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针对发动机瞬时转速的测量方法及测试系统进行了研究.分析了几种数字式瞬时转速测量方法的精度和分辨率,以及每转信号脉冲数与测量精度的关系,并指出现有瞬时转速测量方法的不足.在此基础上提出了瞬时转速测试分段优化方案,并设计了模拟试验系统.通过试验表明,所提出的测试方案及测试系统能够满足测试精度及实时性要求. 相似文献
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介绍了用正弦激振测量传动轴的共振频率,从而确定汽车动轴的临界转速的方法。以解放器CA10型汽车传动轴为例,测得了共振频率和振型,并与理论计算值进行了比较。其结果证明此方法简单,安全,准确可靠,而且便于推广。 相似文献
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基于DSP的汽车发动机转速测量系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高发动机转速测量的实时性和简易性,以汽车发动机的振动频率为基础,采用DSP作为系统的处理器,给出了硬件和软件解决方案。该设计在仿真实验中取得了良好的效果,为发动机转速测量研究提供了重要的参考依据。 相似文献
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随着就车检测诊断技术的发展和发动机瞬时转速检测技术的提高,对发动机转速的检测已经成为检测发动机性能,诊断发动机故障的手段。在大量试验和分析的基础上,提出了应用发动机转速作为主要判据的设想。 相似文献
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汽车经过长期使用,节温器有时会失效,造成发动机过热或过冷,功率下降,油耗增加.因此,加强节温器的随车检查是非常必要的,下面就随车检查节温器的方法进行探讨. 相似文献
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本文对汽车生产中采用机器人的应用领域进行了技术分析,就合理的选型、适宜的环境、完善的维护、恰当的布局等问题进行了深入的讨论。并指出应加强机器人技术的应用研究以适应未来10年我国汽车工业大发展需要。 相似文献
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汽车制动器制动效能因数计算及结果分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对47种型号的汽车液压制动系统制动器的制动效能因数进行了计算,得到了当摩擦因数为0.35时各种结构型式制动器制动效能因数的平均值及其分布范围。绘制了国产各种结构型式制动器典型的制动效能因数随摩擦衬片摩擦因数变化的特性曲线。对同一制动器采用两种不同的制动效能因数计算方法所得计算结果进行了对比及验证。根据制动效能因数曲线图,提出了制动器系列化设置时减少制动器尺寸规格的设想。 相似文献
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