乡村公路道路养护工程决策方法研究

乡村公路是国家交通网络大动脉的神经线,具有路线繁多,养管责任重大,养管资金有限等具体特点,该文通过考虑乡村公路质量水平的影响因素权重,分析应用模糊数学方法建立道路养护决策模型,该文以蓟县部分乡村公路道路工程为例,对养护路段优化选择养护顺序、决定养护方案的方法进行了具体阐述和应用,并对其养护决策成效进行了分析。     

对公路机械化养护的探讨

对公路机械化养护的探讨黑龙江省公路局王国有，刘力斌公路养护机械化的话题提出迄今已逾４０年，其发展的现实与预期的结果相差甚远。究其原因，除因国力、财力、物力等因素限制与阻碍其实现外，在我们的主观意识、工作方法、技术措施上也存在着一些不足和失误。。１不足...     

关于成立公路机械化养护公司的研究

在分析目前我国道路养护体制存在的问题后，提出成立机械化养护公司是公路养护改革的根本出路，并对机械化养护公司的性质进行探讨，以便能建立起公路养护内部市场，进而提高道路养护质量。     

公路养护管理体制改革和养护机械化

为了高质量、高标准、迅速快捷地消除路面病害,不断提高养护质量和道路服务水平;为了改善养护道工的劳动条件、作业条件和生活条件;为了维护、保持和快速恢复道路的优良运行条件,必须进行养护管理体制改革,实现公路养护机械化,使公路养护逐步走向专业化、机械化、社会化、管理现代化。1　实现公路养护机械化,首先必须对现有养护管理体制进行改革我国目前的公路养护管理体制是自解放以来延续和发展而来的,经历过几次公路养护管理体制下放和收回,县区的公路养护段一时合并,一时又分开,养护道班一会儿合并成大道班,一会儿又分成小道班,历经沧桑…     

统一规划 发展公路养护机械化

我处下辖八个县(市、区)公路管理站,担负盐城市境内2685.5km 的公路养护任务,其中油路391km,砂石路2294.5km.现有各类养护机械544台套,总功率为7955kW,动力装备率为2.97kW/km,不足全省平均水平的一半.近年,随着我市道路交通量不断增加,养护机械不适应公路养护需要的矛盾日益突出,作为我市主干线的油路,由于大部分初建时为表面处治,超期服役多,急需机械化养护而我们的机械却比较少,目前全处油路     

公路路面养护决策技术体系

公路路面养护决策是养护工程前期工作的关键环节。通过科学合理的养护决策,确定公路网在什么时间、针对哪些路段、开展什么养护措施,从而实现养护投资效益最大化。经过广泛调研及资料总结,分析了公路路面养护决策技术在我国的发展历程,总结了在推广应用过程中存在的问题及主要原因,并系统梳理了养护决策流程。分别针对路况检测技术及装备、路况评定及需求分析、病害诊断及方案设计、养护计划及资金分配、养护规划及效益分析、跟踪观测及效果评估、数据管理及辅助决策等关键环节中,目前采用的最先进技术及其发展情况进行系统阐述,从而构建了一套较为完整、规范的公路路面养护决策技术体系。同时,结合当前信息化、物联网等技术的发展,对公路养护决策技术的发展前景进行展望,提出了构建公路养护生态圈,数据驱动公路路面养护决策技术体系及公路智慧养护等未来发展预期。     

发展养路机械化的作法

我处辖八个县(市、区)公路管理站,担负盐城市境内2685.5公里公路的养护任务,其中油路391公里,砂石路2294.5公里。现有各类养护机械544台套。近几年来,随着我市经济的发展,道路交通量不断增加,养护机械不适应公路养护需要     

完善养护手段全面实现高速公路养护机械化

目前 ,辽宁省高速公路管理局管辖的高速公路通车里程为 10 68km。下设 19个管理处和 1个养护维修管理处 ,道路分为两级养护。管理处负责本处所管辖的60 km左右道路日常维修保养、小修维护 ,为一级养护单位 ;养护维修管理处集中比较精良的大型设备为二级养护单位 ,主要负责全局高速公路的中修和部分大修工作。辽宁省高速公路管理局自 1986年成立以来 ,每年投资上千万元人民币进行养护机械的配置 ,逐步完善了机械化养护手段 ,基本实现了高速公路道路养护机械化。1　研制适合高速公路道路养护的机械设备我局领导非常重视道路养护机械化的问题。…     

