向市场放权！道路运输运价改革进一步深化

<正>"现行的道路运输价格形成机制,已不能适应新形势下行业高质量发展要求,《关于深化道路运输价格改革的意见》适时而来——"2020年1月1日起,国家发展改革委和交通运输部联合印发的《关于深化道路运输价格改革的意见》(以下简称《意见》)将正式实施,明确健全主要由市场决定的道路运输价格形成机制,建立完善科学、规范、透明的道路运输价格监管制度。政府向市场放权,为企业松绑,这给当前在爬坡过坎中的道路运输行业和市场带来一线曙光,前行之路     

完善公路货运价格形成机制的对策

作为综合运输体系中市场开放时间最早、开放程度最高的运输方式,近年来我国公路货运业的快速发展是有目共睹的。但随着市场竞争的不断升级,货运企业的外部经营环境、内部管理和组织中的各种矛盾日益突出,尤其是货运价格竞争的恶性循环导致货车超载超限情况的愈演愈烈,严重影响了公路货运业的健康持续发展。要从根本上解决货车超载超限,提高公路货运业在综合运输市场的竞争能力,进一步完善现有公路货运价格形成机制显得十分必要。公路货运价格形成机制问题主要涉及两方面内容:一是定价主体、定价方式的确定和转换,例如由市场定价还是政府定价…     

我国交通运输行业价格走势分析

交通运输服务价格是国民经济体系中重要的基础性价格之一，不仅在很大程度上反映了交通运输企业的生产经营和管理水平、资源配置取向，而且一定的价格政策和企业定价策略，还将对经济社会的发展产生重要的影响。目前，我国交通运输价格的定价机制，基本遵循“生产成本＋管理成本＋成本外费用＋税金＋合理利润”的基础架构，但由于各种运输方式在价格管理上的差异，尚未形成完整的市场价格机制。     

票价油价如何联动？

随着国际市场油价格的持续上涨，从2005年以来．国家先后多次上调国内成品油价格，对于受成品油价格调整影响较大的道路运输行业，积极建立行业价格联动机制成为一项重中之重的石油价格改革配套机制。国家对城市公交和出租车行业进行相应财政补贴，而如何建立公路客运价格与成品油价价格联动机制成为亟待解决的问题。     

“八五”交通运输价格改革回眸

<正> 党的十四大确定我国经济体制改革的目标 是建立社会主义市场经济体制,为配合全民所有制工业企业转换经营机制和国家计划体制、投资体制的改革,“八五”期间我国交通运输价格改革取得了长足的进展。整个“八五”期间交通运输价格改革过程可以概括为:调放结合注重培育运输市场;理顺价格管理体制适应社会主义市场经济的需要;改革运价形成机制为交通运输价格最终走向市场打基础。现就五年来交通运输价格改革实践作一简要回顾。     

铁路运输管理体制改革需要新突破

随着我国加入WTO和铁路全面参与运输市场的竞争,铁路传统的管理体制正日益显现出深层次的弊端,阻碍着铁路的市场化发展。新的环境和形势,要求尽快在铁路运输企业内部构造科学的运输管理动力机制、运作机制以及服务质量监督、考核评价机制,以促进铁路事业的发展。一、铁路运输管理的现状分析我国铁路长期实行的计划经济、大一统管理,使企业在转轨变型中,长期积淀于企业内部的各种深层次管理弊端不断暴露出来。在运输市场的激烈竞争中,铁路的运输管理明显的表现出不适应。1.有效的管理机制尚未形成,企业难以适应市场竞争的需要。一是价格机…     

重视需求视角的综合交通运输政策研究

本文认为与不同运输方式供给具有的分立性相比,运输需求本身具有综合性。全面、动态地反映运输需求,需要综合运用运量预测、价格机制和公众参与等多种方式,欧盟交通与经济之间的解耦战略也为我们制定交通运输政策提供了重要的借鉴思路。     

我国水运定价的放松规制与市场化

改革开放以来,中国水运价格规制逐步放松,运价形成机制的市场化进程明显加快。本文首先回顾了水运价格规制的变迁轨迹,分析了放松价格规制的各项动因。在此基础上,本文讨论了放松规制后对航运市场价格的宏观调控问题,并提出港口服务价格规制进一步改革的设想。     

江西省高速公路运输应急救援机制存在的问题及优化策略研究

为进一步优化江西省高速公路运输应急救援管理体系,完善高速公路运输应急救援机制,提升高速公路应急救援效率。本文通过分析江西省高速公路运输应急救援现状,总结出江西省高速公路运输应急救援机制存在的问题,问题主要在联动机制运转效率、救援队伍应急水平以及应急管理保障能力方面。最后提出了江西省高速公路运输应急救援机制的优化策略。     

