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1.
2006款奇瑞A520轿车,装备的发动机是由奇瑞与国外知名发动机研发机构AVL合作开发的ACTECO系列2.0 L SQR484F发动机,该发动机采用ME7.9.7发动机电控系统。 相似文献
2.
长安悦翔轿车搭载的JL475Q7发动机.是在引进日本铃木发动机技术的基础上,与欧洲设计公司(德国FEV、奥地利AVL公司)合作并优化设计,采用塑钢进气歧管,滚流气道设计等多项专利技术,达到国Ⅳ排放标准,其发动机电控系统采用BOSCH的M7发动机管理系统。 相似文献
3.
1发动机管理系统的总体构成大众辉腾W12型发动机采用Motronic ME7.1.1管理系统,W12型发动机中采用了完全相同的双控制单元设计,两个气缸组被认为是两台独立的发动机,每个控制单元只分配给一个气缸组,两个发动机控制单元 相似文献
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ME7发动机管理系统应用于一汽-大众奥迪A6、宝来轿车和上海大众上海帕萨特和波罗轿车。M7发动机管理系统应用于哈飞赛马和路宝、长安之星和柳微的微型客车。 ME7发动机管理系统与ML5.4发动机管理系统相比,有以下特点(见图1)。 1. 采用空气质量流量计和进气歧管压力传感器提供负荷信息。 2. 用电感式转速传感器代替分电器霍尔传感器,提供转速和曲轴位置信 相似文献
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1故障现象
红岩杰狮牵引车配置Cursor9发动机(简称C9发动机),采用博世EDC7电脑板。该车型在太原市清徐县比较少见,所以当地的修理人员对C9发动机比较陌生, 相似文献
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一辆帕萨特B5轿车,采用ANQ发动机和自动变速器,累计行驶15万km多,在7个月前进行了发动机大修,尔后行驶一直正常,可最近在低速行驶或发动机怠速时出现瞬间抖动,直至熄火,但熄火后发动机可以立即起动着的现象。 相似文献
8.
一辆北京现代索娜塔轿车(采用四缸16气门、2.0L发动机),累计行驶7万km,出现发动机怠速时会间歇性熄火,而且熄火后,发动机要起动几次才能着机的现象。 相似文献
9.
北京现代索纳塔轿车采用2.0L、2.4L4缸发动机和2.7LV6发动机,这几种发动机均采用顶置双凸轮轴、多点燃油喷射和直接点火系统。发动机ECU采用OBD-2型自诊断通信系统,如果发动机控制系统出现故障,ECU会存储相应的4位数故障代码,维修时可利用扫描仪提取故障代码。以2.4L4缸发动机为例,将有关问题简述如下。 相似文献
10.
一辆长安之星车(采用474发动机和联电M7发动机控制系统),发动机因冷却液短缺而高温损坏后,被拖到某修理厂进行维修。在该厂进行了发动机大修并更换了气缸盖,大修竣工后试车,发动机能够顺利起动着,但只能加速到2 000 r/min。对机械部分进行检查, 相似文献
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采用E66底盘、N62或N62TU发动机的宝马7系轿车,因采用8缸发动机,电气线路成对称分布,为了简化线路,采用了集成供电模块(IVM),该模块有9个连接器,分别为相关的模块、传感器和执行器供电。IVM在发动机的控制中起着至关重要的作用,因此在此提醒广大同行,在排除发动机相关故障时,不要忽视对这个模块的检查。案例1宝马745Li轿车起动困难故障现象一辆宝马745Li轿车(采用E66底盘和N62发动机),发动机起动困难,有时要连续起动2 min才勉强起 相似文献
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故障现象:一辆2006款现代特拉卡CRDI2.9L越野车,装备采用DELPHI发动机管理系统的柴油共轨喷射发动机,行驶里程7万km。该车发动机故障指示灯点亮,同时出现怠速抖动、急加速冒黑烟、高速行驶无力的故障现象。 相似文献
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故障现象 一辆2003年产宝来1.8T轿车,采用BAE发动机,配备德国Bosch公司M7.5发动机控制系统,累计行驶9万km。车主反映该车加速时排气管冒黑烟,发动机怠速不稳,油耗偏高。 相似文献
16.
《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):251-251
BMW高效混合动力7系,环保动力双赢选择
BMW高效混合动力7系采用BMW双涡轮增压发动机技术的V8汽油发动机与三相同步电动机相结合,在不降低原有动力系统的情况下实现了更加强劲的动力输出和更低的燃油耗。 相似文献
17.
一辆帕萨特B5轿车,采用ANQ发动机和自动变速器。累计行驶15万km多,在7个月前进行了发动机大修,尔后行驶一直正常,可最近在低速行驶或发动机怠速时出现瞬间抖动,直至熄火,但熄火后发动机可以立即起动着的现象。 相似文献
18.
故障现象:一辆比亚迪F3轿车,采用BOSCHM7发动机管理系统,行驶里程8000多km。该车起动后出现无规律熄火,但熄火后马上又能起动,起动后发动机运行一切正常。 相似文献
19.
奇瑞A3轿车装备ACTECO系列发动机,该发动机是奇瑞公司与世界著名发动机设计公司AVL公司共同设计开发的高品质自主品牌发动机。发动机配置的是联合电子的ME7.9.7发动机控制系统。 相似文献