建设《机械化养护工区》搞好安徽省公路机械化养护工作

养护机械化及相关的养护体制改革是公路部门职工近年来一直探索的问题。国外公路养护作业由承包商承揽 ,纯养护型作业 (小修、工序简单、工作量小 )由小型养护公司承包 ;对大工作量、工序复杂的大修、返修工程则由施工公司承担 ;高速公路多采用高效专用设备 (如多功能养护车、通用底盘配置多尾机等 )。国内江苏、山东、吉林、湖南等省在养护机械化上也摸索了一些途径 ,主要分为两类 :一是以专用公路为一个养护单元成立管理处 ;二是以县级公路局为一个养护单元成立专业养护队 ,并逐步发展为养护公司 ,吉林还提出了“国路民养”的思想。安徽省…     

公路养护机械化发展初探

随着公路运输在国民经济中地位和作用的提高,公路运输的发展趋势将是大车流量、大载重量、高速行驶,而且随着对外开放政策的实施、社会交往的增加、观念的转变,公路的功能已不只是满足通行的需求,人们还要求它提供快速、安全、舒适、优美的交通环境。为此,公路建设者们除根据国家财力适量地修建一些高等级公路外,一个极其重要的任务就是     

夜间道路养护作业施工管理决策影响因素分析

通过对上海市夜间道路养护作业情况的调查,分析了决定实行夜间养护作业的影响因素和各个因素的重要程度,并提出部分建议。     

公路养护机械化初探

随着公路交通在国民经济中地位和作用的提高，公路建设得到了大力发展，同时，快捷安全，大载重量及,高车密度的交通发展趋势给公路养 护提出了新的要求，即全面及时，优质快捷的全天养护。     

公路养护机械化探讨

本文对养护机械化滞后于公路建设发展的问题进行分析、讨论，以养护机械化进程要适应社会经济发展的观点，探讨发展养护机械化的路子。     

浅谈边防公路的机械化养护

根据边防公路养护的特点，提出了采用先进的机械化养护边防公路的重要性，并在成功实践的基础上，总结了采用机械化养护的优势与设备管理的方法。     

对高等级公路养护机械化的浅见

四十年来,经过中央和地方的共同努力,经过几代人的艰苦奋斗,我国公路建设有了较大发展。到去年底,公路总里程已突破百万公里,其中,高速公路338公里,一级公路2400公里,二级公路37000公里。一个以北京向外辐射,以沿海向内地辐射,联系大小经济区的公路网已基本形成。随着经济的发展,我国公路建设进入了一个以提高为主的阶段,高等级公路将会有较大的发展。为了确保高等级公路达到其应有的功能,加强高等级公路的养护管理,已成为公路     

改革公路养护组织形式加快养护机械化进程

“八五”以来，我省高等级公路建设加快，公路通车总里程已达50244km，其中：高速公路219．7kin，一、二级汽车专用公路1431km，一般二级公路9810km合计达11434km,占总里程的22．8％。高级、次高级路面34782km，占总里程的69％。同时，一个以省会为中心向外幅射，从沿海向内地幅射，联结大小经济区的公路网已基本形成，从而使我省公路在国民经济中的地位日益提高。随着国民经济的发展，对公路养护部门提出了更高的要求，在养护、管理上要求达到舒适、安全、畅通、高速的服务功能。很显然，传统的以手工作业为主的分散式养护组织形式已不适应…     

公路养护管理系统的决策方法研究

通过效用和价值两个一般性数量指标的引入，综合考虑影响决策的各个因素，构造公路备选养护对策的效用函数，按最大效用原则确定项目养护需求；同时构造项目价值函数，根据项目社会价值的大小来反映养护迫切度，从而进行养护基础上排序，以使整个公路网的养护投资发挥最大的社会价值。     

乡村公路桥梁养护工程决策方法研究

乡村公路桥梁是国家路网的支节点,具有数目众多,养护任务艰巨,养护资金有限等具体特点和实际情况,通过考虑乡村公路桥梁质量水平的影响因素权重,分析应用模糊数学方法建立桥梁养护决策模型,本文以蓟县部分乡村公路桥梁工程为例,对养护决策方法进行了具体阐述和应用,并对其决策成效进行了分析。     

高速公路隧道养护机械化初探

近年来我省高速公路迅猛发展,成绩显著,随之而来的养护工作将占重要地位,而高速公路机械化养护势在必行。本文从机械化设备配置、机械化养护技术组织、职工培训、机械化养护新技术以及组建公路养护机械化实体6个方面入手,结合秦岭终南山公路隧道养护机械化设备的配备等具体实例,探讨怎样全面实现高速公路养护机械化。