我国运输服务业政策体系评述

本文从市场准入政策、市场管理政策、运输价格管理政策、对外开放政策、节能减排政策、运输安全政策、公益性运输补贴政策等七个方面对我国运输服务业相关发展政策进行了系统梳理,并总结了现有政策体系存在的主要问题。     

关于道路运价改革的思考

<正> 价格机制是市场机制的核心,价格体制改革是市场体制改革的关键。道路运价作为价格体系的重要组成部分,不仅关系到国民经济的发展和人民群众生活的改善,同时,也关系到整个道路运输行业的健康发展。在计划经济时期,全国实行的是“一刀切”运价,管得过细、过死,且长期不变,严重地阻碍了汽车运输业的发展。随着经济体制的转轨,原有的理论框架下的道路运价管理模式已不能适应道路运输市场发展的需要,必须进行改革。下面,笔者就道路运价改革问题谈几点想法:     

道路运输市场退出机制研究

道路运输市场退出机制与道路运输市场准入制度相辅相成，不可分割。文章阐述了道路运输市场退出机制的基本特点、重要作用、主要方式及实施程序，并对其在实施过程中存在的问题进行讨论。     

危化品道路运输联控机制建设研究

首先分析了危化品道路运输安全现状及存在的问题,然后提出危化品道路运输联控机制建设策略。     

改革30年:我国交通运输价格改革及其发展趋向

<正>一、运输价格改革发展回顾从20世纪80年代起,围绕经济运行的市场化,开始了史无前例的改革开放进程。以公路、铁路、民航、水运等多种运输方式运价为主体的交通运输价格,也经历了改革开放前政府严格管制到逐渐放松管制的过程。我国运输价格     

试论港口企业逐步建立市场形成价格的机制

<正>市场经济是竞争经济,价格是市场经济的核心。在市场经济条件下,港口企业之间的竞争,集中表现为价格的竞争,是市场主体追求最大收益而进行的一种互相争夺。目前港口市场已打破旧的价格体制,正在形成新的价格机制。我们应以新视觉、新思维、新方式管理港口市场价格。根据市场经济规律的要求,引导港口企业公平竞争,加强监控,逐步建立市场形成价格的机制。供求关系决定市场价格,价格杠杆调节市场供求关系。     

我国铁路“网运分离”中转移价格理论应用

<正>目前,国务院已经基本批准了铁道部的“网 运分离”这一改革方向,并在未来两三年之内,将 现有的铁道部门分为路网公司、客运公司、货运 公司三大块。由于铁路运输“大联动机”的特点, 必然存在运输一票直通,联劳协作,多边清算的 问题。在未来政企分开、上下分离体制下,运输企 业为市场经营的主体,必然要求按照政府部门规 定的价格和费率,从市场独立取得作为经营成果 的营运收入,合理补偿其经营过程的耗费。由此 可以看出,清算问题是铁路运输自身特点所决定 的,是运输管理体制绕不开的问题。 为了解决运输进款的清算问题,笔者借鉴了 转移价格理论,探讨在我国铁路改革中如何制定 交易价格。     

谈危险化学品运输的安全监管

针对当前道路运输危险化学品现状、安全监管状况和存在的主要问题,提出了防范道路运输危险化学品监管的工作机制和思路。     

建立征、管、查分离的约束型服务新机制

<正> 随着社会主义市场经济体制的逐步确立,作为市场体系重要组成部分的道路运输市场也发生了很大变化,计划经济条件下形成的道路运输管理旧模式已经明显地不适应新形势的需要。因此,改革旧的管理模式,就必须依照市场经济条件下道路运输市场的特点和规律,建立和完善约束机制,并且通过机制的有效运转,克服管理上的随意性、盲目性,不断提高管理水平。在这个问题上,重庆市九龙坡区交通运输管理所结合自身的特点和优势,在理论和实践上都作了一些探索,本文拟就此谈点认识和体会,以抛砖引玉,推动行业管     

海口“顽症”的科学治理

科学管理道路运输市场,确保道路运输保障有力,是道路运输行业管理的重要议题,科学管理才能切实有效地解决热点问题、难点问题、焦点问题,尤其是体制和机制问题,才能进一步促进道路运输管理走向规范化、法治化、人性化和科学化。     

运输系统发展与运输企业对策

从一般经济规则来看,运输供给与需求双方在实现的交易中都各得其利,用户已经得到了消费者剩余,按照消费者剩余不变的准则,用户经济成本就是供给方将来运输价格的极限。但从社会进步、行业发展的角度来看,这种认识显然是不适宜的。因为用户现实得到的消费者剩余是建立在现实经济发展水平上的,运输效率提高,运输“产品”总价值必然相应的增大,按相对比例不变的原则,对不断提高的产品总价值存在一个重新分配的问题。而且没有新的利益动力,也很难改变已形成的现实格局,不利于行业的升级发展。一、运输系统发展的含义运输系统的发展,包含量的发展…