青海省科学技术进步二等奖该项目围绕盐湖路基容易产生溶洞这一特点,进行了察尔     

发展城市轨道交通解决大城市交通难题——北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任毛保华教授访谈录

<正>随着经济社会的发展和城市化,大量的生产资料向大城市聚集,城市交通拥堵日益严重,我国大城市的交通问题日益受到关注。随着大城市交通问题的不断突出,近两年我国大城市普遍面临什么交通难题?城市轨道交通该如何建设以利于充分发挥其功效?就这些问题,本刊记者日前专访了北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任毛保华教授。     

交通7+1论坛第十二次会议在京召开

<正>2008年9月28日,"交通7+1论坛"第十二次会议在北京交通大学召开。出席会议的有国家发展和改革委员会交通运输司司长王庆云、国务院参事石定寰、中国工程院院士周干峙等有关部门领导、专家和学者。交通7+1论坛旨在探讨建设我国交通运输可持续发展的战略、规划、技术与管理和人才培养的理论与实践,探讨我国交通发展规律,总     

基于经济学视角的综合交通发展思路——北京交通大学经济管理学院教授欧国立先生访谈录

<正>城市交通是综合运输体系的组成部分,随着城市的快速发展,城市交通拥堵已经成为十分普遍的现象。解决城市发展过程中出现的交通拥堵和效率低下的问题对于城市的可持续发展有着至关重要的影响。如何从经济理论上破解城市交通拥堵问题?如何完善我国综合运输体系?新年伊始,本刊记者就上述问题专访了北京交通大学经济管理学院欧国立教授。     

李文兴:助推中国运价改革

8月23日,国家发改委表示,今年上半年交通运输价格举报案件占了全国价格部门查处案件的1/5,这也是价格部门设立举报电话以来,交通运输价格举报首次位居各类举报榜首。交通运输价格再次以关系国计民生的角色进入人们视野。10月9日,在北京交通大学思源楼612会议室,中国交通运输价格研究中心(简称"中心")正式揭牌成立。     

大秦铁路:我国铁路运输业走向资本市场的新突破——访铁道部发展计划司副司长张建平

张建平,1982年起先后在国家经济委员会交通局、国家计划委员会交通能源司、国家发展和改革委员会交通运输司、铁道部发展计划司工作,现任铁道部发展计划司副司长。长期从事交通运输发展规划和项目投资管理工作,参与和组织国家"八五"、"九五"等交通运输五年计划、中长期铁路网规划、铁路"十一五"规划的编制和实施工作。1998年～2001年任中国驻美国大使馆经济处一等秘书。张建平持有北京交通大学工学士学位和经济学博士学位,挪威管理学院工商管理学士学位。